车辆的塑料覆盖件
是不是我们经常遇到？
是修还是换？
元芳，你怎么看？
外观覆盖塑料件
出现孔洞？
例如尖锐物刺穿；碰擦后削缺等
出现撕裂？
想提升工作效率的上班族
那该怎么处理？
更换？
成本难以降低
维修？
客户在不理解的情况下难以理解
现实案件情况
汽车制造业的发展越来越快，在新车型层出不穷的基础上一些非金属材料在车身制造中也在不断增加，据统计一辆汽车大约20%质量为塑料件，这些部件又是车身碰撞中最容易受损的部件之一，一般损伤严重我们会考虑更换，但损伤若较轻更换会浪费资源且增加成本。所以从环保和经济的角度，可以使用现在先进的维修工艺，在保证维修质量的前提下进行维修处理。
如保险杠、轮眉等部件常使用塑料来制作。
前、后保险杠外皮
前后轮眉
部分的车型后举升门（也使用塑料）
车身保险杠在整车中起到安全防护和美观的作用，但是在交通事故中常易受到碰撞而破损或产生裂纹，当保险杠撕裂开口对于很多交通事故中常常会发生。若不及时修复一则影响美观，再者损伤会沿着裂口位置继续扩散影响行车安全，更换会增加维修成本且不环保，在维修中我们可以采用如下工艺进行修补。
在这里以保险杠损伤维修为例介绍一种区别与平时焊接的维修方法之外行之有效的塑料件维修方法。
相关维修方法
介绍
方法分享
塑料修复套装维修用塑料维修套装进行维修与焊接法维修的差别在于不受材料限制，且能达到同样安全美观的效果。清洁、钻孔、打磨等前期工序相同，现将维修的过程及注意事项进行介绍。
将经清洁、钻孔、打磨后的保险杠放到工作台上，裁剪合适大小的玻璃纤维，该玻璃纤维垫在防透塑料膜上，后将胶涂覆在裁好的玻璃纤维中间。将玻璃纤维带有胶的一侧贴到保险杠的背面，同时进行固定，尾端多余部分上翻，包住保险杠边缘并粘牢，并填满修复粘胶。之后一种方法是利用裁剪合适的防透塑料膜压到粘胶上，并用手反复挤压敢平直至里面没有气泡，去除塑料膜，待彻底干燥后磨平为涂装工序作准备。另一种方法是在正面用胶填满，后使用刮刀进行均匀平整，通过刮涂使胶起到腻子填充和粘结的双重作用，刮涂手法和刮涂腻子几乎相同，涂满整个区域并略高出修补区，待胶完全干透后打磨平整。待修补区域胶完全干透后我们可以选择P180—P240 之间的砂纸进行磨平，打磨平整后可以进行下一步的涂装工序。
维修注意事项
（1）打磨区域应超出损伤范围大约 10cm 左右。
（2）使用塑料焊接时注意焊条的选取应和待维修材料一致。
（3）对于裂纹修补时一定要在裂纹根部钻孔，以防裂纹继续扩张，引发碰撞中的二次损伤。
（4）胶涂覆于玻璃纤维网上时应涂满，不应有空孔，以防打磨时有凹坑需进一步修补，增加维修工艺。
（5）使用塑料修复套装维修前应先对待维修部位进行彻底的清洁除油和干燥。待修补表面不能有水分，否则维修达不到预期的效果。
篇尾结语
这个维修的方法你了解了吗？是不是在后续换修的谈判中又掌握了一种知识？
