Giant SLR 1 50 是一款价格很实惠的轮组，
加速性能相当不错，其出色的稳定性使其在转弯时表现出色，
并且在下坡时提供绝佳的操控性。
主要缺点是其无钩设计限制了在宽度超过 28 毫米的轮胎选择。
这些轮毂的轮圈高度为 50 毫米，是公路车轮中空气动力学性能最强的。
它们还有 36 毫米、42 毫米和 65 毫米深的轮圈可供选择，
而且由于它们是单独出售的，可以随意搭配，
搭配较浅的前轮圈以获得更好的操控性，
搭配较深的后轮圈以获得更好的空气动力学性能。
前轮售价 499.99 英镑，后轮售价 699.99 英镑。
SLR 1 是 Giant SLR 轮组系列的高端产品，
而 SLR 2 则采用不同的轮毂、质量较低的“自由”轮胎和较重的辐条。
SLR 2，它们是一套不错的经济型轮组，但它们的飞轮加速较慢，骑行时有点硬。
SLR 1s 在这些方面都比其价格较低的同类产品更好，
Giant 的产品线中还有 Cadex 轮组，它们实际上是高级版本。
实际上，这使得 SLR 1s 成为中档轮组。
这些轮圈内圈宽度为 22.4 毫米，外圈宽度为 30 毫米，
因此理论上可以使用 25-32 毫米的轮胎，
但轮圈越宽，无钩轮圈可用的轮胎就越少。
根据Giant 的说法，如果使用 28 毫米轮胎，可以从众多品牌的 22 种型号中进行选择 ，
Cadex、Continental、Giant、IRC、Michelin 等，
但 28 毫米以上的选项数量会大大减少。
无钩轮圈的内宽与 25 毫米轮胎相结合，形成了一种增加稳定性的轮胎轮廓。
不过，安装后轮胎实际上比轮圈窄，我觉得这看起来有点奇怪。
Giant SLR 1 50 碟轮系统骑行
关于这些车轮，首先要说的是，它们提供的骑行体验非常稳定。
即使在高速骑行时，转弯也是可以掌控的，特别是在下坡时，可以自信地快速转弯。
胎圈宽度为 3.8 毫米，Giant 声称这增加了对大容量轮胎的支撑，
完全可以更好地转弯，测试后表明情况确实如此。
尽管轮圈相对较深，但这些轮子在风中的表现也很好。
如果你在棘手和具有挑战性的条件下测试它们的有效性，
会发现即使在一些非常有风的骑行中，它们也相当稳定。
轮子也不差，啮合速度不如更昂贵型号的啮合速度，但这正是很多人对这种价格的轮子的期望。
Giant SLR 1 50 碟轮系统重量
测试轮组重量为 1525 克，对于这个价位的轮组来说，
这个重量是合理的，仅比标称重量重 7 克。
Ere Research Genus II CL45 轮组的轮圈浅 5 毫米，重量轻 100 克。
Scope R5.A All-Road 轮组的轮辋更深，但重量却高达 1,820 克，
但它们的设计更适合全路面，适合柏油路面和砾石路面，因此更加坚固。
另外，我还喜欢 Parcours Chrono 轮组，尽管它的前轮圈深度为 68 毫米，后轮圈深度为 75 毫米，
但重量介于 Ere 和 Parcours 之间，为非常合适的 1,670 克，性能出色，稳定性令人惊讶。
Giant SLR 1 50 碟轮系统设置
初始设置非常简单，所要做的就是安装一些碟片和卡式飞轮。
而且必须拆下轮胎才能准确称重，轮胎很容易脱落并重新装回轮辋上。
如果你想用不同的轮胎，尤其是更宽的轮胎来骑行，那么挑战就更大了。
毫无疑问，兼容无钩轮胎的数量正在大幅增加，但目前品牌和尺寸的系列略显混乱。
车轮配有轮圈胶带，在整个骑行过程中始终保持原位，并且与轮圈紧密贴合。
它们还配有无内胎气门，在骑行期间始终保持畅通和紧密。
价格
对于这种质量的车轮来说，1,199.98 英镑的零售价相当不错，而且这是在价格下的最稳定的车轮。
售价 1,386 英镑的 Scope R5.A All-Road 车轮，但与 Giant 车轮相比，它们更坚固的全路面设计带来了相当大的重量的增加。
Ere Research Genus II CL45 车轮，轮辋直径为 45 毫米，
深度不是那么深，但重量比 SLR 1s 轻 100 克。
它们的稳定性相似，但响应速度略快。
价格非常相似，但轮辋更深，可以买到 Parcours Chrono轮组。
它们的价格为 1,199 英镑，即使轮辋深度为 68 毫米和 75 毫米，
重量也合理，而且它们的操控性极佳。
结论
我认为 Giant 的 SLR 1 是一款出色的轮组，即使在秋季阵风天气下转弯和下坡时也能提供出色的稳定性。
而这种稳定性正是我认为的突出特点。
这是一款非常稳定的轮组，操控性极佳，
但无钩设计会限制超过 28 毫米的轮胎选择。
