今年 Specialized 推出了 Crux 的首款合金版本，价格远低于其碳纤维兄弟。
Crux 可以称之为砾石自行车中的速度冠军，
其快速的骑行速度使其最适合那些追求越野速度的人。
车架
在开发 DSW 合金车架时，Specialized 始终坚持碳纤维 Crux 的设计和用途。
这是一款专为高强度骑行而设计的自行车。
在车架设计和生产方面进行的大量研发使 Specialized 能够生产出“世界上最轻的合金车架”（标称重量为 1,399 克）。
对于砾石自行车来说，至关重要的是，
Specialized 称该技术还能生产出比其他合金自行车更耐用的车架，同时仍具有“更好的骑行质量”。
所有这些结合在一起的结果就是：一体式下管和底部支架，
它消除了车架核心的重量和不必要的刚性。
有六种尺寸可供选择，从 49 厘米到 61 厘米的车架。
头管角度 (71.25) 和座管角度 (74.0) 与竞赛用自行车 Canyon Grail 几乎相同。
为了保持后端紧绷和快速，后下叉最小为 425 毫米，轴距为 1014 毫米。
车架前伸量为 462 毫米，与其他竞赛用自行车非常相似，堆叠量位于中间值 547 毫米。
车架本身能够容纳完整的机械和 Di2 接线，但只能作为 1x 设置。
可以在 700cc 车轮上使用最大 47mm 的轮胎，
或将轮胎换成最大 2.1” 的 650B，以获得舒适的骑行体验。
按照其传统，就像碳纤维版一样，DSW 上没有多余的东西，只有标准的瓶座台，而不是多个机架和防护装置支架。
构建
Crux DSW 最引人注目的特点是它的简洁性：
直管、简单的半内置布线、标准车把和把立：无需充电、无需花费时间进行设置、没有需要专业工具的专有部件。
这与其他许多竞赛砾石自行车形成了鲜明对比，
这些自行车的设计逐渐转向一体式碳纤维空气动力学的性质及其所有快捷之处。
DSW Comp 配备全机械 SRAM Apex XPLR 1x12 传动系统和液压制动器。
车轮为 DT Swiss 轮圈，安装在 Specialized 轮毂上，配有 Pathfinder Pro 轮胎。
其余的整套配件（车把、把立和座杆）均为 Specialized 品牌合金。
Crux DSW 并非完全由合金制成。
为了减轻重量和提高舒适度，DSW 配备了与全碳纤维自行车相同的 S-Works 碳纤维前叉。
52 厘米自行车配备 170 毫米曲柄、400 毫米宽的车把和 80 毫米的把立。
随着车架尺寸的增加，组件尺寸不断增大，最高可达 440 毫米车把和 175 毫米曲柄。
较小的车架尺寸配备了更适合较小骑手的组件，这个优化还不错。
骑行
DSW 的价格可能是去年碳纤维 Pro 版的三分之一，
但骑行性能大致相同，这是一款反应灵敏的自行车。
Crux 的轻快性让骑行充满乐趣。
你会发现自己在每次转弯时都全力冲刺。
它在技术路线和下坡上既快速又灵活，这是一款让骑行感觉充满乐趣的自行车。
阻碍 Crux 成功的关键因素是其车轮和轮胎。
合金车轮相对较重，感觉有点沉闷，但考虑到自行车的价格，这并不罕见或令人惊讶。
Pathfinder 轮胎专为直线、硬质砾石道设计，因此其咬合力或抓地力不足以应对非常规砾石路面。
虽然设计为竞赛机器，但几何形状和组件中仍有足够的空间以调整以适应车手的体型，并在长途骑行中获得更直立的姿势。
只需更换几个舵管垫片，就可以切换全天砾石耐力骑行和 CX 赛车。
如今，随着集成车把变得越来越普遍，以低成本或免费轻松改变自行车的适应性变得越来越困难，
与其他砾石竞赛自行车相比，它确实提高了 Crux 的灵活性。
缺点是，在 Crux 上进行长距离骑行时，很难保持速度，
车架和前叉的比赛调校刚度也会使长时间骑行变得疲劳。
尽管 Crux 采用了赛车几何设计，但它在搭配自行车装备的情况下仍能很好地应对骑行。
价格
Crux DSW Comp 拥有合金车架和机械传动系统，售价 2,600 美元/2,300 英镑，
属于今年的砾石自行车价格区间的性价比级产品，远低于碳纤维 Crux 自行车。
但是，只有一种 DSW 版本可用，
因此实现电子变速规格的唯一方法是进行昂贵的升级，
或同样昂贵的完整构建，其车架组价格为 1,700 美元/1,500 英镑。
车型信息
车架组：Crux DSW 车架搭配 Fact 碳纤维砾石前叉
套件：SRAM Apex XPLR 12 速机械
车轮：DT Swiss G540 铝合金
轮胎：700 x 38mm 2Bliss ready Pathfinder Pro 轮胎
组件：Specialized 合金把立、车把和座杆
车座：Body Geometry Power Sport，钢轨
价格：2,700 美元 / 2,300 英镑
重量（52cm）：9.5千克
