对于任何想骑行公路自行车的人来说，转弯是一项关键技能。
除了能给我们带来良好的操控感之外，
它还帮助我们节省体力并确保骑行过程中的安全。
对于公路自行车技术的重要性，以及骑自行车的人对技术上的习惯性忽视，
这种忽视在很多自行车爱好者身上更为明显，他们对自行车的操控被认为是有很大提升空间的。
说到公路自行车的技术，我们通常只会想到山路的下坡，
然而，在快速穿越城市路段或在环形交叉路口时，也需要一定的技术才能做到既快速又安全，
这些场景中的共同点是能够以最佳方式转弯。
骑自行车过弯是一门艺术。
与机动车不同的是，当我们停止加速时，没有发动机制动器来阻止我们。
因此，过弯就成了一种平衡行为，既要尽可能减少速度损失，让我们以最小的消耗重新掌握节奏，
又要知道何时以及在多大程度上刹车，避免速度过快，否则就会摔倒在地。
说到转弯，第一个重要方面当然是转弯线。
在这里，我们必须首先确定什么是理想的转弯线，
即在各种情况下需要最小转弯半径并充分利用道路宽度的转弯线，但不要逆向行驶或有其他违反交通规则的行为。
理想的线路基本上是从道路的外圈开始，在弯道入口处刹车，一旦到了那里，就松开刹车并逐渐靠近，直到顶点，
在那里我们开始拉直自行车并逐渐加速，直到我们从弯道外侧骑出。
然而，理想的线路并不总是最佳的。
在很多情况下，我们可能会为了速度而更多地保持自行车不减速，以便稍后进入弯道并能够更快地开始加速。
在有些情况下，如果弯道与另一个弯道相连，我们就必须牺牲出弯时的开阔度，以保持在内侧，从而正确通过第二个弯道。
最后，我们还可以选择提前攻击弯道的顶点，这样可以让我们更有操控感。
这些都是不同的选择，我们只能根据经验和具体情况来决定使用哪一种。
不变的是应对弯道的方法。
我们打开刹车时，经验和技术会告诉我们刹车的力度，
然后松开刹车，车身倾斜，用我们眼睛找到那个最佳的转弯点。
理论上讲，当你开始倾斜自行车时，就应该立即松开刹车，
但当你变得更加熟练并追求更快的速度时，你就会在直行时开始点刹车，
在倾斜时继续刹车，当你接近顶点时再逐渐松开刹车。
在这种情况下，必须非常注意轮胎的抓地力，角度过大的制动，尤其是前轮，意味着失去抓地力，很可能会摔倒在地。
这正是我们在比赛中看到的情况，即选手高速倾斜过弯，只为在每个弯道上获得十分之一秒的时间。
还有就是，在弯道中并不总是需要刹车，而大多数人存在的问题恰恰是：
刹车过猛，而且这还需要恢复失去的速度。
在许多情况下，正确的路线可以让我们避免使用刹车，甚至停止踩踏。
这种能力的极致体现在固定自行车比赛中，
即使用固定齿轮自行车进行的比赛，没有制动器，无法停止踩踏，
这种比赛有时会在弯道上进行，所以弯道线路至关重要。
说到抓地力，身体重心的控制也很重要。
我们可以根据抓地力的大小，将身体重心前移或后移，为相应的车轮提供更多抓地力，或将身体向弯道内侧或外侧倾斜。
例如，在潮湿的路面上，我们会将身体更多地向内侧倾斜，这样可以让自行车保持更直，避免轮胎因地面潮湿而失去抓地力。
转弯时的另一项必要技能是通过反把技术掌握自行车的倾斜。
自行车在超过一定速度时，会因我们对车把施加的力而倾斜，而这种力往往是无意识的。
如果我们向右转动车把，自行车就会向左倾斜，反之亦然。
了解了这种效应，我们就可以调节自行车的倾斜程度。
提高转弯技巧的方法有很多。
最简单但最有效的方法就是跟随比我们更擅长过弯的人。
通常情况下，我们要确保有合适的轮胎气压，但大多数人有的也喜欢使用过高的轮胎气压。
越野自行车，无论是砾石自行车还是山地自行车，也是获得弯道信心和掌握过弯技巧的绝佳方式，
因为这些地形提供的抓地力，这让我们能够探索轮胎的极限，
最重要的是，学会感受抓地力的使用，并在细微处发挥轮胎的作用，
让轮胎既能抓住地面，又能以可控的方式过弯。
当然，与下坡时的情况一样，在快速骑行时，对地形的了解至关重要。
我们还是要学会如何根据弯道的实际情况来骑行环形路，
或者如何在城市中的 90 度转弯处利用道路的宽度。
最后是心理因素。
如果我们总是害怕每次转弯都会摔倒在地，
那么我们就永远无法顺利地通过弯道，甚至会因为在某些情况下影响自己的表现而出现摔车风险。
