Giant TCR Advanced Pro 0 AXS 是一款出色的全能赛车，
轻便、高效，骑行质量极佳。
它还配备了一些出色的组件，包括无线 SRAM Force AXS 套件和 Quarq 功率计。
虽然花 6,699 英镑买一辆配备这些套件的自行车需要一些时间才能适应，
但这就是当今的市场，与竞争对手相比，这款自行车的性价比非常高。
一、车架和前叉
自 2013 年以来，Propel 一直是 Giant 的不折不扣的空气动力学公路车，
但 TCR 也拥有自己的空气动力学特性，最引人注目的是2020 年首次引入产品线的“截椭圆管”的开发。
Giant 所有管形都是通过 CFD（计算流体动力学）和风洞测试开发的，
这没什么不寻常的，主要是为了减少各种偏航角下的阻力。
Giant 认为，最大的改进是在下管、座杆和前叉的造型方面，
整个装置在伊门斯塔德的 GST 风洞中得到了改进，
使用动态人体模型，旋转的车轮和移动的传动系统，以保证 TCR 的空气动力学性能。
测试自行车配备了 SRAM Force 套件，但即使是配备 Shimano 105 机械变速的 TCR Advanced Pro 2 和 TCR Advanced 2，也几乎没有什么太大不同之处。
走线是 Giant 对最新版本 TCR 做出的一项重要改变。
之前的设计在车把和下管及前叉之间有外部线缆和软管。
现在，与大多数其他品牌的高端自行车一样，所有东西都隐藏起来了。
这是市场多年来的发展方向，Giant 做到这一切只是时间问题，尽管是经过优化的形式。
二、套件
如上所述，TCR Advanced Pro 0 AXS 配备了 SRAM 的二级 Force AXS 套件，可提供出色的变速和制动。
变速杆罩比以前更小，变速杆拨片更大，这两者都是人体工程学的改进。
另一方面，我认为 SRAM 的 48/35T 链组比 46/33T 链组更适合这款自行车。
后面有一个 10-36T 飞轮，在这里车手会得到一些非常低的传动比。
我不能说 33x36 最低档的表现如何，但我想它可以在艰难的骑行日子里帮助骑车的人摆脱困境。
另一方面，当高速下坡时，可能偶尔会使用比 46x10 更大的齿轮，
我想 Giant 应该比我更了解市场需求。
链组配有 Quarq 功率计，不用说功率计的体验一直很好。
缺点是功率计与链轮集成在一起。这意味着当链轮磨损时，需要一次性更换所有链轮，这并不便宜。
不过，你也会发现功率计易于使用、准确且可靠。
三、组件
与 Advanced SL 一样，Giant TCR Advanced Pro 0 AXS 配备碳纤维 Contract SLR 车把，
而 Advanced Pro 级别的其他型号则配备 Giant 的铝制 Contact SL 车把。
两款不同的车把，Contract SL 的重量为 247 克，单独购买售价为 99.99 英镑，
而 Contract SLR 的重量为 165 克，单独购买售价为 299.99 英镑。
Giant 认为随着产品系列的提升，套件会得到改善，当然，其他各种组件也应该如此。
在这种情况下，就出现了这样一个由 T800 和 T1100（Toray）碳纤维制成的车把。
这款车把顶部轮廓略显扁平，当骑手进入攀爬状态时，
会带来极佳的舒适骑行体验感，而这辆自行车配备了负上升把立。
它是 Giant 的 Contact SL Aerolight 型号，由铝制成，具有 -10 度角，使车把比标准把立略低。
关于 Contact SL Aerolight 把立，还有一点，那就是它的底部有一个用于放置刹车软管的开放通道。
这些软管先从车把内部穿过，然后从中心出来，
再从这个通道向后延伸到头管顶部，然后沿着 D 形前叉舵管向内延伸。
除非你翻转自行车并查看把立下方，否则你看不到这些软管。
这意味着更换不同长度的把立非常简单。
四、车轮和轮胎
新款 Cadex Race GC 轮胎宽度为 28 毫米，质地柔软，无内胎设计，
因此可以在较低压力下使用，而不会出现爆胎风险。
它们在各种条件下都具有抓地力，其中的凯夫拉材料有助于防止划痕和割伤。
如果想选择更大的轮胎以增加舒适度，
Giant TCR 的最新版本配有最大 33 毫米的轮胎空间，比以前的版本增加了 1 毫米。
轮胎安装在 Giant 的 SLR 0 40 Carbon Disc 车轮上。
这些车轮设计为全能型，配有 40 毫米深、28 毫米宽的无钩轮辋。
它们可能不具备更深的轮辋的空气动力学优势，但它们重量轻，1,339 克，
在侧风中相当稳定，并且采用空气动力学碳纤维辐条精心打造。
同时，它们的噪音并不大，后轮毂中的 40 齿棘轮驱动器可快速接合并增加耐用性。
五、价格
将 Giant TCR Advanced Pro 0 AXS 的价格
与 Trek Madone SLR 7 AXS Gen 8进行比较，其价格为 8,500 英镑，
Specialized Tarmac SL8 Pro 的售价为 8,250 英镑，
以及 Orbea Orca M21 eTeam Pwr 的售价为 6,999 英镑。
每辆自行车都配备了 SRAM Force AXS 套件，包括功率计。
Canyon 的 Ultimate CF SLX 8 AXS 配备相同的套件（包括功率计）和 Zipp 303 Firecrest 车轮，售价为 6,499 英镑。
从纸面上看，这似乎物超所值。
但是，还是会有人认为价格贵了，但我个人认为，
以 6,699 英镑的价格购买一个采用以上套件构建的这款车，
应该来说是比较划算的，这也是目前市场的现实情况。
结论
Giant TCR Advanced Pro 0 AXS 是一款出色的竞赛自行车。
它轻巧高效，卓越的骑行质量是其整体性能中不可或缺的一部分。
从 SRAM Force AXS 套件到 Giant 自己的车轮、车把和车座，
这款自行车的零部件都令人印象深刻，绝对物有所值。
