近日，有一个车队违反了 UCI 规定，将车架组批准标签贴在未经正式批准的自行车上。
这些贴纸通常贴在座管上、上管正下方，表示该车架组符合参加 UCI 认可比赛所必需的某些技术标准。
但这究竟意味着什么？
不合规的自行车是否不安全？
谁来真正进行测试？
事实是，在 UCI 认证、ISO 标准等标准之间，存在着各种不同的车架来确保自行车的安全，
因此，下面将分别阐明这些车架组的规定。
UCI 认可的车架组是什么
简而言之，UCI 认可的车架组是符合 UCI 技术规格并获得正式批准的车架组。
听起来简单，但审批过程相当复杂，从申请到正式批准可能需要长达三个月的时间。
UCI 批准方案的主要目的是确保没有人在 UCI 批准的赛事中获得不公平的优势，并确保每个人的安全。
全面批准程序仅适用于在制造过程中需要模具的“一体式”车架模型 ，
换句话说，对于任何碳纤维的这些车架组，UCI 需要 2D 和 3D 图纸以及原型车架，
以便对车架管尺寸进行检查，以确保它们不会违反与车架组轮廓相关的设备规则第 1.3.020 条。
车架组还必须符合相关的国际标准化组织(ISO) 要求。
合金和钢制车架可通过简化的审批程序获得批准。
为此，制造商只需向 UCI 提供每种尺寸的技术图纸，
但车架还必须符合所有相关的 ISO 测试，这些将在后面介绍。
碳纤维车架的加工成本为每个车架尺寸 5,000 瑞士法郎 + 增值税，
合金、钛和钢车架的加工成本为每个车架尺寸 3,500 瑞士法郎 + 增值税，并且仅限于八种车架尺寸。
一旦车架组获得 UCI 的正式批准，品牌车厂就可以开始生产，并在车架上贴上 UCI 官方贴纸。
车架贴纸早在 2011 年就已推出，旨在简化识别车架组是否适合在 UCI 批准的赛事中使用的流程。
这张小贴纸在比赛前可以为每个人节省时间，因为 UCI 赛事工作人员可以快速识别已获批准的车架组。
它还可以降低自行车在最后一刻被 UCI 赛事人员拒绝的风险。
基本上，贴有最新标签的自行车在技术合规性、安全性和质量以及商业可用性方面均符合 UCI 要求。
此程序不会禁止技术发展，但它确实确保了比赛中所有骑手的公平竞争环境。
另一项关键规定是，车架贴纸必须在制造时贴在车架上。
这通常意味着车架贴纸将贴在透明涂层下面，从而使其更难伪造。
UCI 认可的车架组是否更安全
嗯，简而言之，不完全是。
虽然车架组要获得 UCI 认证，就必须符合必要的 ISO 标准，
但这并不一定意味着未经 UCI 认证的车架组对消费者来说就不安全。
相反，无论在哪个地区购买自行车，产品责任都归当地法律裁决。
如果自行车车架组或某个部件出现问题并导致其面临法律诉讼，
则品牌必须证明其已尽最大努力确保该产品的安全。
还有一种观点认为，一些未经 UCI 批准的车架在技术上可能比经过 UCI 批准的车架更安全。
例如，勉强通过 ISO 4210 测试并随后获得 UCI 批准的车架，与未通过 UCI 批准的车架相比，其通过的测试比 ISO 4210 严格得多。
总的来说，今天说的这个话题对制造商来说是很令人头疼，
但作为消费者当然很高兴它能被如此认真地对待。
最重要的是，如果你从信誉良好的品牌车店购买任何类型的自行车，
只要你保持良好的维护，你就大可以放心，因为你拥有的是安全的产品。
所有自行车都必须符合 ISO 标准吗
ISO 标准是什么？
ISO 标准本质上是国际标准化组织制定的一系列安全要求，旨在确定自行车是否可供消费者安全使用。
具体测试是“ ISO 4210 - 自行车安全要求”。
然而，在英国销售的自行车不一定必须符合 ISO 4210 标准。
相反，公司必须确保产品在预期用途上是安全的，这是法律强制要求的。
在许多情况下，特别是在高端公路自行车领域，公司经常会超出 ISO 测试的范围，因为它有些过时。
那么，如果这不是强制性的，那么公司为什么要费心提交车架进行 ISO 测试呢？
如果公司要面对法律诉讼，ISO 测试可以帮助证明公司已尽职尽责地确保消费者的安全。
然而，Canyon 和 Specialized 等公司都有自己实验室的详尽测试结果，
这些结果也可以用于作为证据提交，因为它们远远超出了 ISO 标准。
