这段时间，很多朋友总问我一些爬坡公路车，
下面就简单聊几句吧。
一辆好的爬坡公路自行车需要的不仅仅是轻便，
还可能是因为它们的爬坡速度更快。
早在 20 世纪初期，重量低于 15 公斤的自行车还只是个梦想。
但到了 20 世纪 60 年代，一辆纤细的钢制赛车可以轻松达到 10 公斤，
再加上“钻孔”，当时在刹车杆和链轮上钻孔以减轻重量，重量甚至更轻。
1972 年， Eddy Merckx 的 Hour Record 自行车由 Ernesto Colnago 制造，
重量仅为 5.75 公斤，甚至 De Rosa 的心形标志也是为了减轻重量而设计的，
Ugo De Rosa 在底部支架壳上钻了三个孔，然后在它们之间切割一个三角形以减去多余的材料。
铝紧随钢之后，意大利制造商 Alan 于 1972 年制造出最初的量产铝制车架，重量仅为 1.6 公斤。
几年后，钛也加入其中，其中首批采用钛的车架是 1974 年的 Teledyne Titan，其车架重量为 2 公斤，比同类钢轻三分之一。
然后碳纤维出现了，开始逐步减轻自行车的重量，达到曾经被认为不可能达到的重量目标。
最大的目标是 UCI 6.8 公斤的重量限制，这个标准在 2000 年推出时可能看起来过于乐观，但现在已经过时了。
早在 2004 年，Canyon 工程师 Hans Christian Smolik 就创造了实验性的 Projekt 3.7，这是一款 3.7 公斤、16 速的自行车。
2006 年，德国人再次推出了 Projekt 6.8，这是一款 6.8 公斤重的碟刹公路车。
看得出来，重量在德国似乎是一个永恒主题，最轻的可骑行自行车的记录是 2.7 公斤，
这是德国人 Gunter Mai 制造的一个定制自行车。
至于量产自行车，德国品牌 AX Lightness 的冠军头衔无可争议，
其 Vial Evo Ultra 重量仅为 4.4 公斤，部分原因是车架重量不到 600 克。
最近，Specialized 凭借其 Aethos 声名大震，这是一款重量不到 6 公斤的赛车，
也是有史以来最轻的碟式车架，56 尺寸的车架重量仅为 585 克。
但是，你也会发现重量实际上并不是决定性因素。
重量很重要，它是我们做出选择的基础，但只有自行车的重量远远不够。
一起来看看下面这几款自行车。
1、BMC Teammachine SLR01
尽管看起来 Teammachine SLR01 已被最新的Teammachine R所取代，
后者于 2023 年推出，并采用了与 Red Bull Advanced Technologies 合作开发的一级方程式技术，
但 Teammachine SLR 仍将与新款自行车并存。
这是因为，尽管空气动力学性能较差，
但 SLR 比新款自行车的 7 公斤重量减轻了几克，这让它只是空气动力学性能略差一些。
Teammachine SLR 具有出色的操控性和刚性，重量仅为 6.8 公斤，因此它能够迅速起步和爬坡。
2、Cannondale SuperSix EVO LAB71
其顶级规格的车型为 LAB71 SuperSix EVO，
最新的第四代自行车，其 Hi-Mod 外观不那么花哨，重量为 7.2 公斤。
不过，选择配备 Dura-Ace 的 LAB71 自行车，自行车的重量应该会下降到近 6.8 公斤。
Cannondale 表示，最新款自行车的空气动力性能比其前代产品高出 12 瓦，
现在采用标准 BSA 底部支架代替 BB30a，这应该会使其维修更加方便。
新款自行车的后部特别纤细，座杆内置有弹性，这使得 Shimano Di2 的电池被移到了下管底部。
3、Canyon Ultimate CFR
这辆自行车是重量最轻、规格最高的型号，Ultimate CFR，其标称重量为 6.3 公斤。
配备 Ultegra Di2 的 CF SLX 8 Di2，这让重量增加了整整一公斤，达到 7.3 公斤。
我认为 SLX 8 仍然轻便、坚固、灵活且符合空气动力学，同时仍然足够舒适，适合长途骑行。
它与 Aeroad 共享几何形状和一些组件，同时保留了经典的公路自行车外形。
可以安装 32 毫米或更宽的轮胎，正如其在 2022 年首届 UCI Gravel 世界锦标赛中的获胜阵容一样。
4、Cervélo R5
这是一款可以达到 UCI 重量限制的自行车，车架重量为 703 克。
这次使用的是 SRAM Force AXS 和 Reserve 车轮，重量为 7.6 公斤。
Cervélo 最新的 R5 不仅更轻，而且更舒适，可以安装 34 毫米轮胎。
当然，它也更加一体化，尽管 Cervélo 一直使用圆形管，而不是试图提高空气动力学系数。
R5 仍然是一台坚固、快速的赛车，尽管轮胎减轻了骑行的负担，但它仍然不像耐力赛自行车那样平稳。
上坡时，它非常有效，下坡时也同样令人印象深刻。
5、Giant TCR Advanced Pro
Giant TCR自 1997 年问世以来，其倾斜的上管与当时的赛车截然不同。
十代之后，7.3 公斤的 Giant TCR Advanced Pro 0，它再次通过新的管型和集成布线提高了空气动力学系数，
同时提高了顺从性并减轻了约 10% 的重量，车架重量为 800 克。
自行车重量轻，加上车架刚度，爬坡时感觉轻快，下坡时稳定。
现在轮胎间隙为 33 毫米，尽管 Giant 在其 40 毫米深的车轮上装有 28 毫米轮胎。
6、Orbea Orca M10i LTD
Orbea 的 Orca M10i LTD 优先考虑了重量轻而不是空气动力学，
采用圆形管型，有助于整个结构达到 UCI 重量限制。
车架中留有 32 毫米轮胎的空间， 25 毫米 Vittoria Corsa Speeds 安装在自有品牌 Oquo 车轮上，
35 毫米深度的车轮重量为 1,370 克。功率计是标准配置。
Orca 是一款非常好的自行车，即使在平地上也是如此。
它具有竞赛自行车的操控性和车架刚性，
而过时的宽把有助于保持颈部和肩部的舒适，使攀爬更加时尚。
7、Specialized S-Works Aethos
S-Works Aethos 号称是目前最轻的量产自行车，车架重量为 585 克，前叉重量为 270 克。
它采用了少量精选的轻质组件，重量仅为 6.2 公斤。
它的几何形状源自 Tarmac，但重量轻让 Aethos 具有额外的响应能力，同时刚性和操控性也相当不错。
车手唯一的抱怨是缺少兼容无内胎的车轮，
Specialized 现已通过最新版本的 Roval Alpinist CLX 车轮组解决了这个问题。
8、Trek Emonda SLR
Trek 牺牲了上一代 Emonda 的部分重量，以追求空气动力学性能。
尽管如此，在 1,350 克的 Bontrager Aeolus 车轮的帮助下，它仍然非常轻便，上坡时也反应灵敏。
由于 Emonda 的空气动力学改造，其舒适性和操控性受到了一些影响，
这使得它更像是一辆适合专业人士而非普通骑行者的自行车。
说了这么多爬坡自行车，你喜欢哪一款了。
一起聊聊。
