一、什么是耐力公路车
1. 直立骑行姿势
长时间骑行任何自行车的关键是舒适的骑行姿势，
对于大多数人来说，这意味着比普通赛车更直立的骑行姿势。
与竞赛型自行车相比，耐力自行车的伸展距离更短，堆叠高度更高，因此不需要过度伸展。
2. 几何形状稳定
耐力自行车不像赛车那样激进，而是设计为更可预测、更稳定的操控。
如果要长途旅行，谁也不会想要一辆难以驾驭的自行车。
通常，耐力自行车的轴距会比竞赛型自行车更长，车架和前叉角度会更小。
它们还会有更长的后下叉，以让操控性更好。
3. 增加轮胎间隙
更长的后下叉也能增加轮胎间隙，轮胎（和轮辋）仍在不断变宽，
但多年来，增加轮胎间隙在耐力自行车上很常见，
这是通过增加骑行者下方的空气量来提高舒适度和抓地力的简单方法，从而降低轮胎压力。
最低轮胎尺寸为 28 毫米，但某些型号的间隙可容纳最大 40 毫米的轮胎。
4. 更低的传动比
为了轻松爬上陡峭的山坡并减少长途山地骑行的疲劳，低速比可让你加速骑行，而不是脱离车座摇车。
耐力自行车通常配备 50/34 齿紧凑型曲柄组。
现代公路套件可将其与提供高达 11-36 范围的卡式飞轮配对，因此可以获得一些非常低的传动比。
随着最新的套件转向 12 速卡式飞轮，宽范围通常是通过卡式飞轮中间齿轮比之间的较小差异实现的，而车手大部分的骑行可能都在这里进行。
5. 盘式制动器
如今，盘式制动器已成为自行车制造商的标配，中档及以上型号采用液压制动而非线制动。
盘式制动器可在各种天气条件下提供更好的制动效果，同时重量只会略有增加。
盘式制动器在允许更大轮胎间隙方面也发挥着关键作用。
6. 别致的座杆
纤细而灵活的 27.2 毫米座杆是公路自行车的典型特征，
碳纤维是即使在低价耐力自行车上最常见的材料，因为它具有增强的减震效果。
除此之外，耐力自行车通常会配备带额外功能的座杆，让你骑行更加愉快，
例如 Canyon/Ergon VCLS 分体式轴座杆以及 BMC 和 Giant 的 D 形座杆。
7.减震
一般来说，会涉及在车架上添加额外的材料来消散振动，
例如 Bianchi 的 Countervail，设计带有弯曲区域或额外柔顺性的后三角，
例如 Cannondale Synapse 或 Lapierre Xelius，
或内置弯曲功能，例如 Trek Domane 和Wilier Granturismo SLR。
前端舒适度可以通过增加额外垂直行程的功能来实现，
比如最新一代 Specialized Roubaix 中的 Future Shock 2.0 或 BMC Roadmachine X AMP 中的旋转杆。
在其他情况下，减震来自于碳纤维车把和前叉叶片的设计和铺层。
8. 挡泥板支架
挡泥板固定点曾经在任何自行车上都很少见，但它们在现代耐力自行车上几乎是标准配置。
如果要在各种天气下长途骑行，你就需要保持身体干燥，车轮上的泥水弄湿你的座垫绝对不会舒服。
如果打算在冬季骑行，认为合适的挡泥板支架是必不可少的。
9.照明
耐力自行车内置车灯已越来越普遍。
Cannondale 的 SmartSense 系统使用中央电池为前灯和后灯供电。
现在，许多公路自行车设计，甚至是性能竞赛车型，都允许车手在座杆上添加一体式尾灯。
二、耐力公路车与砾石车的区别
区别是越来越少。
虽然它们最初是不同的自行车类别，但现在有很多自行车模糊了界限。
一些自行车品牌会提供同一款自行车的砾石版本和耐力版本，
例如 Vitus Venon Evo 和Wilier Rave SLR，只是改变了两者之间的轮胎胎面花纹和传动装置。
具有宽轮胎间隙和低齿轮比的耐力自行车可以轻松安装砾石轮胎以增强抓地力，让车手可以离开柏油路面并探索不那么崎岖的山道。
相反，一些轻型砾石自行车，如前面提到的 Wilier Rave SLR 或 BMC Kaius，在公路上也同样适用。
还有另一类自行车，即全公路自行车，
它看起来跨越了耐力/砾石车的鸿沟，并且与两者重叠，设计用于轻砾石路和公路骑行。
三、优秀耐力公路自行车赏析
1、Specialized Allez Sport
价格：1,600 英镑
宽轮胎间隙和液压盘式制动器
抓地力强，骑行舒适
Specialized 在 2023 年对 Allez 进行了升级，将轮圈制动器替换为盘式制动器，
Allez Sport 配备了 Shimano 的 Tiagra 10 速套件附带的液压制动器。
基础款 Allez 配备 8 速 Shimano Claris 和机械盘式制动器。
换用盘式制动器后，Specialized 可以将轮胎间隙增加到 35 毫米，从而可以增加抓地力和舒适度。
这可以确保操控性，尽管车轮和/或轮胎值得升级，以发挥车架的更多潜力。
2、Canyon Endurace CF 7 eTap
价格：2,899 英镑
全碳纤维车架提供舒适、活泼的骑行体验
SRAM Rival eTap 套件提供充足的变速范围
Canyon Endurace CF 车架是该德国品牌碳纤维 Endurace 车架组的第三级产品，其特点是舒适，具有活泼的骑行品质。
它与更高规格的碳纤维模型具有相同的几何形状，只是采用等级略低的碳纤维制成，这增加了车架的重量。
Canyon 配有用于安装上管包的凸台，但没有挡泥板支架。
较小尺寸的自行车配有 650b 车轮，以实现一致的几何形状和操控性。
宽范围 12 速无线变速来自 SRAM Rival eTap，并且有 35 毫米轮胎间隙，可在需要时进行越野。
Canyon 的尺寸，其自行车比大多数品牌的同等车架尺寸的自行车更大，适合直立骑行。
3、Specialized Roubaix SL8 Expert
价格：6,000 英镑
出色的骑行舒适度
可调节前端阻尼
Specialized 第七代 Roubaix 自行车以之前型号卓越的道路平滑能力为基础。
它采用了全新的 Future Shock 3.0 系统，增加了车头的阻尼，同时延续了之前型号的 AfterShock 后端道路阻尼。
对于耐力自行车来说，重大变化是现在可以首次安装全挡泥板，
轮胎间隙现在为 40 毫米，可以将包固定在上管上，新车架也更符合空气动力学。
与许多现代自行车不同，这款自行车仍然采用外部布线，即使是顶级 S-Works 版本。
这是因为 Future Shock 不允许内部布线。
我认为 Roubaix 是最舒适的自行车之一，不过 Expert 规格的自行车重量为 8.7 公斤，有点重。
4、BMC Roadmachine 01 Three
价格：6,900 英镑
车架几何设计舒适
高品质套件，多种齿轮选择
降低的后上叉和 D 形座杆与中等尺寸碳纤维叠层相结合，为 BMC Roadmachine 提供了出色的顺从性。
隐藏式刹车软管从碳纤维车把延伸至车架，使车座更整洁，并提高其耐久性避免撞击。
更高规格的自行车配备 SRAM 套件，可提供大量齿轮范围、大量中档传动比和充足的制动。
宽大的 Zipp 303S 碳纤维车轮和 28 毫米 Vittoria Corsa Control 轮胎是提高舒适度的优质产品。
5、Lapierre Xelius SL 9.0
价格：7,755.77 英镑
快速、强劲的骑行
全能型赛车风格
Lapierre Xelius SL 被描述为一款全能赛车，它提供了充满活力的骑行体验，并且在耐力方面具有很强的竞争力。
它采用 3D 管状座杆设计，使座杆与上管而不是座杆连接，从而实现更自由的弯曲和更舒适。
最新款在 40 公里/小时的速度下比其前代产品效率高出 7 瓦，
并且 Lapierre 出售的车架组具有三种不同的刚度，并且车架重量也不同。
几何形状很不寻常，但爬坡时有冲击力，下坡时稳定。
我认为这是一款出色的全能公路车。
6、Cannondale Synapse Carbon 1 RLE
价格：9,000 英镑
卓越的骑行品质
集成 SmartSense 灯和雷达
最新一代 Cannondale Synapse 提供可靠的操控性和极佳的舒适度，
轮胎间隙高达 35 毫米，合金把立上配有碳杆。
Synapse Carbon 1 RLE 规格配有 Cannondale 的 HollowGram Knot SL45 车轮和 30 毫米 Vittoria Corsa 轮胎。
几何形状与之前的型号相比没有变化，前伸量短，堆叠高度高，车手可让在自行车上保持直立姿势。
几何形状和车架刚度与尺寸有关，以确保一致的骑行质量。
现在，许多 Synapse 型号都配备了 SmartSense，
它使用下管电池为 Lezyne 制造的前后灯和 Garmin 开发的后雷达系统供电，可以提醒后方交通状况。
不过，后部设置确实会不方便安装车座包，并且 SmartSense 系统会占到自行车 8.2 公斤重量中的 500 克。
7、Trek Domane SLR 7 Gen 4
价格：9,500 英镑
操控性极佳
32 毫米轮胎带来平稳骑行
Trek 在其最新款第四代耐力自行车中对 Domane 进行了瘦身，车架重量减轻了 300 克。
后部仍配备 IsoSpeed，但前部 IsoSpeed 已不复存在。
车架管现在采用空气动力设计，与旧款 Domane 一样，下管中有一个储物箱。
结合 IsoSpeed，无论路面颠簸如何，都能让你舒适骑行。
80 毫米的下支架高度让骑行感觉更稳定，转弯性能也更好。
但我认为 IsoSpeed 对于有些路面来说有点过头了，尽管对于鹅卵石路面来说很棒。
对于一辆昂贵的自行车来说，它增加了 8.2 公斤的重量。
8、Giant Defy Advanced SL 0
价格：11,499 英镑
卓越的骑行舒适度、轻巧的重量
比前代产品更加激进
捷安特传统的耐力自行车在第五代中变得更具竞赛性。
此前，捷安特在 Defy 中没有提供 Advanced SL 层，但新款自行车增加了一个，外加一个 UCI 标签，
同时由于采用新的高级结构和改进的碳纤维叠层，重量减轻了 195 克，几何形状也略长且略低。
即便使用 32 毫米 Cadex 轮胎，也无法充分利用 38 毫米的车架间隙，但这并不会影响舒适度。
不过，它们确实有助于将重量控制在 6.9 公斤，让骑行既快速又舒适。
Giant 最新升级的 D-Fuse 座杆和车把有助于提高舒适度，
而全封闭的软管布线和更多的空气管提高了新款 Defy 的空气动力学系数。
