原创性能的创新
目前，大多数越野自行车的发展趋势是设计简洁，以减轻重量，
并采用行程更长的悬挂系统和现代几何结构，使自行车具有强大的性能。
但是，Pinarello 就是 Pinarello，
他们的 XC 越野车走的是自己的路线，在打造比赛中最快自行车的过程中与众不同。
事实上，这是一款为比赛而设计的自行车，在市场上的认可度对他们来说是次要的。
悬挂系统的类型是唯一符合当前趋势的，因为它是一个没有后铰接的单支点系统，拉杆本身具有挠性。
它的主要特点是可以选择不同的行程，这在一定程度上打破了最近发布的新产品的惯例。
标准自行车的后轮行程为 90 毫米，前叉行程为 100 毫米。
之所以说是标准车，是因为在比赛中，他们保留了改变避震器固定装置的可能性，
通过改变两个悬挂装置，使自行车的后行程达到 100 毫米，前叉达到 120 毫米。
Pinarello 认为，在制造这款独一无二的车架时，他们使用了山地车中最好的碳纤维。
这是东丽 M40 J 纤维，用它加工成了一个相当不错的车架。
在 Dogma XC 的设计中，为了追求最大的刚度和动力传输，
他们设计出了引人注目的车架，并在下托架区域增加了一个三角形。
为了追求同样的刚度目标，他们选择了一个超大的主支点，
以至于无需在链条或支架上安装额外的桥梁，
从而可以将链条缩短至 427.5 毫米，而不会出现泥土堆积的问题。
就几何形状而言，这款车的设计在近期的标准中显得相当保守。
67.5° 的转向角足够陡峭，但并不激进。
M 尺寸的 455 毫米外伸长度和大约 75.5° 的下管角度也是当今相当中性的测量值。
在 Pinarello Dogma XC 上，奢华是常态的一个存在。
像 Pinarello 这样的品牌不遗余力地打造其顶级产品系列并不奇怪。
Pinarello Dogma XC 配备了精挑细选的高端组件。
全套 Sram XX SL Eagle 传动系统与 Shimano XTR 制动器相结合，
Fox 32 Step Cast Factory Kashima 前叉和
Float SL Factory Kashima 减震器是 Fox 在 XC 越野赛中的佼佼者，
独有的 DT XRC 1200 Spline 车轮，
Most 制造的一体化车把以及 Fox Transfer SL Factory 伸缩式座杆。
所有这些部件都在各个领域中最好的，在 Dogma XC 上结合在一起，
成就了这一辆令人惊叹的自行车，其价格也是如此，将近 14000 欧元。
在这个价位上，Dogma XC 给人留下深刻印象。
令人印象深刻的细节
当你第一次看到它时，很明显照片上的 Pinarello 并不完美。
但当你在短距离内实际骑行时，它才真正展现出自己的魅力。
首先，车架的形状非常漂亮，
如果仔细观察，就会发现不仅后三角是不对称的，就连下管两侧的形状也各不相同。
这种形状上的细节处理在其他自行车上并不多见。
除此以外，它的涂装也同样引人注目。
这些颜色代表了世界冠军的彩虹色，而金色则是为了纪念皮德科克在奥运会上获得的金牌。
事实上，他们已经实现了卓越的美感，而且还可以说，
这辆自行车是骑行中获得最多赞美目光和评论的自行车。
这款自行车不含脚踏板的重量为 10.45 千克。
虽然考虑到设置，重量可能会更轻，但这是一个有竞争力的重量。
正如之前看到的，与其追求重量纪录，
Pinarello 更倾向于最大化刚度和动力传输。
说到悬挂设置，要意识到必须对其进行精细调节。
避震器对线缆张力相当敏感，因此要确保中间位置不会锁定或过于打开，就必须对其进行良好的调节。
新款 Fox 32 StepCast 前叉也有三个不同的位置，但并非所有前叉都是如此。
Dogma XC 的骑行姿势要求很高，这不仅是因为车架本身的几何形状，
还因为它的车把非常具有进攻性，负角度为 -18º，
将车把置于非常低的位置，是爬坡或高强度踩踏的最佳位置，
但在比赛之外的长距离骑行中，这个位置可能会让人感到有些痛苦。
心跳加速的骑行乐趣
只要骑上这样一辆极具进攻性的越野自行车，你似乎就能感受到它的比赛精神。
事实上，Dogma XC 对加速反应如此之快，
以至于车手几乎在不经意间，每时每刻都心跳加速。
悬挂系统由一个三档控制装置控制，正如前面提到的，
如果调整得当，可以提供三种截然不同的性能。
两个车轴上都有锁定装置，再加上 Pinarello 的高刚性，
这意味着在非常平滑的赛道或柏油路面上直立蹬踏时，
会有一种灵活、急速前进的感觉，尽可能接近公路自行车。
当进入地形不平坦的地区时，也可以高速骑行，即使用力踩踏板，也不会发现效率大减。
但是，如果想最大限度地以更强的控制力下坡，就需要打开悬挂系统，
Pinarello 为车手提供了足够的吸收能力，能够以不小的速度通过更多砾石的路段，同时始终保持控制力。
在 Dogma XC 上，可能会感觉不到自行车的舒适性，它给车手带来的感觉接近于越野自行车。
至于它在上坡中的表现，不得不说，它并没有达到其他更复杂的后悬挂系统的水平，
但开放式悬挂系统使它能够更轻松地完成最复杂的步骤，
再加上 Pinarello Dogma XC 所拥有的灵活性，使它成为所有地形上的最佳攀爬者。
Pinarello Dogma XC 一个积极方面是其灵活性和易操控性。
它的重量轻、整体刚性强，使其成为一款反应灵敏的自行车，很容易就能达到想要的效果。
结论
如今，赛车自行车很容易骑，你不必拥有世界冠军的技术也能享受其中，
对于普通用户来说，唯一的限制因素是对姿势的要求较高。
Pinarello Dogma XC 是那些喜欢速度快、反应灵敏自行车的人的理想选择，
但价格也是需要考虑的因素，因为这是一款非常昂贵的自行车。
Pinarello 最豪华的山地车售价为 13995 欧元，如果购买带减震器的车架，则为 6295 欧元。
该车型仅有一个替代版本，命名为 Pinarello XC “a secas”，
采用东丽 T900 纤维制造，不那么独特，配置也更朴实，售价为 8495 欧元。
