Lapierre 推出了一款全新赛车 Xelius DRS。
新款自行车借鉴了 Lapierre Aircode 的空气动力学特点，以及 Xelius SL3 的铺层技术和操控动力学。
Xelius DRS 的发布也标志着该品牌公路自行车产品线精简为单一型号。
为什么？
原因很简单。
与近期的许多品牌一样，Lapierre 认为其最新自行车比即将停产的 Aircode 和 Xelius SL3 更快。
新款 Lapierre Xelius DRS 改进了空气动力学性能，
这使得 Lapierre 能够用单一轻量/空气动力学 Xelius 取代其 Aircode 空气动力学公路车和 Xelius 爬山车。
主要的空气动力学改进在于 Lapierre 独特的座杆组，
该组保留在新款自行车中，以及后上叉、座管、头管、下管和前叉叶片。
与上一代 Xelius 相比，重量增加了约 50 克，但与 Aircode 相比，重量减少了 100 多克。
Lapierre 将出售六种规格级别的新款 Xelius，
其中四种将发售，价格从 3,699 英镑到 7,399 英镑不等。
比 Aircode 更快
Lapierre 为 Xelius DRS 的空气动力学设计投入了大量的时间和精力。
从复杂的计算流体设计模型开始，经过了几种不同的车架形状的迭代，最后对全尺寸原型进行了风洞测试。
与即将推出的 Xelius SL3相比，新款车架组的外观更加棱角分明，
并配有更深的头管和前叉，这两者都旨在使自行车前部的气流尽可能平稳。
在后部，三重三角形设计将继续存在，我个人很喜欢这种设计，它使这款自行车与市场上的其他竞赛自行车相比有一些区别。
然而，这不是空气动力学设计的特点。
也就是说，后上叉和座管都经过了优化，可以在各种偏航角下发挥最佳性能。
据说，这款自行车在时速 50 公里时比即将停产的 Aircode 快 14 瓦，效率提高了约 15%。
这是一个相当大的进步，尤其是考虑到比即将停产的 Aircode 更轻的重量时，尽管它在重量上仍不及老款 Xelius SL3。
比旧款 Xelius 更重
当 Xelius SL3 于 2022 年推出时，它以当时相当令人印象深刻的 725 克车架重量引起了人们的关注，
但新的 Xelius DRS 虽然并不太重，但还是增加了一点重量。
Lapierre 称，新款 Xelius DRS 56 尺寸，未涂漆，UD SLI Team 车架重 790 克，前叉重 390 克，这在现代赛车比赛中仍然具有相当的竞争力，
然而，与 Specialized Tarmac SL8 和 Giant TCR 等自行车相比，它还是有些不足。
第二梯队的 UD SLI 车架组稍重一些，车架重 90 克，前叉重 392 克。
尽管如此，Lapierre 还是希望 Xelius DRS 在实际条件下仍比即将推出的自行车更快。
根据 Lapierre 的说法，在 180 瓦的业余骑行速度下，Xelius SL3 比新款 Xelius DRS 更高效的“临界点”是 7.5%。
如果将其提升到专业级功率输出，将看到 12% 以上的“临界点”。
实际上，骑车的人不会注意到太多的重量增加，即使它仍然更重，
意味着就是采用 Dura-Ace Di2 也无法突破 7 公斤的标准。
全新集成车把和定制车轮
Lapierre 为 Xelius DRS 的碳纤维一体式和两件式版本推出了新的车把设计。
新装置再次经历了一些现代化，特别是在自行车适配方面。
新的碳纤维车把有三种宽度可供选择，分别是 370、390 和 410 毫米，把立尺寸范围为 90-120 毫米。
车把的重量为 325 克，与 Pinarello 和 Canyon 的车把相当。
新系统还具有超出把立点的外部布线电缆，使调整车把罩位置变得更加简单。
对于较小的 5.0、6.0 和 7.0 型号，该系列引入了合金两件式车把和把立，这可以为自行车的内部电缆布线提供更好的集成。
Lapierre 为其 8.0 及以上型号配备了定制的 DT Swiss ERC 1600 轮组，
具有 45 毫米深的轮辋和 22 毫米的内部宽度，搭配 DT 350 轮毂。
虽然 Xelius 车架组为轮胎提供了高达 32 毫米的间隙（比 Aircode 的 28 毫米有所增加），但所有配置的自行车都标配 25 毫米轮胎。
这是一个有趣的选择，我个人认为在 2024 年这个选择有点过时了，
不过车架更宽的间隙为那些想要使用更大轮胎以增加舒适度或适应不同骑行条件的人提供了灵活性。
价格与供货
Xelius DRS 在英国市场的产品线包括四种型号，5.0、10.0 和仅车架组版本不提供。
Xelius DRS 6.0 起价为 3,699 英镑，配备 Shimano 105 Di2 套件和 DT Swiss E1800 合金轮毂，重量为 8.4 公斤。
接下来，Xelius DRS 7.0 升级为 Shimano Ultegra Di2 套件，但保留了合金轮毂。该型号重量略轻，为 8.2 公斤，售价为 4,499 英镑。
Xelius DRS 8.0 售价 5,399 英镑，同样配备 Shimano Ultegra Di2 套件，但升级为 DT ERC 1600 碳纤维轮组，重量降至 7.5 公斤。
Xelius DRS 9.0 作为该系列的顶级产品，配备 Shimano Dura-Ace 和 DT ERC 1400 Spline 碳纤维车轮，重 7.2 公斤，售价为 7,399 英镑。
