2015年12月30日海南环岛高铁西线就已经正式开通，儋州银滩、白马井高铁站投入使用，但海头站车站尚未开通运营。
也就是说投入的几千万都白白浪费了。而且，官方预计，开业后，损失将非常严重，不仅无法收回投资，还会出现进一步的损失。
虽然海南省政府相关人员回复称，将创造条件，争取尽快开通服务，但这一承诺，在现实面前，估计很难兑现。
根本原因是没有人气，没有客流。
儋州位于海南岛西北部。苏轼就被贬职到了这个地方。
据儋州市统计局披露，截至2022年底，儋州市地区生产总值878.91亿元，一般预算收入60.16亿元，常住人口98.15万人。
一个人口不足百万的城市，居然建了三个高铁站（银滩站、白马井站、海头站）。
上一轮席卷全国的“高铁建新城”，高铁站依然不少。但大多数都是虎头蛇尾的。
据公开数据，全国339个城市（含直辖市、地级市、地区、自治州、盟、特别行政区）中近70%已开通高铁，多省份已开通高铁。
此外，据公开资料显示，目前全国在建和规划的高铁新城约有70个。
无论是港口、机场还是高铁站，都是交通引擎。在高铁越来越普及的时代，很多城市都希望利用高铁的交通效应带动新城市的发展，成为新的经济增长点。
因此，很多城市选择高铁落地时，都会选择距离市区非常远的地方。
孝感北站距孝感市中心97.2公里，广元青川站距市区64.8公里。上述尚未开通的海头站距儋州市区86.9公里。
有人说，高铁新城之所以选择远离市区的地方，是出于成本考虑。
如果高铁站选在建筑物密集的市区，很多建筑物可能需要拆除。同时，市区的土地价格昂贵，成本自然就高。
这可能是一个原因，但更大的原因是后者：
第一，各地都想利用高铁的交通打造新的经济增长极。
其次，以高铁为噱头，提高土地价值，吸引房地产企业购买土地，赚取更多土地财政收入。
为了建设一个像样的高铁新城，前期投入了大量资金建设各种商业设施和交通设施，但最终的结果却与他们的预期相反。
大多数高铁新城都未能吸引到任何像样的产业投资。没有好的产业，就无法吸引人们来这里。因此，很多所谓的高铁新城严重缺乏人气，有的甚至演变成“鬼城”。
不仅前期投资打了水漂，给城市增加了不少债务，还让很多在高铁新城买房的人哭晕在厕所。
更重要的是，连高铁本身方便人们出行的初衷都没有实现。赔了夫人又折兵。
从市中心到遵义南站，乘坐公交车需要3小时11分钟。从南京市中心到江宁西站，乘坐公共交通需要2小时39分钟。
天门南站、博罗北站、丰台南站、肇庆东站、永城北站、绍兴东站、安庆西站距离市区均需乘坐公共交通两个多小时。
全国已建、在建或规划的高铁新城有70多个，但成功的却寥寥无几。比如深圳北站、上海虹桥站、杭州东站、郑州东站等等。
深圳北站位于龙华区。它的成功有很多因素。
首先，深圳面积小，人口多。深圳北站建在龙华时，虽然不是市中心，但随着人口的不断增加，深圳的人口在过去十年里增加了超过700万人。如今的深圳北站已经算是闹市区了。
在深圳市2021年发布的《深圳市国民经济和社会发展第十四个五年 规划和二〇三五年远景目标纲要》中明确提到：
将包括宝安区新安、西乡街道，龙华区民治、龙华街道，坂田、布吉、集华、南街道龙岗区湾街道等区域均纳入城市核心区。
深圳北站位于民治街。
当然，更重要的原因是深圳经济强、金融强、产业强。在紧邻福田核心区的龙华民治街建设高铁新城并不困难。
上海虹桥的逻辑和深圳是一样的，不用多说。
杭州东和郑州东成功的一个很重要的原因是这两个站都位于各自城市的中心区域。杭州东站位于江干区，郑州东站位于金水区。拥有产业、人口、交通优势支撑。
但越来越多的城市，尤其是三四线城市，把高铁站设在郊区，最终两头都没捞到好处。
2015年，中国青年报发表文章《别让高铁新城沦为空城》，敲响了警钟：
随着中国经济进入新常态，多地经济下行压力加大，财政收入萎缩。投资巨大的高铁新城市的发展前景蒙上了阴影，不少新城市将因缺乏人气而成为空城。
2018年，面对高铁新城规划建设的混乱局面，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司总公司联合下发《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，为高铁新城建设制定了四项原则：
统筹规划、合理布局；按容量有序建设；站城一体，配套完善；市场运作和风险防范。
除了高铁新城，这些年各种新区建设层出不穷。
其实大部分都是为了炒房。高铁新城、新区的建设并不是那么容易的。
很多城市自己的城区发展不好，高铁新城新区发展如何有产业和人口支撑？
不要看每个地方的规划有多漂亮，也不要看广告，还是看“疗效”。
以深圳为例，深圳前海新区定位走在全国前列，高层曾多次到访这里。是国家级自由贸易区。老前海已经诞生13年了。尽管各类金融科技行业落地良好，但普及度仍然较低。
业内人士有一个观点：
一个新领域的崛起往往需要很长时间。距离传统中心城市越远，开发新区的难度就越大，需要的时间和资金投入也就越多。
确实，一个新的领域要发展，需要持续的资金和产业投入。这些只有具有超强辐射能力的城市才能做到。
对于大多数城市来说，加强城区建设已经非常困难，更不用说高铁新城、新区了。
许多城市都在炒作新城镇和新区，主要是为了房地产。
2016年，新华社发表文章透露：
截至2016年5月，全国县级以上新区超过3500个，规划人口34亿。
现在全国规划的新城、新区可容纳世界一半人口。做这种跟风开发还要再花多少钱？
由于不少城市面临地方债务压力，最终的结局只能是一地鸡毛。
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