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听说金华市区第三个高铁站——金义站就要来啦
消息一出就引来众多吐槽：
更多的人则认为——金华市区沾了义乌的光，甚至分上了义乌的资源
所以，以现在金华城市的人口量级，真的还需要金义高铁站吗？
金义高铁站规划所在位置靠近东华街轻轨站
乘坐轻轨从金华市区通往东华街的路上
我透过车窗拍下了沿路的风景
可以很直观地看到：金义新区很多地方都还是农房+农田的界面，甚至还有空旷的地方可以看到连绵的山脉
这里真的需要造一座高铁站吗？
要知道，金义高铁站的规模可是与金华站的规模相当，站房面积更是金华南站的五倍多
其较大的站房面积，可以提供更多的候车空间和服务设施，方便乘客的候车和出行
金华站候车大厅
同时，我们还发现在全国范围内，已有数十个高铁站因为位置偏远、周边配套不足、客流量等缘故，处于未启用或关停状态
走出东华街站轻轨口瞬间，就给我带来了一轮不小的震撼
轻轨出口居然还有一个停车场，并且密密麻麻几乎停满了车
大部分区域围上了施工围挡，上面写着“打造国际枢纽成 奋进现代都市区”的标语
绕了一圈，我们才找到正在施工的工地全貌
和传统印象里的工地形象看起来不太一样，看起来甚至有点高大上
再往里走一点，还可以看到钢筋加工中心正在高速运转，应该是在产出一些建设高铁站的原材料
工人倒是没看到几个，隐隐约约透露出一股“基建狂魔”味儿了
虽然没能进去工地内部，但大概还是可以感受到，关于金义高铁站的建设，正在火力全开
而且，我们发现在轻轨“新区”站附近，已经形成了较为浓厚的居住氛围
恰如轻轨之名，焕发着勃勃生机
的确，整体而言，金义站与承载金华主要铁路客运担当的金华站规模相当，看起来排面是不小
义乌站实景照
我们发现了一个比较尴尬的现象：无论是主要走货运的甬金铁路，还是最近刚开通的杭温高铁，线路图上都没有金华市区的身影
而义乌，却几乎成为了各条铁路线路的必经之路
各个铁路的交汇，不仅让义乌高铁站成为了一个巨型交通枢纽，也使得这个县城的车站通行压力变大
所以，这次的金义站以及金义三四线的建设，可以替义乌庞大的车流量进行分流，同时金华市区的铁路运能也随之升级
另外，金义高铁不仅仅能让金华与外部城市的连接更加紧密，同时也能进一步带动金义新区的城市发展
作为金华市人口增幅第一的地区，金义新区从过去的小镇，到现在的省级新区，承接了义乌的人口与产业外溢，在多重政策利好之下正在变得越来越好，核心地段更是已经初显一个城市的模样
金满湖区块规划图
金华怀揣着雄心壮志，意图在此地构筑一座可与上海虹桥枢纽相媲美的空铁新城
当然，将金义空铁新城直接与虹桥枢纽相提并论或许略显夸张
但不可否认的是，机场和高铁站的双重buff，无疑为众多在金义新区奋斗的外乡人，从时空距离上，拉近了与家乡的距离
当跳出金义新区这个范围，我们再来看这次金华铁路大规划
我们发现，金义站不再仅仅只是一个个体，而是作为金华铁路枢纽扩容改造工程重要部分，战略意义不言而喻
这项工程总投资约257亿元，也是金华有史以来地方投资最大的单体铁路项目
为什么金华要不计代价去做这件事呢？
因为身处浙江中心地带的金华，交通一直是金华发展的强劲引擎
金华“十四五”铁路规划布局图
目前，金华已经建好了沪昆、金温高铁、杭温高铁、金甬铁路和金台铁路，还在加快建设金建高铁
预计2027年，金义站开通之后，坐高铁去邻近省份城市，将会变得像坐公交一样简单
而金华的各大县市之间，也基本可以形成“一小时都市圈”
一直以来，金华和义乌一直被诟病“弱市强县”，甚至有网友调侃金华不如改名叫金义市
但金华作为老大哥还是打开了格局，斥巨资建设金华铁路枢纽扩容改造工程，最大化发挥了杭温高铁未来与沪昆高铁的双向互通
用实际行动展示区域发展引领者的气度和胸怀，也进一步诠释了“大家好才是真的好”的发展理念
尽管如此，在金华已有2个高铁站的前提下，仍会有很多人质疑：
作为一个高铁网络高度发达的省份，浙江许多县级市（区）——例如乐清、海宁、上虞等都拥有2个高铁站
而且，金华规划三个高铁站这件事儿，意味着我们无论是来金华这座城市，还是从金华去别的城市，一定都会更加便捷和顺畅
以金华往返义乌为例
轻轨从金华站到义乌秦塘站，站站停模式下单趟运行约需55分钟
而高铁无论是金华站还是金华南站，到义乌都在20分钟以内
设计最高时速为120km/h的金义轨道，相比分分钟上200-300km/h时速的高铁，差得不是一点半点
金义轻轨只能说方便了沿线的居民出行
而高铁，则为往返于金华义乌两地的人节省了大量的时间成本，甚至可以实现两地往返通勤
其次，虽然目前金华两个高铁站正在投入使用，通往全国各地的车次都相当密集
但在临近周末以及节假日，去往杭州上海等地的车票还是比较紧张，提前两天看周五的票，不少车次都显示售罄
11.13查询，显示11.15（周五）多趟车次车票已售罄
更何况金华的3个高铁站分别各司其职，定位都有所不同
像上文提到过的，金华铁路枢纽扩容改造工程完成后，金华站将进一步成为市区铁路枢纽的主客站，并且主要聚焦于高铁动车，不再经停普速列车
而金华南站将承接通过沪昆铁路外绕线的普速列车，同时也肩负起华东国际联运港货物运输的重任
从南站客车站台看到的货运列车
作为金华第三个高铁站，金义站定位也相当清晰明了——就是为金义新区服务和空铁转换的主站
服务的群体主要还是前往机场的乘客以及金义新区的客群
金义站距离规划中的金义机场约5公里，距离义乌机场30公里不到，未来大概率会通过轨道交通进行联结
同时，铁路与航空枢纽的联结也是大势所趋
像杭州南站正在积极打造杭州南站至萧山机场站的高铁支线
金华市区的三个高铁站尽管各自分工，但都有一个共同的目标——都是为了金华这座城市更好的发展
无论是金华市区三个高铁站
高度发达的高铁网络意味着更加发达的经济水平
全国唯二的民资控股高铁——
杭温高铁以及杭台高铁都在浙江
而拥有发达民营经济环境的金华
更是值得那么多的高铁站为其打call
我们也无比期待有一天可以坐上高铁
听到头顶列车的广播播报响起——
下一站，金义站！
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©️希言｜小若好房
