一家PE只有10倍,半年报利润大幅增长50%,业绩持续超预期的现金奶牛企业!

财富   2024-08-26 07:01   广东  

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潍柴动力(000338)

近期有学员(心宜气静)想让我分析下潍柴动力(000338),打开软件一看,公司估值只有10PE,2023年利润大幅增长83.77%,今年中报利润大幅增长51%,看起来非常不错。


这几天研究了下,把公司过往十年的年报,证券研究所的研报,都看了一遍,最终的结论是公司还不错,但我不会考虑,原因是公司是一家较为复杂的公司,理解起来不容易,且我对公司未来依然也看不清。


1、公司还不错

1)、竞争力较为突出

公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一,特别是重卡行业里。过去那么多年公司重卡发动机市占率常年保持在30%左右波动,2021年国六重卡发动机市占率超 20%, 排名第一。天然气发动机长期市占率高达 60%左右。


陕重汽整车业务市占率也不低,常年稳定在13%-15%左右。


潍柴雷沃四类主要产品的市占率处于行业前列,均排名前2。


潍柴雷沃主要从事农业装备的研发、生产和销售,其主要产品包括轮式谷物收获机械、玉米收获机械、拖拉机、履带式谷物收获机械和其他农业机械等。其中轮式谷物收获机械近两年市占率约60%,在行业中占据重要龙头地位,其它产品市占率也均维持在20-30%左右。


在2015年公司利润最差的时期里,公司在国内重卡企业的排名升至第四,公司市占率持续提升,说明公司竞争力持续增强。


2)、盈利能力不弱

公司净资产收益率虽然呈现周期性特点,但没有一年是亏损的,且净资产收益率多数时期都能保持在15%以上,甚至是20%以上,盈利能力总体上并不差。


3)、成长性不弱

2012年公司营收481.7亿,2023年营收2139.6亿,过去11年营收增长344%,年复合增长14.5%;2012年净利润29.9亿,2023年净利润90.1亿,过去11净利润增长201%,年复合增长10.5%,公司的成长性还算是可以的。


如果是从2015年开始计算净利润的话,那么2015年净利润14.1亿,2023年净利润90.1亿,过去8年时间净利润增长539%,年复合增长26%。


如果是从2014年开始计算净利润的话,那么2014年净利润50亿,2023年净利润90.1亿,过去9年时间净利润增长80%,年复合增长6.8%。在不同时期,净利润增速差别十分巨大,这就是周期性行业的特点。


4)、能够创造大量的现金流

过去十年公司的净现比远高于1(除了2022年异常之外),公司利润含金量非常高,能够创造大量的现金流;


5)、能够创造大量的自由现金流

过去九年(2014-2023年)公司创造了自由现金流共1080.5亿,过去九年净利润共660亿,过去九年公司创造了自由现金流远远大于净利润,由此可见公司是属于低资本支出的行业。


由于公司能够创造大量的自由现金流,公司的分红率基本都是一年两次分红,而且逐年提升,可见管理层是非常重视投资者利益的公司 。


为什么公司能够创造大量的自由现金流?


主要是因为公司在上下游产业链中具备非常强的占款能力,以2023年报为例:


占款能力=(应付票据及应付账款877.5亿+合同负债152.4亿-应收票据及应收账款324.6亿-预付款16.9亿)=688.4亿;


公司的资本支出不多,主因公司固定资产占总资产比例不高,在建工程虽然有所扩张,但依旧不高,公司有一定的商誉,但近几年保持稳定,没有较大的并购支出。


2023年公司固定资产440.76亿占总资产13%(3342.5亿),在建工程74.5亿占总资产2.2%(3342.5亿),公司(固定资产+在建工程)占总资产比例仅为15.2%左右,可见公司资产不重,属于较轻。


2023年公司商誉248.6亿占总资产7%(3342.5亿),商誉占总资产比例一般,且近几年商誉保持稳定,表现公司在并购方面较为谨慎。


由于公司在上下游产业链中具备较强的占款能力,且资本支出不多,公司账上的类现金较为充裕,且有息负债较低,公司已经具备高分红的能力,由于管理层回报股东意识较强,所以近几年公司每年两次分红,且逐年提升。


2023年公司类现金共1210.8亿(货币资金928.6亿+交易性金融资产114.2亿+应收票据87亿+应收款项融资81亿)占总资产35.7%(3387.5亿),公司账上类现金占总资产比例不少。


2023年公司有息负债共351亿(短期借款20.5亿+一年内到期的非流动负债57.6亿+一年内到期的应付债券5.5亿+长期借款179亿+应付债券88.4亿)占总资产10.4%(3387.5亿),有息负债占总资产比例不高。


以上是公司较好的一面:盈利能力、成长性还可以,能够创造大量的自由现金流,上下游产业链具备较强的占款能力,市场竞争力较强,类现金较多,有息负债较少,公司经营十分稳健,一年两次分红且分红力度十足,回报投资者意识较强,管理层较为可靠。


下面再来说说公司“不好”的一面,这个“不好”不是指公司“差”,而是指的是理解公司难度较高,未来确定性不好判断。


1、盈利能力呈周期性变化

过去11年公司的净资产收益率呈周期性变化,公司的营收除了2022年下降较为明显之外,其它年份都能保持一定的增长,2015年营收小幅下降,但是净利润却是波动非常大,净利润波动非常大不是毛利率变动引起的,而是净利率波动较大所致。


公司的盈利能力出现较大的波动,受多重因素影响,很难判断。


20111-2012年公司营收连续两连降,主因是重卡市场降幅较大、工程机械低位运行,净利润20211年下降17.5%,2012年大幅下降46.56%;


2015年受宏观经济和排放法规升级等因素影响,国内重卡市场低迷,销量持续下滑,工程机械行业整体需求低迷,下滑非常严重,当年公司净利润大幅下降71%;


2022年受经济增速放缓,物流不畅等因素影响,中国重卡行业销售同比下降51.8%,工程机械行业销量同比下滑20%,公司营收下降20.46%,净利润大幅下降48.33%;


从以上可以看出,公司的经营受宏观经济影响非常大,我们再看下图,中国重卡销售年度走势,2009-2010年金融危机后,4万亿刺激重卡销售第一次爆发,但随后2011-2016年重卡销售持续低迷6年,2015年达到谷底,2017-2019年重卡销售量保持稳定缓慢增长,2020-2021年国五国六切换销售爆发,但在爆发后的次年(2022年),经济降速,消化透支,重卡销量大幅下降,2023年国内市场复苏。


重卡市场起起伏伏,一方面受宏观经济影响,另一方面受政策影响(2020-2021国五切国六)。


作为投资者的我们能够很好的判断这起起伏伏的市场吗?


难,很难!就算是经营者本身,也无法有效判断,甚至是相差甚远!


在2021年报里我们看到管理层对2022年经营的判断,并预计2022年营收比2021年整体增长约5%,结果2022年公司营收大幅下降20.46%,净利润大幅下降48.33%;


在2022年里,管理层认为随着宏观经济的回䁔,2023年公司营收较2022年同比增长10%,结果2023年大超预期,营收同比增长22.15%,净利润同比增长83.77%;


从以上基本可以看出,管理层不管是对行业看法,还是对公司自身看法,都很难对公司业绩进行有效的评估,对普通投资者来讲,难度更大。这种难度大,就大在,宏观经济不可预测,政策不好预测,还有公司产品结构中基本都以周期类产品为主,这更加剧了其波动性以及不可预见性。


我们来看下2023年报,公司产品主要有动力总成、整车整机及关键零部件,智能物流,农业装备、其他零部件。


1)动力总成、整车整机,上文已经分析,都是重卡业务,基本都是周期性行业。


2)、农业装备业务

农机也是周期性行业,我曾经分析一拖股份这篇文章《一家低估值,高成长的农业机械王者!》里也有过分析:


农业是个存量更新的市场,企业要想发展,一方面是集中度的提升,二是打开国外市场,所以说公司未来具备较大的成长性还是值得商榷的。


而农机市场本身也有其固有的行业周期。从下图来看,农机从2014年开始下行,2016年出现断崖式下跌,之后低迷四年之后行业有所回暖,2021年又达到一个高点,之后连续两年有所回落。为什么会这样子?


这是因为农机也有其周期性,是跟随着农业周期,粮食涨价了,购买农机的用户需求就会增加,粮食跌价了,购买农机的用户需求就会减少。


为什么2021年农机会达到一个高点,在公司2020年报里我们看看,受新冠疫情影响及部分国家限制粮食出口,粮食价格呈现持续上涨态势,只要粮食价格呈持续上涨,农户购买农机的热情就会非常高昂,再加上2022年12月1日起,就要实行“国四”排放标准,提前购买农机的动机就会非常明显,之后高峰期一过,农机市场也会进入一个调整期。


3)、智慧物流

智慧物流业务板块,海外子公司凯傲是智慧物流领域的全球领先供应商,利润周期性也是非常明显。




总结:


公司是个较为不错的公司,账上类现金不低,有息负债较低,公司产品竞争力较强,公司能够创造大量的自由现金流,上下游产业链占款能力较强,一年两次分红,管理层对投资者非常重视,但是由于公司各个产品线较多,且各个产品线基本都以周期性产品为主,分析难度非常高,而管理层也无法对其经营业绩有效评估,所以这类公司对我来讲,难度是非常高的,我也无法对其未来进行有效展望。


因此对于高难度,我都是以选择放弃为主,不是我认知范围内的企业,这样的钱我也赚不到,估值这块暂时我也没这个能力评估,这一点还请理解。

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注:目前研究的上市公司有:

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