低空经济趋势大热
未来式科幻生活正在到来
21年底，恒力老总直升机上下班的视频刷爆网络，羡慕的言论此起彼伏。
当时主流是豪车配老板，当然也有不少富豪开始拥有私人飞机，用于出差。但每天直升机上下班的还是很少见。
这一现象，当时自然成了苏州一景。
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三年后的今天，早起赶飞机从直航中心打个“飞的”到硕放机场；在苏大未来校区收一个无人机派送的快递；在阳澄湖景区乘坐直升机来一场低空观光游览……
电影中的场景，正逐渐走进我们的生活，这背后离不开当下一个流行的热词——低空经济。
首先明确下低空经济的概念：
低空经济是以垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域为主要活动场域，以垂直起降型飞机和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态。
低空经济产业链条长，可拆分为地面基础设施和管理保障软件、航空器制造、应用场景三部分，辐射面广、能满足多种应用场景，下游场景包含无人机巡检/物流/农业、eVTOL载人。
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2024年，低空经济元年
早在2021年的《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”概念写入国家规划；
2023年10月工信部等四部委联合发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》提出2025年要实现eVTOL定点运行；
2023年12月，中央经济工作会议提出要以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力，打造生物制造、商业航天、低空经济等战略性新兴产业；
2024年全国两会，“低空经济”首次写入政府工作报告，成为全国和地方两会热议的关键词，以深圳、合肥、广州、成都等为代表的26个省市地方政府密集出台政策支持低空经济发展和生态打造，抢抓低空经济发展的机遇期。
可以说，2024年真的是低空经济元年。
而为抢抓低空经济战略机遇期，加快形成新质生产力，推动低空经济跨越发展，近年来，苏州市政府出台了一系列相关条例。
《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024～2026年）》中提到，到2026年，充分发挥制造业长板优势，培育一批集研发、生产、运营于一体的高科技企业。打造以低空科创智造产业为核心，以低空保障产业为支撑，以低空创新服务业为特色的产业体系。力争聚集产业链相关企业500家，产业规模达600亿元。
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吴中区深化“在机器人+智能制造”“生物医药+大健康”两大主导产业的基础上，加快谋划布局低空经济、新能源、仿生机器人、AI大数据模型、跨境电商等新兴产业、未来产业。目前区域已有大飞聚合、爱上飞行等低空经济领域企业，正在与感维智能、雷音电子、飞享互联等行业领先企业洽谈签约。
加强产学研合作，加大低空飞行器研发设计领域的投入，依托哈工大苏州研究院，聚力打造低空经济产业集聚效应和创新生态，微型涡轮动力装置、5G网联长航低空数智巡检无人机、固定翼智能植保无人机、无人机系统融合感知技术应用等20余个产业化项目正加速落地。
积极参与全市低空经济产业生态建设，立足现有产业基础和资源禀赋强化头部企业招引和培育，推动航空航天企业拓展无人机、新型低空飞行器相关制造业务，推进电子信息、装备制造、先进材料等优势产业想低空制造领域转型升级。
相城区坚持创新引领、场景驱动、需求牵引，依托智能车联网、先进材料等特色产业基础，利用高铁苏州北站枢纽、先进技术成果长三角转化中心、长三角先进材料研究院、航天科工空天动力研究院、望亭国际物流园、阳澄湖特色景区等资源优势、探索“低空经济+智能车联”产业融合发展模式，打造“空铁水陆”多式联运的立体交通场景和城市未来交通运用产业、重点建设智能制造、全空间无人体系、低空物流、数字飞行运营四大产业片区，全力建设连通苏锡常、辐射长三角的低空服务链产业集聚区。
航空航天产业园（低空经济先导产业园）位于相城经开区，聚焦低空产业零部件精密制造、新材料、电子设备、检测维修、低空服务等重点领域，培育低空产业新技术、新产能，打造全国领先的低空经济产业示范园。项目一期总投资14亿元，占地面积61.5亩，总建筑面积约18万平方米。
姑苏区聚焦“中心+”“文化+”“数字+”，推动低空经济应用研发与文旅产业融合发展，积极布局“低空经济+”现代服务业。中科晶锐（苏州）科技有限公司成立于2021年，是一家致力于提供军工领域人工智能一站式解决方案的创新型高新科技企业。苏州空中跳动信息科技有限公司成立于2023年是专注于低空经济领域的创业领军人才企业，致力于基于数字孪生的城市低空飞行服务系统研发与产业化。
高新区以无人机、直升机两大平台场景创新应用为牵引，发挥苏州捷德（覆盖同行全产业链服务）、嗨森无人机（无人机行业应用领军企业）、工信部电子五所华东分所（总部建有国内唯一国家无人机系统质量检验检测中心）等重点企业和平台引领作用，聚焦低空核心功能部件制造，深化农业、环保、应急、城市管理等低空场景应用，打造保税维修、检测认证、飞行培训、保险金融等低空特色服务支撑。
高新区加快培育一批生态型“链主”企业，强化与南京大学苏州校区、苏州科技大学、南航苏研院、北航苏研院、清华环境创新研究院等高校院所创新协同，做强工信部电子五所华东分所等公共服务平台，加快建设苏州低空飞行器中试6试验中心，竞逐低空经济“赛道”。
创新实力雄厚，集聚中外名校33所，苏州实验室、空天信息研究院、空天动力研究院等平台持续释放创新动能，实现国家级经开区综合考评“八连冠”；基础设施完备，5G信号覆盖密度全市第一，拥有苏州唯一A类通用机场（唯亭直升机机场），中国电标院无人机测试基地、阳澄半岛智能测试场等陆续建成，长三角通航运行监控中心加速推进运营。
产业新
优质企业集聚，星逻成为国内首家出口海外无人机全自动运营供应商，极目植保市场遍及全球十多个国家，光之翼安防无人机在部队警队广泛应用，海鹰空天引领航空发动机链群。四链融合发展，低空经济产业园汇聚优质资源，研究院夯实人才基础，产业公司统筹运营管理，产业基金强化金融赋能，共筑低空经济产业生态。
场景持续开放，低空飞行场景类型超过20个，覆盖城市管理、社区治理、产业发展、交通运输10多个领域。落地加速转化，综保区无人机物流配送助力跨境电商，若航直升机空中游览助推文旅发展，苏州中心直升机场加快空中交通布局，维伟思等企业已在医疗救援、光伏巡检、环境监测、农业植保、安防国防等多个场景上落地应用。
当然除了苏州，无锡、南京、常州等城市也发布了低空经济三年行动方案，各地加快布局，通过政策保障，积极培育壮大低空经济主体，推动低空智造产业和低空服务产业持续发展，低空经济正在江苏加速起飞。
现在苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，已开通苏州至苏南硕放国际机场的航线（约12分钟）；未来苏州还将计划开通至上海虹桥机场、浦东机场的直升机联程接驳航线。
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另外，8月10日，昆山城市航站楼至上海浦东国际机场的直升机载人航线开展试飞工作。将原本1.5~2小时的地面车程缩短至30分钟内。
这是苏州第一条飞浦东机场的低空城际航线，预计8月18日将会正式首航。昆山城市航站楼也将成为全国首家开通跨省“空空联运”项目的城市航站楼。
未来式生活正逐步实现中。
苏州有自己的机场代码了
聊到低空经济形势大好，不少朋友就会联想到苏州机场，毕竟苏州苦机场久矣。
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苏州，最强地级市，23年GDP2.46万亿，每次一聊到机场就哑巴吃黄连——有苦说不出。
但是最近有新情况！
上海机场集团与苏州工业园区联手在苏州建了航站楼！全称是“上海机场苏州城市航站楼”。而且重点来了：5月份航站楼迎来了专属的“三字代码”—“SZO”！这意味着苏州正式成为了国际航线的“始发地”和“目的地”。
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三字代码由国际航空运输协会(IATA)制定，在航空运输中以三个大写的英文字母作为机场等地点名字的简称。比如上海浦东国际机场PVG、上海虹桥国际机场SHA等。
这个航站楼，提供航班查询、值机办理、行李预安检、行李托运等航空基础服务；旅客可以在此享受苏航专线、旅客快捷安检等便捷服务；设有贵宾服务区，提供定制化接送机、贵宾通道等增值服务。
总之就是和机场的服务差不多！
非要说差别那最大差别可能就是，航站楼后没有停机坪、没有起降的飞机，只有托运的大巴……
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而关于民众心心念念的民用机场，还是得等等：
一方面，空域实在是紧张。
我国的空域均由空军管理，使用空域需要通过军方审批，飞机航线就像高速公路，都有固定路线，不能随意飞行。
苏州地处经济发达的长三角，周边机场航线密布，旁边更是有一个航线繁忙的国际大都市上海，上海虹桥和浦东机场运力接近饱和，能留给隔壁苏州的空域并不多。
另外，苏州作为普通地级市，既不是省会也不是副省级城市，行政级别不高，并且周边并不缺少机场。从避免重复建设、节省资金的角度来说，也并非毫无道理。
目前，苏州的通用机场正处于筹备建设阶段，民用机场且等吧。
郑重声明：以上内容仅为本号观点，力求客观，但买房还需自身多跑多看，本文内容可以参考，但不作为具体买房依据。
