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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今天EC盘面以震荡为主，强预期和弱现实的交易矛盾未有明显变化，宏观情绪影响盘面波动节奏。
现货价格方面，欧线11月上旬报价均值大柜4100-4200美金左右，其中OA联盟报价偏高约大柜4200-4300美金左右，部分航次有3900-4000美金的特价。11月下旬目前MSC选择沿用上旬的大柜4040美金，后续观察其他船司是否存在跟进行为。最新统计到的11月下旬的运力，参考华东至欧基港分别是第47周的26.9wTEU和第48周的30.1wTEU，或将成为后续货量中性背景下运价下行的主要压力。预期端参考往年宣涨节奏，11月上旬船司常规进行12月运价宣涨。关注盘面后续博弈节奏，基于现货走弱且11月两轮宣涨未充分兑现，11月上下旬分别宣涨大柜4500美金和大柜5000+美金，实际落地约4000+美金的情况，前期盘面饱满的定价风格可能切换至相对保守的贴水定价。
宏观方面，短期美国大选以及整体宏观环境对权益和商品板块或造成共振，对欧线自身而言，一方面特朗普竞选时期关于对华加征关税的方案或带来潜在指向关税抢运的交易逻辑，尽管实际从基本面来看外溢至欧线的可能有限，但易形成盘面情绪影响；另一方面从盘后市场热议胡塞停火以及其他一系列地缘动态来看，后续地缘方面或存在较多变数，预计后续25年系列合约或将受到更多地缘影响，进行相关复航可能性的定价。
其他船型每日运价速评
LNG船运价
本周LNG船即期运价继续滑落。11月1日当周即期航线运费录得1.88万美元/天，环比下跌7%。其中美国Sabine Pass到欧洲Zeebrugge的LNG船运费录得1万美元/天，环比持平；Sabine Pass至中国天津运费录得2.6万美元/天，环比持平。16万方LNG船1年期租租金录得3.5万美金/天，环比下跌13%；3-6个月期租租金录得1.8美金/天，环比下跌10%。中国LNG现货进口价格偏高，国内进口商备货热情偏低，对LNG船运输需求偏低。短期来看，市场主要以长协货为主，现货进口量仍相对平淡。且巴拿马运河过境限流政策的放松，运力供应增多对运价支撑力度也有所放缓。后续来看，三季度整体需求相对平淡，四季度随着气温的降低，LNG国内调峰保供需求预期增加，预计需求将有所回暖，或推动LNG船运价跌势有所改善。
运价速描
