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干散货运价
·方向：
本期BDI持续下跌，同期低位。至周五10月25日录得1410点，周环比（较上周最后一个交易日）下跌10.53%。细分船型：BCI周五录得1856点，周环比下跌18.45%；BPI周五录得1201点，周环比下跌6.54%；BSI周五录得1240点，周环比下跌0.80%。本期干散货海运市场延续上周三大主力船型齐跌格局，且细分船型海运费周内基本呈现逐日下行态势，其中大型散货船随着运费下探加深、每日跌幅有收窄趋势；中型散货船海运费每日跌幅则较为平均；小型散货船跌势最为平缓。
铁矿石：本期运价持续弱势，两主干航线持续下跌，澳大利亚较巴西情况相对良好。截止10月24日运费：1）商品贸易角度——即期航线，BCI-C3（巴西图巴朗-青岛）录得20.89美金/吨（较上周五下跌5.50%，周均值下跌10.59%），BCI-C5（西澳-青岛）录得8.78美金/吨（较上周五下跌2.12%，周均值下跌7.69%）。2）船司运营角度——TCE航线，BCI-C14（中国-巴西）录得14795美金/天（较上周五下跌15.67%，周均值下跌22.67%），BCI-C10_14（澳大利亚-亚洲）录得16359美金/天（较上周五下跌7.70%，周均值下跌18.40%）。
煤炭：本周煤炭运费弱势继续。截止10月25日数据：1、好望角型散货船承运的煤炭航线涨跌互现，1）澳大利亚发运至欧洲航线：澳洲海因波特港—鹿特丹港航线运费报15.80美金/吨，周环比下跌4.24%，持续下跌，但跌幅收窄；2）澳大利亚发运至亚洲航线运费：澳大利亚海因波特港—青岛港航线运费报10.50美金/吨，环比持平；澳大利亚海因波特港—韩国光阳港航线运费报10.25美金/吨,环比回升2.50%，由跌转涨。2、巴拿马型散货船承运的煤炭主干航线仍被跌势主导。具体来说：南非理查兹湾港—青岛港航线运费报16.23美金/吨，环比下跌1.87%，由涨转跌；印尼萨马林达港—印度恩诺港航线运费报6.80美金/吨，环比下跌28.42%，本期跌势显著加深；印尼萨马林达港—中国福州港航线运费报7.38美金/吨，环比上涨1.93%，本期由跌转涨。
海运来看，煤炭整体依旧维持上期供需双弱格局。其中，印度近月由于雨季来临，发电制冷需求下行，因此煤炭进口需求明显下行；其次，印度政府推出多项措施以减少煤炭进口依赖，对当前海运进口需求边际利空。
我国产业端，截止10月25日，六大电厂日耗为80.1万吨，环比下降1.1万吨；六大电厂库存为1489.7万吨，环比上升19.1万吨；可用天数为18.6天，周环比上升0.5天。随气温转凉，日耗保持高位下行趋势，我国主要的用电产业终端延续日耗下行库存上行格局。近期我国民用需求尚可，铁路拉运维持平稳，但整体市场供应依旧偏松，港口累库，下游采购积极性提升有限。未来北方供暖季即将启动，后续关注冬季需求变化。
油轮运价
·方向：
震荡
·分析：
本周波罗的海原油运价指数BDTI震荡上涨。10月18日BDTI录得1043，环比上周五上涨1%。10月17日VLCC-TCE录得38598美元/天，环比上周五上涨4%；Suezmax-TCE录得41607美元/天，涨幅19%；Aframax-TCE录得38275美元/天，跌幅2%。
中小型原油轮Suezmax & Aframax方面：运价波动相对频繁。截止10月11日当周美国原油进口环比减少71万桶/日至552.9万桶/天，出口环比增加32.9万桶/日至412.3万桶/天。美湾市场，10月17日Aframax TD9 拉克鲁斯-科珀斯克里斯蒂 (加勒比-美湾)航线TCE录37705美元/天，环比上周五跌幅9%。（以下数据同此类比较）。Aframax TD25美国-英国航线TCE录得41555美元/天，环比上涨4%。西非市场，Suezmax TD20西非-英国航线TCE录得38250美元/天，涨幅7%。黑海/波罗的海市场，Suezmax TD6俄罗斯新罗西斯克-土耳其奥古斯特航线TCE录得44964美元/天，涨幅34%；Aframax TD7萨洛姆湾-威廉港（北海-欧陆）航线TCE录得26512美元/天，环比上涨2%；Aframax TD19土耳其杰伊汉-法国拉瓦拉航线TCE录得53400美元/天，跌幅1%。东南亚市场，Aframax TD8科威特-新加坡TCE录得33333美元/天，涨幅3%。整体而言，中小型船运价波动幅度大，跟随大西洋货量释放节奏。
LNG船运价
·方向：
震荡
·分析：
本周LNG船即期运价滑落至近几年低点。10月18日当周即期航线运费录得2.75万美元/天，环比下跌29%。其中美国Sabine Pass到欧洲Zeebrugge的LNG船运费录得1.5万美元/天，环比下跌57%；Sabine Pass至中国天津运费录得4.6万美元/天，环比下跌10%。16万方LNG船1年期租租金录得4.3万美金/天，环比下跌14%；3-6个月期租租金录得3美金/天，环比下跌25%。中国LNG现货进口价格偏高，国内进口商备货热情偏低，对LNG船运输需求偏低。
短期来看，市场主要以长协货为主，现货进口量仍相对平淡。且巴拿马运河过境限流政策的放松，运力供应增多对运价支撑力度也有所放缓。后续来看，三季度整体需求相对平淡，四季度随着气温的降低，LNG调峰保供需求预期增加，预计需求将有所回暖，或推动LNG船运价跌势有所改善。
| 姓名 | 从业资格号 | 投资咨询号 |
| 雷 悦 | F03092392 | Z0019978 |
| 林舒暖 | F03109033 | --- |
| 许 易 | F03115889 | --- |
