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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今天EC盘面偏强震荡，主力合约2412盘中突破新高至3322点，尾盘小幅回落；02合约一度升至2800点，同样尾盘涨幅收窄；FAK报价维持高位，多头情绪依然主导盘面波动节奏。
从现货市场来看，马士基开舱第45/46周报价2610/4500后，部分航线受到订舱量的支撑出现上涨，其中上海至鹿特丹目前报价2615/4510，上海至费力目前ETD11/8报价2825/4930，ETD11/16报价2625/4530，费力昨天中午跳涨至大柜4800+也是导致下午开盘出现显著拉涨的主要原因。其他船司现货报价，据悉COSCO和OOCL线下FAK报价降至大柜4300美金，线上目前仍维持在4500-4800美金。此轮11月涨价初期落地效果好于预期，主要在于10月末爆仓积累部分货量甩柜同时BCO订舱需求积极，另外第45/46周根据船期表来看运力供给偏紧，主动和被动空班均存在；在这一背景下，船司现货揽货压力偏小，部分航次第45周已经接近或达到满载；目前存疑的主要是涨价的持续性，实际4000+以上的FAK订舱需求依然偏少，后续随着运力逐步宽松（尤其是目前第47/48周暂未看到较多空班），现货揽货压力重新释放后，船司是通过现货端FAK的降价抑或是再度宣涨来倒逼货量值得关注。
短期预计盘面仍将维持宽幅震荡，市场充分定价大柜4500美金兑现的高度后将更关注实际订舱情况和价格能否持稳，盘面日内波动或将受到部分消息扰动而进一步放大。
其他船型每日运价速评
干散货船运价
近日BDI连续下挫。10月23日周三，BDI录得1445点，较上周五下跌8.31%，细分船型市场格局中，三大主力船型跌势均继续加深。具体来说，BCI录得1921点，周环比下跌15.60%；BPI录得1238点，周环比下跌3.66%；BSI录得1249点，周环比微跌0.08%。据实货市场观测，本期好望角型散货船供需失衡，具体品种来看，除铁矿运量相对维稳外，煤炭和铝土矿运需均陷入乏力阶段，货运活动逐渐低迷，导致运费跌势加剧。巴拿马型散货船方面，煤炭及谷物的主要出口国家——巴西、澳大利亚和印度尼西亚均出货量收缩，大西洋、太平洋新鲜货物询盘匮乏，各航线运费承压明显。总的来说，当前干散货运费利空面占据主导，短期看弱势。
运价速描
