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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今天EC盘面震荡走强，下午的快速上涨主要是受到现货报价端进一步催化，包括YML公布11月正式报价，EMC和ONE上调11月初线上报价，以及CMA上调11月下旬报价至大柜5060美金，扭转前期市场对于11月上旬落地概率低以及11月下逐渐降价的预期。本周起陆续开始订11月上船期的舱位，将检验提价落地的成色。目前各家公布的指导价格基本和宣涨的一致，前期10月底低价收货搭建起rolling pool，甩柜效应减缓11月第一周的揽货压力，叠加11月上的低运力，支撑船东在11月初期维持相对偏高的报价。从节奏上来看更多潜在货量不足带来的报价下调可能会出现在第二周。后续应关注11月大幅提涨后，下游货主的接受程度，以及船司是否会继续通过主动停航收紧运力。
10/21日上海航交所发布最新一期SCFIS欧线指数2204.58点，环比-7.8%，继续兑现10月下的跌幅，反映出船司为11月提价低价揽货的定价策略，基本符合前期前期现货指标反映出的跌幅。下期指数预计继续小幅回落后见底，最终结算预计在2250-2280点左右。
短期预计盘面仍将维持宽幅震荡，近远月的走势分化预计会延续，近月主要反映出现货提涨的预期，远月则会考虑到季节性变化的影响以及新船投产下水后对运力端的补充。
其他船型每日运价速评
干散货船运价
上周BDI跌势加深。至周五10月18日录得1576点，周环比（较前一期最后一个交易日，下同）下跌12.88%。细分船型：BCI周五录得2276点，周环比下跌19.72%；BPI周五录得1285点，周环比下跌10.45%；BSI周五录得1250点，周环比下跌1.50%。主要货种运费来看：铁矿—运价整体弱势，两主干航线跌幅持续加深，巴西航线跌幅较澳大利亚更为显著；煤炭—运费弱势扩大。综合看，大型散货船中铁矿运需尤其弱势，铝土矿发运量前一期开始有所反弹，但所消耗运力与持续性尚不足以提振基本面船多货少的局面；中型散货船中煤炭亦展现供需双弱格局，大豆南美运量季节性上行。总的来说，目前干散货海运市场运需端仍面临挑战，预计短期干散货海运缺乏足量支撑，以震荡偏弱看待。
运价速描
