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EC盘面今天震荡上行，后续宣涨预期和显性的部分线上价格持稳推动市场情绪偏向积极。现货价格方面，马士基开放第47周欧线其他口岸舱位，包括上海至鹿特丹报2320/4000，持平周一开舱的上海至费力/安特。同是2M联盟的MSC昨天盘后跟降，运价降至2420/4040；目前2M联盟第47周的报价均值约为大柜4020美金。HMM线下报价降至2269/4138，向下收敛至持平其前期线上报价；ONE最新报价为大柜4100美金；THE联盟在11月上旬最新报价为大柜4150美金左右。OOCL目前11月上旬报价约为大柜4000-4200美金，集量有相应的优惠价格；OA联盟报价中枢约为大柜4250美金。相比官宣的11月上旬大柜4500美金的水平，目前第46/47周实际报价有明显回落，均价约为大柜4200美金，范围约4000-4400美金。目前主力合约2412基本平水现货运价区间上沿4400美金左右，基于现货运价可能继续下行，盘面逐步计入后续涨价预期。参考23年，11月第一周包括CMA和MSK在内的船司陆续宣涨12月运价，在11月涨价基本失败的背景下12月宣涨水平基本和11月一致，约为大柜1800美金，实际落地存在折扣，参考11月末对于ETD12月初的航次报价约为1300-1500美金；后续12/15二次宣涨至大柜2000美金。实际落地情况同样存在折扣，参考12月中旬对于ETD12月下旬的航次报价约为1700-1800美金。23年在未出现红海危机的情况下，12月尽管两轮宣涨，但实际落地低于宣涨水平，最后兑现在11月和12月第一轮的喊涨水平大柜1800美金左右。目前盘面主要博弈此轮涨价落地打折幅度和后续潜在12月宣涨高度以及基本面如何支撑宣涨落地，预计盘面维持宽幅震荡。10月29日BDI深跌后小幅上行维稳，录得1402点，日环比上涨1.45%。细分船型中，大型散货船贡献的涨幅最为明显，BCI录得1859点，日环比上涨4.09%，中型散货船亦止跌转涨，但涨幅微弱，BPI录得1195点，日环比上涨0.42%，小型散货船则跌势扩大，BSI录得 1221点，日环比下跌1.05%。据实货市场观测，本期好望角型散货运需止跌回暖，承运货种中：铝土矿强势回升；铁矿石外矿发运同步上行，运需带动运费改善，即期主干航线中BCI-C3（巴西图巴朗-青岛）跌势收敛，10月29日录得20.81美金/吨，日环比下跌0.19%；BCI-C5（西澳-青岛）止跌回升，10月29日录得8.74美金/吨，日环比上涨2.16%；但另一方面，大型散货船煤炭由于贸易需求端持续冷清，仍处在看跌态势，BCI C8_14长航线10月29日录得13036美金/天，日环比明显上涨7.04%，但不足以抵消前一交易日逾10%的跌幅。巴拿马型散货船方面，本周下半周运需有回稳趋势，但过剩供应仍主导市场弱势，后续主要观测煤炭运量动态。总的来说，后市仍对干散货航运市场呈偏空看待。
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