平陆运河一直备受争议，是实实在在的利国利民之举，还是存在资源错配、资金浪费的隐忧？
争了好几年，社会各界仍然存在各种声音。
近期，南宁洪峰过境刷爆朋友圈，平陆运河能不能帮邕江泄洪又引起争端。
有人都认为，平陆运河直接连通郁江，可以泄洪。
也有人跳出来说，有分水岭存在，水是倒流回水库的，并不能泄洪。
挑重点简单给大家解答，如有错漏欢迎指正。
啥情况？网友争议两极分化
平路运河工程是古今以来广西自治区的最大工程。
平陆运河的动工，对广西有重大意义：
一是获得了一个超大项目，可以带动经济发展；
二是巩固了自身在国家战略中的地位；
三是提高了物流效率，利在长远。
▲图源网络，侵权删
建成以后，将开辟珠江—西江第二个入海航道，5000吨级江海直达船可从西江内河港口直通我国沿海港口和东南亚主要港口，更好联通国内国际两个市场。
因此，平路运河对自治区未来可持续发展很重要。
围绕这一宏伟规划，社会各界的声音却呈现鲜明的两极分化：
一方面，支持者热忱地阐述其背后的多重益处与愿景；
▲图源微博网友评论
另一方面，反对者也提出了一系列质疑与担忧，引人深思。
▲图源微博网友评论
（一）支持者为何支持
1.缩短运输距离，降低物流成本
广西内河航运主要是走西江航道，经过梧州的船闸进入广东，然后从珠三角入海。
2.促进区域均衡发展
运河的修建有助于打破地理限制，将内陆地区与沿海地区更加紧密地连接起来，促进资源、资金、技术和人才的流动，为内陆地区的经济发展注入新活力。
3.产业转移与升级
随着沿海地区劳动力成本上升，部分劳动密集型产业面临转移压力。
运河的修建为这些产业向内陆地区转移提供了便利条件，有助于实现产业结构的优化升级。
（二）反对者为何反对
1.没有足够的贸易规模支撑
开凿大运河，要解决广西复杂的地形，将造成浩大的工程量和巨大的投资，如若没有足够规模的贸易支撑的话，新建运河难以形成繁荣的航运市场，反而可能成为负累，甚至烂尾工程。
从数据来看，2023年全国水路货运量为93.67亿吨，其中广西公路水路货运量为4.03亿吨。
未来这些运河究竟能承载多少水运量，实现多少经济回报？
2.财政可持续性与债务风险
运河项目的投资规模巨大，这些资金大多来自政府财政或银行贷款，对于地方财政来说是一笔不小的负担。
如果项目建成后水运量不足，无法产生足够的经济效益来偿还债务，就可能引发财政危机和债务风险。
此外，运河的维护和运营也需要大量的资金投入，这对地方财政的可持续性提出了更高的要求。
平路运河能否利国利民?
据了解，自2022年8月28日开工以来，平陆运河各项工作稳步推进。
2023年3月18日一期工程提前完工，5月23日全线动工建设，11月1日进入船闸主体建设阶段，12月31日青年枢纽泄洪闸实现通水。
经过两年建设，平陆运河全线最大的裁弯取直航道已成型，三座梯级枢纽均已进入混凝土浇筑高峰期。
沿线6所回建及新建小学全部顺利通过竣工验收，16座保通桥已全部建成，钦州水上服务区进入主体结构施工阶段。
▲图源网络，侵权删
关于这条运河的意义，央视《新闻联播》曾经这样说到：
建设平陆运河，是广西融入一带一路，向海而兴，向海图强的发展战略的具体实践，项目建成后，将成为西江、珠江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，对推动广西及西南地区发展，具有战略意义。
▲相关截图，图源央视新闻台
从地图上看，平陆运河全长134.2公里，起点在南宁平塘江口，南面在金州注入北部湾。
如此，南宁柳州等地的货物不用绕到珠三角，就能北部湾直接出海，效率大大提升。
平陆运河建成后，最大可以通航5000吨级船舶。
广西甚至西南的货物，自南宁经平陆运河由钦州港出海，里程仅291公里，通航里程较经广东缩短563公里，极大地降低了运输成本。
广西内河航运盘活后，海运河运双管齐下，将带动广西经济的发展，有望迎来经济的腾飞。
▲平陆运河线路，图源网络侵权删
也有专家设想，平陆运河可以在战争时期，将内陆战略物资快速运往沿海，支援海防。
广西是我国各自治区中，唯一领海的省份，是西部唯一的出海口，而且广西西南部与东南亚毗邻，可以更好地面向东盟，方便西部商品出口。
此运河建成后，国家可以更好地实施西部大开发战略，此时广西背靠西南，又临粤港澳，可以成为我国面向东南亚的重要枢纽。
同时，可以利用运河对周围农田进行灌溉，可以促进周围地区农业的发展，也可以为沿线城市提供淡水资源，提高居民生活便利程度。
平陆运河能不能泄洪？
回归近期争议点，平陆运河，能不能帮邕江泄洪？
能肯定是能，毕竟现在珠江水系出海只有一个出口，开了平陆运河相当于多一个出口。
走两条路，比挤一条路更有分流作用，但如果细盘以下，会发现作用可能没有想象中大。
平陆运河，起点是在西津库区的平塘江口，终点是北部湾港。
西津库区与北部湾港的海面海拔落差约为65米，落差如此高，江水水流是非常湍急的。
▲平陆运河线路，图源网络侵权删
为了缓和水流，确保船只安全，整个运河项目设计了三个枢纽工程。
从北到南，顺序为马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽，正常水位分别是62.3米、35米、8.7米，呈现三个阶梯。
所以平陆运河相当于水库型运河，需要从西津水库调水过来，一层层蓄水，船闸也是按省水船闸来设计。
邕江的洪水流下来，想要泄洪，得看第一道关卡马道枢纽行不行得通。
按照设计，马道枢纽正常蓄水位是62.3米，差不多与西津水库的正常蓄水位持平。
▲马道枢纽效果图，图源网络侵权删
根据参数表明，马道枢纽共设计了5个泄水闸，按设计来说应该是够用的。
但是相比于走珠江口，走平陆运河，在短路径上的地势高低差值要大得多，也就是说全泄洪会很猛。
而平陆运河宽面肯定也不如珠江水系主道，也就是说，平陆运河三道枢纽的泄洪，肯定要比主水系江的泄洪速度慢得多。
加上，平塘江口到马道枢纽之间并非一马平川，而是有丘陵阻碍。
河流不相通的那一段，叫做分水岭，东西横亘，需要工人开挖约6.5公里。
分水岭以北，水流入西津水库；分水岭以南，溪流汇入钦江，绵延自北部湾港。
由此可知，马道枢纽主要以满足流域间水资源分配和调度为主。
平陆运河之于邕江泄洪，有作用，但可能没有想象中的大。
建成以后，倒是可以帮钦州泄洪
平陆运河，帮助对钦州泄洪的作用不容忽视。
企石枢纽和青年枢纽之间的河道，连接的是钦州的河流。
从效果图上可知，企石枢纽有5孔泄水闸，青年枢纽则有一整段泄水大坝。
青年枢纽作为平陆运河的最下游梯级，是国内在建最大互灌互泄式省水船闸。
▲企石枢纽效果图，图源网络侵权删
▲青年枢纽效果图，图源网络侵权删
青年枢纽位于钦州市城区段上游，工程包括双线船闸、泄洪闸、电站、连接坝和鱼道，分洪工程采用7孔单孔净宽为13米的开敞式泄洪闸。
所以答案很明显。
马道枢纽进行水资源的调度运行，企石、青年枢纽可以根据降雨和洪水预报情况调度运行方式：
在发生20年一遇以及以下洪水，在满足最低通航水位的基础下开闸泄洪。
当发生20年一遇以及以上洪水时，整条运河工程才全部拿来泄洪。
最后大家还是要回归重点，平陆运河的主要功能就是航运，是要拉动广西发展的，泄洪、灌溉等只是附加功能。
头条君认为，平陆运河的修建是利国利民还是浪费资源，这需要时间来证明。
但有一点是确定的，那就是这项工程必将成为中国水运史上的又一伟大篇章。
