【Qtrans·一周回眸】No.166：西湖风景名胜区分时段交通管理和服务保障方案；杭州公交再推大站快线；铁路三季度新图官宣..
乐活
2024-05-31 23:56
浙江
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日前，市交通运输局联合市公安局、西湖风景名胜区管理委员会发布《关于实施西湖风景名胜区分时段交通管理和服务保障方案的通告》。《通告》将于2024年6月1日起试行。该《通告》充分听取了各方意见，部分措施较春季旅游旺季有所调整。1.交通管理措施实施时间缩短。《通告》中涉及的小客车“单双号”限行、小客车“限量”通行及客运出租汽车禁入和换乘措施的实施时间调整为8时至17时。2.重点区域部分交通管理措施在部分时段有所调整。自6月1日起至8月31日，灵隐和南山路（杨公堤至玉皇山路段）区域暂停实施小客车“限量”通行措施，但需遵守“单双号”限行措施；同时，南山路（杨公堤至玉皇山路段）区域的客运出租汽车禁入和换乘措施自6月1日起至8月31日暂停实施，里太祖湾157号停车场暂停使用；灵隐区域的客运出租汽车禁入和换乘措施常态化实施。公交方面，新方案实施后计划持续做好景区至周围地铁站公交接驳服务，助力游客快速抵离。计划在西湖景区周边6个地铁站（双休日增加到10个）常态化开行景区公交接驳线，基本覆盖西湖南线、北线、西线各主要景点。同时为配合节假日小客车限量进入调控措施实行，计划在景区外围设立的5个小客车外围换乘停车场开行6条公交接驳线，直通西湖景区12个主要景点。杭州公交本周对外宣布，为进一步提升公交运营效率，满足市民乘客快速通勤、换乘接驳等需求，基于前期大站快线开通经验及对各条线路的综合分析研判，计划于今年再次主推“大站快线”服务举措。5月31日起，针对龙坞、康桥、丁桥、留下、良渚新城、闲林、余杭等外围区域前往市区通勤的市民，高峰时段将陆续在39、57、126、128、135、306、346、532路等线路上推出大站快线模式。大站快线开通后，线路将命名为“××路大站快线”，简称“××快”（例如：39快）。杭州公交大站快线服务举措来源于本世纪初开行的高峰专线，后续又经历过不止一轮推出诸如“大站车”、“公交快线”等多种形式的服务举措，但抛开纷繁复杂的称呼，这些线路在本质上却几乎没有任何区别，即通过借用高架路网、快速路等通道，或通过减少停站来达到提高中长途乘客通勤效率。不过鉴于杭州地面交通的复杂路况和公交运营时需遵守的条条框框，这一轮大站快线开通究竟能发挥多少作用，仍有待进一步观察。2024年5月27日起，杭州公交新辟1907M高峰微循环巴士，自桦枫居往返地铁汽轮广场站（A·B），有趣的是，该线路的起点站枫桦居还仅仅只是一个招呼站点，这也是杭城首条以招呼站点作为始发站的公交线路。为方便乘客出行，公交早前试行开通了“枫桦居、春和云境至华丰路临时接驳线”，在运营过程中收到较多乘客反馈，意见建议均认为公交接驳地铁3号线的汽轮广场站更为合理。在该临时接驳线转正之时，线路也终于调整为以汽轮广场地铁站为线路终点。2024年6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车12690列，较现图增加205列；开行货物列车22595列，较现图增加74列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。京广高铁全线按时速350公里高标运营，运输品质进一步提升。京广高铁武广段安全标准示范线全面建成，调图后京广高铁全线实现按时速350公里高标运营，运输能力总体提升4.2%，北京西、武汉至广州南间最快旅行时间分别为7小时16分、3小时17分，分别压缩22分、23分；长沙南至广州南间最快旅行时间为1小时59分，压缩19分。全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列，较现图增加36列，辐射20个省级行政区。在郑州至武汉、武汉至长沙、长沙至衡阳等繁忙区段分别增加动车组列车16列、16列、14列。每日8时至18时间，京广高铁武广段每小时安排开行1至3列标杆列车，满足不同时段旅客高品质出行需求。京广高铁武汉、汉口、长沙南、广州白云等枢纽站接发动车组数量分别增加13列、14列、36列、37列。按照列车开行时间和方向，优化武汉至深圳北、广州南间始发车车次编排，进一步提高车次辨识度，方便旅客选择。完善中西部地区列车开行结构，为中部地区崛起和西部大开发提供有力支撑。在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列，进一步压缩中部地区省会城市间时空距离；增开郑州、太原、武汉等中部城市至广州、深圳、珠海、济南、连云港、杭州、桂林等方向动车组列车20列，其中首开太原至深圳动车组列车，两地间旅行时间为8小时17分，较普速旅客列车压缩27小时57分，进一步提升了中部地区城市高铁列车的通达性。优化首都枢纽客站分工，北京站首次开行经由京沪高铁运行的动车组列车，可达上海、青岛、厦门等主要旅游城市，安排2列京广高铁标杆列车在北京站始发终到，在石家庄至张家口站间首次开行直达动车组列车2列，在石家庄至秦皇岛站间增开动车组列车2列，在北京西至雄安站间增开动车组列车2列，助力京津冀协同发展。用好4月26日开通运营的池州至黄山高铁，优化皖南地区列车开行方案，安排武汉、郑州至杭州及黄山至上海、南京、合肥、杭州等方向的动车组列车38列，密切长三角区域内城市联系，推动皖南地区加快融入长三角一体化发展；安排位于黄金旅游区的九华山、黄山西站分别停靠动车组列车29列、24列，助力沿线旅游经济高质量发展。在香港西九龙至广州东、深圳北站间分别增开动车组列车6列、4列，首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车，促进香港与内地人员往来。近日，宣绩高铁进入静态验收阶段。宣绩高铁线位地处安徽省南部，起自宣城站，经宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站。新建正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宁国南站为新建车站。宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。1984年6月1日6时40分，从芜湖到景德镇的首趟旅客列车发车，标志着皖赣铁路正式开通运营，2024年6月1日，皖赣铁路迎来开通运营四十周年纪念日。![]()
▲皖赣铁路7101次列车停靠歙县站（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
皖赣铁路北起安徽省境内芜（湖）铜（陵）线火龙岗站，南经湾沚、宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪、休宁、祁门，至倒湖进入江西境内，再经景德镇、乐平、万年至贵溪车站，与浙赣铁路接轨，全长539.92公里，其中安徽段约340公里。皖赣铁路北接宁铜、淮南线和长江水路，南连浙赣、鹰厦诸线，纵贯皖南、赣东北，沟通苏、皖、赣、浙、闽诸省，是华东地区一条重要干线铁路。![]()
它的建成通车，使南京到鹰潭及其以远的客货运输里程缩短285公里，并减轻沪宁、沪杭和浙赣铁路东段的运输压力，对助力皖赣两省及华东地区经济发展具有重要意义。![]()
皖赣铁路安徽段沿线设有火龙岗、埭南、陶辛、湾沚、三元、巷口桥、宣城、孙家埠、水东、港口镇、宁国、竹峰、霞西、甲路、胡乐、金沙、际坑口、郎家溪、绩溪县、临溪、歙县、岩寺、屯溪、休宁、岩前、渔亭、金字牌、祁门、侯潭、溶口、倒湖等几十个火车站。![]()
▲（图片来源：哈局动车段）
皖赣铁路的建成，对减轻沪宁、沪杭、浙赣等铁路的压力，缓解华东路网运输紧张形势发挥了重要作用。两淮煤田供应福建、江西的煤炭，以及返程供应安徽、江苏的矿石、木材等物资直接通过皖赣铁路南调北运，大大减少运输距离，有效降低物流成本。![]()
皖赣铁路运营为皖赣两省沿线地区经济社会发展助力赋能，如享誉世界的景德镇瓷器与全国著名的名茶——祁红、屯绿，经过铁路通江达海。铁路的建成，把皖南著名风景区黄山、江南名山齐云山及我国徽派建筑艺术集中地歙县、屯溪等串联起来，为游客直入皖南文化腹地提供了便捷的通道。▲货运列车驶过皖赣铁路安徽休宁段的徽派建筑前，这或许是这条铁路风光的最好写照（图片来源：SS-287）![]()
近年来，随着合福高铁、杭昌高铁、合杭高铁和池黄高铁的相继建成以及宣绩高铁的即将完工，皖赣铁路所发挥的客运功能越来越薄弱，至今已无长途旅客列车通行，主要担负货运通道的功能。处在新旧交替中的皖赣铁路，成为了时代发展的见证者。▲2023年，T151次与T152次在皖赣铁路上交汇（图片来源：SS-287）![]()
▲杭昌高铁与皖赣铁路（图片来源：对头_TM我就是潘子）
