全国铁路二季度调图
2024年4月12日零时起，全国铁路实行今年第二季度旅客列车运行图。新图进一步优化调整了客货列车开行结构，长三角地区增开管内旅客列车1对，调整管内旅客列车运行区段1对；增开货物列车6对。
▲（图片来源：SS-287）
客运方面，新图增开杭州东至上海虹桥G7302次、上海虹桥至杭州东G7309次旅客列车1对，为此前“春游”增开临客转图定。G7302次填补了杭州上海间早晨6:10至7:15时段无高铁班次的空白，而G7309次则将上海至杭州方向高铁末班车时间推迟到了21:52，从而满足更多旅客的需求。
▲（图片来源：铁路12306）
根据国铁集团在社交媒体上的介绍，鉴于全国铁路旅客列车运行图已于2024年1月10日进行调整，并经2024年春运的实践检验，基本满足旅客出行需求，二季度全国旅客列车基本运行图总体不变，仅微调部分铁路局集团公司管内列车。
▲（图片来源：SS-287）
除上海局调整了部分高铁列车开行计划外，成都局对管内市域列车开行方案进行了调整。
成灌铁路、离堆支线、成彭铁路、贵阳西南环本线城际动车车次将全面更新，由原车次第一位“C”统一修改为“S”，即由“城际”的首字母缩写“C”变更为“市域”的首字母缩写“S”。
贵阳市域环城快铁列车开行方案实施大幅优化调整，“环线＋射线”动车将大幅加密开行。贵阳市域环城快铁环形运行的列车车次由“C”字头（城际列车）调整为“S”字头（市域列车）；“环线＋射线”跨城跨线列车仍然使用“C”字头。
▲（图片来源：电车152）
▲（图片来源：电车152）
贵阳铁路利用环城快铁连通贵开、沪昆、贵广、成贵、安六等7条高铁线路的优势，去年开行花溪大学城至毕节、遵义，贵安至开阳等“环线＋射线”跨城跨线动车组列车。
▲（图片来源：电车152）
值得一提的是，仅做微调的二季度新图在国际列车开行上亦有突破——4月13日起，中老两国铁路部门将在中国西双版纳至老挝琅勃拉邦两大著名旅游城市间增开国际旅客列车1对，旅客乘火车可实现两地间当日往返。
此次增开的国际旅客列车，运营初期按每周一、周五、周六、周日共4天开行，全程经停西双版纳、勐腊、磨憨、磨丁、孟赛、琅勃拉邦6个车站, 包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间仅需5小时左右，西双版纳至琅勃拉邦间可实现当日往返。其中，西双版纳至琅勃拉邦的D85次，北京时间8:10西双版纳始发，当日13:12到达琅勃拉邦；琅勃拉邦至西双版纳的D86次，北京时间14:35琅勃拉邦始发，当日19:27到达西双版纳。
西双版纳至琅勃拉邦国际旅客列车使用动力集中型“复兴号”动车组开行，最高运行时速160公里，编组8辆，其中一等座车厢1辆、二等座车厢（含餐吧车）7辆，总定员720人，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座，采用中、老、英三种语言显示旅服信息、提供广播服务。两国铁路部门将根据跨境客流情况，灵活设置动车组跨境车厢和非跨境车厢，并按相应区段发售车票。
国铁汛期图部分列车改线
因汛期到来，根据铁路部门统一安排，原合肥站-黄山站间K8381/2次及北京丰台站-黄山站间K1110/09次自4月1日起均变更运行区段为经由宣杭线运行，始发终到站点暂由黄山站调整至杭州站。这也意味着皖赣线自宣城以南至江西景德镇间目前已无图定客车。
▲K1110/09次及K5543、K8382次水牌
（图片来源：电车152）
宁波杭州间高峰期增开C992次列车
2024年4月12日（周五）、4月14日（周日），铁路部门增开宁波站直达杭州站的C992次，该车于当日19:30从宁波站始发，21:40抵达杭州站，全程2小时10分钟。二等座48元，一等座76元。事实上，C992次系甬金铁路金华至宁波C698次到达宁波站结束运营后，利用空车底回送杭州的机会加开的临客列车，由CR200J型“复兴号”动力集中式动车组担当。此项举措进一步丰富了宁波杭州间铁路出行的选择，为这一热门方向提供了除普速列车、城际动车和高铁之外新的运力，缓解了票额紧张的局面。
▲（图片来源：铁路12306）
杭州机场高铁连接线钱塘站设计方案公布
近日，杭州机场高铁连接线钱塘站设计方案公布。作为杭州机场高铁沿线规模最大的铁路枢纽，钱塘站不仅是杭州机场高铁的重要组成部分，更是长三角多层次轨道交通网络的关键节点。
钱塘站设计充分融入了钱塘“潮”文化，外形以“江海扬帆、勇立潮头”为设计灵感，站房屋顶起伏如同涌浪，塔楼则宛如破浪前行的帆船，勾勒出杭州钱塘枢纽昂扬向上的门户形象，体现勇立潮头，敢为天下先的钱塘精神。
枢纽建筑规模约100万方，其中钱塘站站房工程约28万方（含铁路站房7万方，地方综合配套工程21万方，配套工程主要包含城市通廊、换乘中心、公共交通场站、城市服务设施、城市配套停车楼、地下空间开发、综合开发盖板等）、塔楼及铁路上盖综合开发约8万方、站西城市综合体约64万方，综合开发用地550亩。
杭州机场高铁全称为铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，也是推动长三角多层次轨道体系多网融合、构建空铁联运综合交通枢纽的核心项目，对优化杭州铁路枢纽布局意义重大。
项目建设将推动长三角多层次轨道交通多网融合，建成后将北连沪乍杭，南连杭黄、杭长，东连杭甬高铁、杭台高铁，衔接沪昆通道、沿海通道，实现与干线铁路的有机融合，通达上海、南京、合肥、武汉、南昌等城市。
同时将与规划沪杭城际、规划杭甬城际、谋划杭金衢城际深度融合，形成对接上海、宁波、金华方向的城际通路，成为城际网的重要组成部分。此外，项目还预留了望江门越江隧道接口，未来可连通杭州城站、实现杭州城站到上海南站市中心一小时城际交通。
通苏嘉甬高铁新进展
近日，自然资源部正式批复新建南通至宁波高速铁路（苏州段）工程建设用地，标志着该项目建设取得重大进展，为正式进入施工阶段提供了坚实保障。
通苏嘉甬高铁位于江苏省和浙江省境内，为南北走向。线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。
新建正线长300公里，江苏省境内135公里，其中苏州市境内123公里（含通张段），全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。设计时速350km/h。
和睦至董家新村单向线网恢复
2024年4月，杭州莫干山路和睦新村至董家新村间无轨电车接触网北向南单向恢复工程施工完毕，通电可供K155路搭辫使用。该区段接触网此前因杭州地铁10号线工程建设于2021年暂时拆除，至今尚未全部恢复，南向北一侧通电尚需时日。
▲（图片来源：LJCVIP）
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▲（图片来源：LJCVIP）
▲新恢复的线网在莫干山路登云路口增加捕捉器一只，后续为和睦发车时未搭线电车使用（图片来源：Zhchl1999）
▲（图片来源：LJCVIP）
▲（图片来源：LJCVIP）
▲（图片来源：LJCVIP）
510路常态化开行
近期，适逢春日旅游旺季客流高峰，杭州公交510路由双休、节假日开行临时变更为常态化开行，以缓解西湖内环线等既有线路工作日的客流压力。
▲（图片来源：SS-287）
杭州浦东机场专线新增汽车西站停靠点
日前，为满足广大旅客出行方便，杭州长运浦东机场专线新增杭州汽车西站上客点。旅客可根据需求，选择杭州武林门驿站、火车东站公路汽车站、汽车西站乘坐。目前，杭州浦东机场专线每日共计6班往返。
▲（图片来源：杭州发布）
杭州迈阿密全货机航线顺利首航
2024年4月5日13时40分,一架由美国阿特拉斯航空公司执飞的B777全货机满载104吨跨境电商货物,从杭州萧山国际机场起飞前往美国迈阿密,标志着杭州—迈阿密全货运航线正式开通。
▲（图片来源：CR400AF-0207）
这是继纽约、洛杉矶、芝加哥之后,杭州机场开通的第四条往返美国的全货机航线,也是今年浙江省内机场开通的首条洲际全货机航线。该航线初期每周运营2班,单程最大载货量约110吨,仅需18小时可直达北美迈阿密。
▲（图片来源：CR400AF-0207）
杭州作为全国首批跨境电商综合试验区城市,跨境电商产业发展迅速。今年一季度,杭州机场出口跨境电商货物近25000吨,占总出口量近五成。新航线的开通将有效缓解货运舱位紧缺,确保货物能高效送达北美市场,特别是对接大型电商平台时提供更好的灵活性和反应速度。
▲（图片来源：CR400AF-0207）
该全货机航线不仅拉近了杭州与迈阿密两座城市的距离,打通空中货运通道,更填补了浙江省内货物直达美东南地区的空白,将进一步加速浙江对美出口货物的时效,促进浙江商品融入北美市场。
▲杭州植物园春景（图片来源：句己子Schumacher）
▲春日皖赣（图片来源：煤球猫）
▲新安江站（图片来源：SS-287）
▲金千一隅（图片来源：SS-287）
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