今天是2024年的第一天，Qtrans团队在此祝福所有关注我们的朋友新年快乐！
凡是过往，皆为序章。2023年是不平凡的一年，每一个人都经历过独属自己的欢乐与美满。展望2024，我们不禁满怀期待：杭温高铁、杭衢高铁、沪苏湖铁路、松江枢纽都将与我们见面；杭州地铁5号线南湖东站将要开通、文一路提升改造工程即将收官……
祝愿每一位爱好者在新的一年里运转圆满、拍摄顺利，平安顺遂、幸福康宁！
![]()
年末多条铁路开通
2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通，杭昌高铁全线贯通运营。杭昌高铁起自杭州南站，途经浙江省杭州市，安徽省宣城市、黄山市，江西省景德镇市、上饶市、南昌市，接入南昌东站，线路全长560公里，其中杭昌高铁杭黄段已于2018年12月25日开通运营。本次建成通车的杭昌高铁黄昌段线路全长288公里，设计时速350公里，全线共设黄山北、黟县东、祁门南、浮梁东、景德镇北、乐平北、鄱阳、余干、进贤北、南昌东10座车站，其中黄山北、景德镇北为改扩建车站。杭昌高铁黄昌段最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达32列。其中，南昌东至景德镇北、黄山北站间最快分别49分、1小时45分可达。杭州西至南昌东间G4015/6次经由杭昌高铁3个半小时内可达。▲过渡期间的杭州西-南昌东G4015次停靠南昌东站2024年一季度列车运行图调整后，杭州西至南昌东站间每日开行动车组列车最高将达12列，并且将增开杭州西经由杭昌高铁前往广州东站的标杆高速动车组列车，两站间6小时49分可达。杭昌高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，串联起杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等一批全国著名旅游名胜，沿线共有9个国家5A级、70多个国家4A级旅游景区，形成连接浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线。杭昌高铁全线贯通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。2023年12月31日上午8点20分，宁波至金华C695次由宁波站发车，甬金铁路正式开通运营。▲首趟列车C695次停靠在宁波站（图片来源：-StarLam-）▲首发列车C695次由宁波站开出（图片来源：煤球猫）▲首趟列车C695次停靠溪口站（图片来源：-StarLam-）▲首趟列车C695次停靠东阳北站（图片来源：-StarLam-）甬金铁路东起宁波市云龙站，途经宁波市所辖鄞州区和奉化区、绍兴市所辖嵊州市和新昌县、金华市所辖东阳市和义乌市，向西延伸至义乌站。线路东接宁波枢纽，与杭深线、宁波北环线、宁波港口北仑支线、穿山港支线和镇海支线相连，西连金华（义乌）地区，与沪昆铁路、沪昆高铁衔接。甬金线路新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪、义乌9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为客货共线的I级双线电气化铁路。▲新昌北站是新昌第一座完全以自身地名命名的车站（图片来源：SS-287）▲甬金铁路开通后的嵊州新昌站成为了浙江首座高架跨坐式车站，位于上层的甬金场东西向跨过下层的杭台高铁之上（图片来源：SS-287）甬金铁路是宁波、舟山地区通往中西部内陆腹地的最便捷运输通道，是宁波、舟山港口及临港工业后方重要的集疏运通道之一，是填补浙西南路网空白，密切舟山新区、宁波都市圈与浙中城市群的联系、客货兼顾的区域性铁路。项目建成运营后，将实现世界第一大港（宁波舟山港）与世界小商品之都（义乌）的互连互通，有效满足沿线地区客货运需求，对促进浙江省更快融入共建“一带一路”，助推沿线经济社会发展等具有重要意义。开通初期的过渡时期，铁路部门每日开行CR200J型动力集中式动车组担当的城际列车1对，往返于宁波站与金华站间。2024年1月新图实施后，每日安排开行2对。2023年12月26日，C1893次复兴号动车组广州白云站驶出，标志着这座大型铁路枢纽客运站投入运营。广州白云站坐落于白云区西南部，距离广州站5公里、珠江新城11公里，规划为广州铁路枢纽“五主四辅”的主客站，是广州中心城区内唯一新建的特大型综合交通枢纽。广州白云站是兼备普速、高铁、城际客车业务的城市中心站，站场规模11台24线，设有3条正线、21条到达出发线，21个客运站台面，接入京广高铁、广湛高铁、广清城际等多条大通道，可满足1万多人同时候车。作为第四代客站，其主要特征是站城融合，城市与车站没有明显界限，更没有割裂。车站同地铁一体化四个交通口无缝有序衔接，实现了旅客的快速进站。广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”的主枢纽之一，也是国家发改委、广东省、广州市政府重点打造的示范性项目和综合交通枢纽典范。其中，枢纽一体化工程由广州铁投集团（现属广州地铁集团）负责建设，建成后，将有效促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设，进一步增强广州市在湾区城市群中的辐射力和竞争力，对于加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。▲广州地铁8号线在距离最近的石潭站贴出了广州白云站的导向说明并设置了步行换乘通道▲广州地铁8号线在距离最近的石潭站贴出了广州白云站的导向说明并设置了步行换乘通道2023年12月26日，甬广高铁汕汕段正式开通运营。甬广高铁汕汕段是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾市，接入广汕高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里，开通运营初期将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高24列。甬广高铁汕汕段开通运营后，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达，成为粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。同时，作为沿海高速铁路网的组成部分，其将与杭温和杭台铁路、温福和福厦客专一起在珠三角、海西、长三角间构筑起一条大能力客运通道，填补了沿海通道纵向1000多公里范围内无高速铁路布局的空白。甬广高铁汕汕段的开通，将极大促进汕尾、汕潮揭地区与广深、福厦等地的联系，有利于完善粤东地区经济布局，加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，增进沿海通道沿线城市间人员、信息和商贸的交流，促进沿线城市经济发展和港口建设，对海上丝绸之路建设有着重要支撑作用。2023年12月26日，成都至自贡至宜宾高速铁路（以下简称成自宜高铁）建成通车，成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。▲成自宜高铁开通首发活动（图片来源：Eagle_Panda）▲成自宜高铁首发列车（图片来源：Eagle_Panda）▲成自宜高铁首发列车（图片来源：Eagle_Panda）成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、天府新区、东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里。全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有站，三岔湖站为缓开站，天府站正在建设中。▲开通前夕的成宜高铁天府机场站（图片来源：电车152）▲成宜高铁宜宾站（图片来源：Eagle_Panda）成自宜高铁最高时速按350公里运营，开通运营初期，铁路部门日开行动车组列车最高达16列，其中，成都东至自贡、宜宾站间最快分别51、73分可达。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。线路开通运营后，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展，具有十分重要的意义。2023年12月26日，龙岩至龙川高铁龙岩至武平段开通运营。龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。此次开通的龙岩至武平段，线路全长92公里，其中新建线路64公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中上杭站、武平站为新建车站，古田会址站为改扩建车站。龙龙高铁龙武段最高时速按250公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达6列，武平站至龙岩站最快45分钟可达，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。2023年12月27日，我国首条直通中越边境城市的高铁防东铁路开通运营，边境之城东兴市正式接入全国铁路网。▲防东铁路首发列车D8242次（图片来源：羊局驼段）防东铁路位于广西防城港市境内，起自既有钦州至防城港高铁的防城港北站，终至新建的东兴市站，线路全长47公里，设计时速200公里，全线共设防城港北站、东兴市站两座车站，为国铁I级双线客货共线铁路。开通运营初期，铁路部门每日安排开行旅客列车6列，东兴市至防城港北、南宁东、柳州站最快分别19分、73分、2小时48分可达。2023年12月26日，合肥轨道交通2号线东延段和轨道交通3号线南延段开通运营。至此，合肥轨道交通线网运营站点增加至154个，运营里程突破200公里大关，轨道交通正式迈入“市县一体化”新时代。2号线东延线衔接既有运营2号线，东延段起于三十埠站，终到撮镇站，全程14.5km，线路大致呈“L”型走向，共设车站11座。▲2号线延伸后车内LCD屏幕显示（图片来源：Z9_Z10_SWQ）▲车内及车站各类标识均已显示开往“撮镇”方向（图片来源：Z9_Z10_SWQ）3号线南延线起于幸福坝站，终到馆驿站，全程11.3km，衔接既有运营3号线线路大致呈“S”型走向，共设车站8座。其中，3号线南延线馆驿站因与深圳路停车场上盖开发项目同步建设，不与其余7站同期投入运营。2023年12月27日，南通轨道交通2号线开通初期运营。2号线线路总长20.85公里，起自幸福站，终至先锋站，整体呈“L”型，共设站17座，设和平桥站、文峰站两个换乘站，与1号线共同搭建起“十”字形的轨道交通骨干线路。2号线采用速度目标值80km/h的6辆编组B型车，初期配属车辆16列。区间平均运行速度约43km/h，单程运行时间约35分，停站时间为35-60秒。2号线列车以“江豚戏水”为主题，将国家非物质文化遗产蓝印花布设计元素融入到设计中。装修上以“南通文脉”为主题，设计了钟秀路站、体育公园站、南通东站等特色站。受沪渝蓉高铁建设时序影响，南通站北站房及其与地铁站的联通通道正在规划建设，2号线南通火车站将实施越站运营，暂不开放。![]()
▲南通地铁2号线开通初期运营自制纪念明信片
（设计：沐川君）
2023年12月27日，深圳地铁8号线二期正式开通初期运营。深圳地铁8号线二期工程从8号线一期终点站盐田路站末端接出，设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站点，全长8.01公里，设计速度80km/h，是深圳市“东进战略”重要交通动脉，因其穿山跨海的路线特征，被誉为“山海专列”。深圳地铁8号线二期开通后，与2号线贯通运营(赤湾-小梅沙)。工作日早、晚高峰期执行大交路赤湾-小梅沙、小交路湾厦-莲塘运行模式，最小行程间隔为2分30秒。平峰期执行单一交路赤湾-小梅沙运行模式，间隔为6分25秒。周末执行单一交路，高峰期行车间隔为4分钟。深圳地铁8号线二期大梅沙地铁站是距海最近的一站，车站A、B出入口被设计为外扩站厅，两侧纵向的设置可以将市民直接送往出入口百米外的大梅沙沙滩。此次8号线二期开通后，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）运营里程达到567.1公里，车站增至393座。2023年12月28日，重庆轨道交通18号线一期开通。轨道交通18号线全长29公里，设车站19座，线路起于渝中区富华路站，止于大渡口区跳磴南站。轨道交通18号线通车后，近期可与轨道交通环线、2号线、5号线、9号线、江跳线实现换乘，远期可与规划中的24号线、26号线等线路实现换乘，有效服务渝中、九龙坡、巴南、大渡口四大行政区，化龙桥、杨家坪两大商圈，重庆理工大学、四川美术学院两所高校，实现区域间快速联通，带动沿线产业聚集形成，有效改善中心城区交通状况。轨道交通18号线山城特色元素非常丰富，项目设计与城市规划深度融合，通过艺术手法结合现代科技，塑造了集历史性、现代性、地域性为一体的新型轨道公共艺术空间；一站一主题，彰显重庆独特的城市人文、地理和文化特色，列车整体设计以重庆两江交汇为思路，采用松石绿主题色，提取“山水之城”的线条元素，极具“山水气息”。轨道交通18号线开通初期运营后，首班车发车时间为6:30，末班车发车时间为23:00，最小行车间隔为7分钟。▲重庆18号线是重庆轨道交通PPP示范项目，由中国铁建承建和自主运营，故在很多细节上都与CRT旗下的各条线路有着较大区别（图片来源：沐川君_floveoc）轨道交通18号线建成通车，标志着重庆前三期轨道线路全部建成投用，重庆轨道交通运营线路增至13条，运营里程达到538公里。下一步，重庆将全力推进第四期轨道交通线路建设，加快打造“轨道上的双城经济圈”。2023年12月28日，广州地铁5号线东延段、7号线二期正式开通初期运营，广州城市轨道交通线网总里程达到653公里，“轨道上的大湾区”加速成型。5号线东延段与既有5号线有机结合，贯穿广州中心城区，将实现广州开发区西区直联淘金、珠江新城、金融城三大中轴CBD，为未来西向佛山、东接东莞，两头连起三座城做好“串联”准备。线路全长9.8公里，从既有5号线文冲站向东延伸，共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港等6座车站，与东莞市仅一江之隔的黄埔新港站还预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。东延段开通后，5号线将按长短线模式运行，在高峰期开行“滘口站至黄埔新港站”长线车和“滘口站至文冲站”短线车，最小行车间隔压缩至2分钟，行车密度位居线网首位。5号线东延段共采购6节编组L型列车14列，相对既有五号线车辆，东延段车辆在新技术应用及设计上有极大提升，配置了空调监测、车门智能监测、走行部监测等智能监测设备，同时采用了LCD电子地图显示屏、逻辑控制单元（LCU）、轮对踏面清扫等新技术。7号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，开通后将与7号线一期贯通运营，串联起历史悠久、人文荟萃的长洲岛，推动广州科学城零换乘直达大学城、广州南站以及佛山市顺德区。线路全长约22公里，采用地下方式敷设，起于现有7号线一期的大学城南站，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山等11座车站，8座为换乘站，将衔接4条既有线和4条规划线。7号线二期车辆项目共采购6节编组、时速80公里B型列车（B12）19列，是广州地铁目前自动化程度最高的B型车项目。7号线二期和一期贯通运营后，全线单程约80分钟，开通初期执行“美的大道-燕山”单一交路，行车间隔约5分19秒。广州地铁集团正以“内通外联”为导向，全面推进10条（段）211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，统筹负责广河高铁白云机场T3至江村西段线路，以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，全力以赴推进“四网融合”，全面提升广州轨道交通发展能级。南京地铁7号线南段于2023年12月28日9时开通初期运营。届时，南京地铁12条已开通线路的运营里程将由449公里增加至459.66公里，车站总数由208座增加至217座。7号线南段全长10.66公里，设车站9座，起点位于西善桥站终点于应天大街站。![]()
▲7号线南段通车后，采取分段运营模式，穿越市中心的钟阜路至南湖站区间仍在建设中（图片来源：胖纸G）
![]()
▲7号线是南京地铁首条采用GoA4级别全自动驾驶的线路（图片来源：胖纸G）该线于螺塘路站、永初路站、中胜站分别与已运营2号线、S3号线、10号线进行换乘。线路均采用地下敷设方式，车辆采用市域B型车，6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。▲7号线南段开通后，南京地铁首次试行车厢空调分区控温（图片来源：胖纸G）2023年12月28日，郑州机场至许昌市域铁路初期运营。郑州机场至许昌市域铁路工程由郑州、许昌两市分段同步建设、同期贯通运营。线路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，线路全长 67.13公里，共设车站 27 座。其中郑州段33.43公里，设地下车站16座，许昌段33.7公里，设车站11座，高架站9座，地下站2座。全线换乘车站1座，在港区北站与城郊线换乘。开通运营后，郑州地铁运营线路达到11条，线网运营里程达到344.83公里，位列全国第10位。2023年12月28日，天津地铁11号线一期东段正式开通初期运营，天津地铁运营线路自此达到10条，通车里程达309.94公里。天津地铁11号线一期线路西起南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽六经路站，途经文化中心、新八大里、陈塘科技商务区、设计之都核心区、东丽开发区等多个经济、文化核心区。11号线一期工程共设置21座车站，是实现将中心城区与海河中游地区有效连通起来的重要通道，对于中心城区、海河中游地区乃至天津市轨道交通系统规划以及城市发展战略的实现具有重大意义。东段的开通不仅将天钢柳林等重点开发地区通过轨道交通紧密联系起来，满足了沿线地区的交通需求，显著带动了沿线地区的开发，也将实现海河柳林地区“通过地下空间开发利用，改善城市交通”的建设规划目标，促进了城市空间结构布局发展。2023年12月30日，北京地铁17号线北段（工人体育场—未来科学城北）、16号线剩余段（榆树庄—宛平城）及苏州街站、11号线西段剩余段（金安桥—模式口）开通试运营。开通后，北京市城市轨道交通运营总里程836公里，车站490座，其中换乘站83座。16号线剩余段是在既有16号线基础上向西延伸2站，分别是洪泰庄站、宛平城站，16号线苏州街站开通后，可与10号线形成换乘，进一步提升16号线的客流吸引力，为北部海淀山后地区、南部丰台房山地区乘客出行提供了便捷。▲北京地铁16号线列车（图片来源：HXD3D-0080）作为北京市轨道交通路网中一条南北向骨干线路，全线贯通后，地铁16号线北起北安河，南至宛平城，全长48.9公里，可与4号线、6号线、7号线、9号线、10号线、房山线实现换乘，日均客运量预计约为40万人次，串联起海淀高新技术集中区、中关村地区、丰台科技园等重要城市功能区，有效缓解西、北三环地区的交通压力，助力推动南北城区融合发展。▲宛平城站车站空间整体以暖红色调为主，中跨空间通过“星星之火”的元素结合照明设计作为空间的视觉中心（图片来源：HXD3D-0080）▲宛平城站车站空间整体以暖红色调为主，中跨空间通过“星星之火”的元素结合照明设计作为空间的视觉中心（图片来源：HXD3D-0080）▲《宛平记忆》艺术品创作主要负责人：崔冬晖、郭立明，在车站通道门套的位置，设计单位（中央美术学院轨道交通研究中心）通过艺术化的图形处理，将宛平人文，历史元素与装修、设备整体结合（图片来源：HXD3D-0080）▲《宛平记忆》艺术品创作主要负责人：崔冬晖、郭立明，在车站通道门套的位置，设计单位（中央美术学院轨道交通研究中心）通过艺术化的图形处理，将宛平人文，历史元素与装修、设备整体结合（图片来源：HXD3D-0080）▲在车站通道门套的位置，设计单位（中央美术学院轨道交通研究中心）通过艺术化的图形处理，将宛平人文，历史元素与装修、设备整体结合（图片来源：HXD3D-0080）▲在车站通道门套的位置，设计单位（中央美术学院轨道交通研究中心）通过艺术化的图形处理，将宛平人文，历史元素与装修、设备整体结合（图片来源：HXD3D-0080）17号线北段全长24.9公里，共设车站10座，自北向南分别为未来科学城北、未来科学城、天通苑东、清河营、红军营、望京西、太阳宫、西坝河、左家庄、工人体育场站，其中望京西站暂缓开通，串联了昌平、朝阳两个行政区，线路开通后不仅能够服务北七家、天通苑、北苑等重点居住区，同时能够支持和带动未来科学城、望京、三里屯等办公区域的发展。▲北京地铁17号线列车（图片来源：HXD3D-0080）▲北京地铁17号线列车（图片来源：HXD3D-0080）此外，11号线开通西段剩余段，即金安桥-模式口区段，新增模式口站，开通后11号线西段北起模式口，南至新首钢，将方便地铁周边居民出行，并为去往首钢园游玩的乘客带来更多便利。2023年12月30日，武汉轨道交通19号线、5号线二期工程开通初期运营，全线网运营总里程达 486公里，运营线路12条，车站数量300座。作为武汉最快地铁线路，轨道交通19号线连接了光谷核心区与武汉火车站，使光谷居民到武汉站的时空距离从80分钟压缩到半个小时以内。![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）轨道交通19号线不仅是武汉新城规划启动实施后开通的首条地铁线路，更与光谷现有地铁2号线、地铁11号线、有轨电车L1-L3号线以及空轨旅游线成功”联网。![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）轨道交通19号线线路色为灵泉青，全线设计理念为“湖光山色，生态地铁”，充分利用武汉城市独特的自然资源和地域特色，以自然、绿色和文化为核心，以打造一条融合自然与城市的生态地铁线路为目标。![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）武汉站西广场站设计主题为“楚韵钟声”，车站整体空间提取了湖北省博物馆楚文化馆建筑元素，展现楚地古代音律艺术的巨大成就。车站突出楚文化建筑形态精髓，顶面中部做抬高处理，按序列吊挂编钟。站厅艺术墙，在“曾侯乙编钟的左右两侧，展示有十六幅古书上的乐器，组成了古代乐制的最高等级“中和韶乐”。![]()
▲武汉站西广场站站内文化墙（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲武汉站西广场站站内文化墙（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲武汉站西广场站站内文化墙（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）值得一提的是，武汉轨道交通19号线武汉站西广场站与4号线的武汉火车站、5号线的武汉站东广场相互独立无法换乘，这主要是由于3条线路建设周期不同，没有做好预留和规划，且武汉站规模庞大、结构复杂，地下空间已不具备进行地铁换乘通道施工的条件。![]()
▲19号线武汉站西广场站与另两座武汉火车站相关车站间互相独立无法换乘（图片来源：Z9_Z10_SWQ）花山新城站以“湖光山色”为主题，车站建筑创造出“无柱”大空间，站内视线宽阔通透，风格美观大气。车站内部装修整体效果表现为山水画境，顶部绘蓝天白云，吊装“飞鸟”点缀。艺术墙采用当代水墨画的形式，以中国传统色系黛色为主，融入地域花卉、自然风光和景点建筑，表现出“城在山中、山在城中、山水相依”的城市空间形态，以及“山清、水秀、城绿、景美”的生态城市意境。![]()
▲19号线花山新城站（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲19号线花山新城站（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲19号线花山新城站（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）![]()
▲组图：19号线车站方向指示地贴（图片来源：Z9_Z10_SWQ）武汉地铁19号线设计时速120公里，是目前武汉运营速度最快的一条地铁线，作为武汉市轨道交通第一条使用DC1500V接触网供电的A型车的快速线路，车辆选配有着诸多其他线路不具备的创新点，例如气密性联动升级，内外压力智能可控、运行数据地表实时可查等。![]()
▲（图片来源：Z9_Z10_SWQ）2023年12月24日，经过前期对外公示后，杭州公交宣布在近江区域实施“公交进小区”线路优化调整。本次优化调整中，274路线路南端终点站由市三医院延伸至近江一园并实行响应式停靠。▲274路牌已展示开往近江一园方向（图片来源：LJCVIP）与此同时联动调整的还有21路，21路调整后不再前往浙大玉泉校区和西溪校区，线路走向变更为稻香园至瓯江路西（原“第二长话枢纽大楼”站）。▲21路路牌已显示开往稻香村方向（图片来源：LJCVIP）▲21路站牌显示开往瓯江路西（图片来源：LJCVIP）而最让人感到唏嘘的，就是刚优化走向不久的32路被予以撤销。关于32路历史，我们公众号在上一次该线路调整时曾经给予介绍， 它和29路一样是配套钱江三桥边上的近江大型住宅区的元老级线路，也是一条纯市区营运的常规线路。在杭州，这样的小号线路目前正面临着同32路一样的窘境，未来，也许真的还会有更多的“32路”走向运营历史的终点，而在目前的大环境下，我们也唯有挥手送别了。本月，中外运和圆通航空宣布开通了杭州到迪拜的全货运航线，由767-300ER(BCF)货机执飞，每周计划三班。首航的YG9049航班于18日凌晨成功起飞，装载45吨服装、汽车配件等货物，经停印度加尔各答抵达迪拜阿勒马克图姆国际机场，这是杭州萧山机场今年新开通的第8条国际全货运航线。这条航线将大幅缩短浙江与中东地区运输时间，提高物流效率，为两地间搭设了一条“空中丝绸之路”。▲圆通航空 亚运号767-300(ER)(BCF)货机（图片来源：CR200AF-0207）海南航空计划于12月25日起，恢复在杭州和札幌之间的国际航线，每周两班，由737-800客机执飞，为中日两国旅客提供更为便捷的出行服务。该航线是疫情以来，海航在杭州恢复的第一条国际航线，也是该航司继北京—东京、北京—大阪、西安—东京之后的第四条日本航线。截至12月11日，浙江省各民航机场2023年的旅客吞吐量已达7024万人次。其中，杭州萧山国际机场的旅客吞吐量已于本月下旬超过4000万人次，这是自2019年以来的首次。除杭州外，浙江省内其余六座民航机场的旅客吞吐量也都各自创下了历史纪录。这一成绩得益于浙江省各机场积极抓住航空复苏机遇，广开国内外航线，提升服务品质，并利用亚运会的机会，积极争取政策支持。▲跨年夜杭州龙翔桥盛况（图片来源：对头我TM就是潘子）▲江雾初散，即将换型升级的Z37次早点通过汉江铁桥，即将接近汉阳车站（图片来源：Z9_Z10_SWQ）每年年末的最后一期一周回眸，都是体量最大、内容最丰富的一期，我们尽可能记录下国内城市轨道交通和国铁年末新线集中开通的“狂欢”盛景，所以，今年一样不例外。
在这一期推送编辑过程中，我们得到了大量全国各地交通爱好者的倾力相助，提供了许多宝贵的图片和资料，在本期推送最后，小编团队特别向你们表示由衷的感谢！
