大红豆龙年涂装上新
近期，杭州公交大红豆“2024跃龙门”贺岁涂装公开亮相自编号为6-9394的双层巴士。
▲（图片来源：电车152）
据悉，选择“跃龙门”作为主题是因为中国传统文化中这一举动意味着金榜题名、事业有成、万事顺遂，“龙宝巴士”驶过杭州大街小巷，一路昂首向前，即寓意带领所有乘客共赴美好生活。
车身涂装设计时采取了“龙宝”从龙门中穿越而出的场景，并释放出一颗颗闪闪发光的“金元宝”和代表福气的“福袋”。乘客打卡拍照时可以在下客门，也就是龙门处做接元宝或接福的动作，抓住机会，迎接好运。
不仅车身如此，车内亦有精心设计，在车厢顶部的扶手拉环上均写有各类吉祥美好的祝福语、许愿词，下层车厢内还设有代表祝福的“上上签筒”，乘客可参与互动抽签，收获幸运与惊喜。
“2024跃龙门”运行线路同其他双层巴士一样，依旧工作日为520路，节假日为大红豆数字旅游专线。
杭州公交除城郊夜间线路外
不再保留通宵运营班次
近期，杭州公交对外宣布，为进一步提升公交运营管理水平，根据公交数据大脑客流分析平台数据，结合线路运营时间，将调整部分夜间线路排班。其中较为引人注目的是8028路和8251路。
8028路调整后的发车时间：
火车东站西21:50-23:10（每逢10分、半点、50分发车）; 23:10-23:40、4:10-4:40（每逢10分、40分发车）
浙大玉泉校区22:30-23:50（每逢10分、半点、50分发车）; 23:50-0:20、4:50-5:20（每逢20分、50分发车）。
8251路调整后的发车时间：
拱北小区由22:10-3:20调整为22:10-24:10、3:20；三廊庙由23:10-4:30调整为23:10-0:10、4:00、4:30
拱北小区22:10-24:10（逢10分发车）、3:20；三廊庙23:10-0:10（每逢10分发车）、4:00、4:30
这也就意味着从今往后仅在杭州主城区内部运行的夜间线路，告别了全夜通宵运营。
目前杭州公交仅存通宵运营的硕果，只剩往来于主城区和副城（新城）之间的8192、8300、8309和8514四条线路。
2002年作为一项服务新举措，杭州公交整合原有夜间线路资源，开行了201路-208路、228路、251路共计10条夜间线路。这些夜间线路有着统一的蓝底大站牌，并且在站牌上对外公示了详细班次，定时发班，成为了区别于其他线路的显著特征。
此后，夜间公交线网拓展一路高歌猛进，鼎盛时期，杭州夜间公交线网数量高达20余条，遍布主城区各主要片区。
然而，在地铁、网约车等多重新兴出行方式出现后，夜间公交客流开始遭遇了明显下滑。
最初，一些只在前半夜运营的夜间线路与同走向的日间线路合并，以延长日间线路服务时长的方式完成了归并。
直至2023年下半年，随着行业主管部门禁止携带各类电动车及电动车电池等乘坐公共汽（电）车的乘车新规出台实施后，原夜间线路乘客的主力军代驾小哥数量锐减，给夜间线路，尤其是全夜通宵运行的夜间线路客流带来断崖式下滑的冲击。
曾经可以向外地朋友炫耀的“杭州温度”，如今终究抵不过多重因素影响下的现实窘境。
夜间线路仍在，只是，它们的模样已变得不再熟悉。
城站老牌直达特快Z86次停运
2024年1月2日，末班Z86次由杭州站驶出，这也正式宣告这一杭州西安间开行了十一年多的老车正式退出舞台。自1月10日起，该线将由D198/5/6/7次取代，并且使用长编组CR200J型复兴号动力集中式动车组担当。
“杭州-西安版”Z86次于2012年12月起开行，同当年“京沪十三猪”版苏州-北京Z86次一样均为横空出世的新开行列车，而非既有快速或特快列车的升级换代。最初，Z86次在上海局境内使用韶山9型电力机车为本务担当，负责牵引杭州至徐州段，机车乘务员由南京、徐州担当，于南京站轮乘。
▲初期使用SS9本务时期的Z86次（图片来源：Z9_Z10_SWQ）
▲初期使用SS9本务时期的Z86次（图片来源：SS-287）
2014年中期，Z86次杭州-徐州间改为上海局HXD1D型担当本务机车，该车也成为上海局最早一批使用HXD1D型担当的列车。
▲使用HXD1D本务时期的原色0Z86次（图片来源：SS-287）
▲使用HXD1D本务时期的原色Z86次（图片来源：Z9_Z10_SWQ）
▲原色时期Z86次的RW19T高级软卧车（图片来源：SS-287）
▲使用HXD1D时期的0Z86次（图片来源：SS-287）
▲使用HXD1D时期的Z86次（图片来源：SS-287）
▲使用HXD1D时期的Z86次（图片来源：SS-287）
2019年1月，Z86次开始改由西安局HXD3D型机车担当，交路一机直达贯通至杭州，这也是Z86次在彻底停运前的最终形态。
▲2019年1月起改用HXD3D担当的Z86次（图片来源：SS-287）
▲2019年1月起改用HXD3D担当的Z86次（图片来源：SS-287）
回顾这趟存在感似乎并不高的列车不难发现，在其开行的十多年间出现了多趟起终点重合且里程更短的其他列车如K466等，后来又出现了诸多走向各异的杭州至西安高铁列车，但Z86次依旧凭借较好的始发终到时刻、精简的停站数量以及较高的平均旅速获得旅客的青睐，即便在疫情的冲击下仍保持着较好的管内和跨局客流。
▲Z88/5/6/7次水牌（图片来源：Z9_Z10_SWQ）
2023年，国铁招标采购了大量第三代复兴号动力集中式动车组，规模超过2018年时的水平，多个路局均计划新增配属该型列车用以替换部分普速列车。随着2024年第一季度国铁调整运行图的到来，有许多像Z86次一样的直达特快列车将要被这一次的更新换代浪潮推入历史。
沿江高铁合武段开工
2024年1月2日，沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段（以下简称沿江高铁合武段）开工建设。项目建成后，将进一步完善我国“八纵八横”高铁网沿江通道。
沿江高铁合武段位于安徽、湖北省境内，线路起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市区及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8座车站，建设工期4.5年。
沿江高铁合武段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，路网地位十分重要。沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系，更好服务区域协调发展，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
12306客户端推出新功能
2024年1月3日零时起，铁路12306手机客户端推出购票需求预填和火车票起售提醒订阅两项新功能，旅客通过铁路12306官方平台购票将更加方便快捷。目前，火车票预售期为15天。
▲（图片来源：铁路12306）
购票需求预填功能上线后，旅客朋友可于车票起售当日，预先填写乘车人、车次、席别等信息，在车票开始发售时一键提交订单并完成支付，使旅客购票更便捷。同时，铁路12306还推出了起售提醒订阅功能，旅客朋友可根据车票起售时间，提前通过系统设置多个提醒，以便及时提交购票订单。各趟列车的车票起售时间可通过铁路12306查询。
▲（图片来源：铁路12306）
此外，12306近期完全开放了卧铺列车线上购票选铺功能，这意味着使用12306客户端购买车票时所有卧铺列车均可自由选择不同层高的卧铺席位。
▲（图片来源：铁路12306）
台湾铁道管理局更名为台铁公司
据媒体综合消息，自2024年1月1日起，“台湾铁路股份有限公司”正式挂牌运营。由此，台当局交通事务主管部门下设的行政机关“台湾铁路管理局”转型为公营企业，以期通过企业化经营扭转常年亏损局面，实现盈利。
▲改制前后的台铁车票，左侧为台湾铁路局，右侧为台铁公司（图片来源：电车152）
2023年12月31日深夜，位于台北车站东门的“台湾铁路管理局”招牌由局长与副局长一同卸下；次日上午，“台湾铁路股份有限公司”在台北车站举行了挂牌仪式。
▲（图片来源：严禁双弓）
台湾铁路迄今已有137年历史。1876年福建巡抚丁日昌到台湾巡视，出于海防、交通、商业和民生等诸项需要，奏请清政府在台湾推动铁路建设；1885年，清政府在台湾正式设立行省，首任巡抚刘铭传筹建台湾第一条铁路，1887年开工至1893年11月全线竣工，总长逾90公里，后被称为“刘铭传铁路”。刘铭传也被誉为“台湾铁路之父”。目前台湾铁路运营总里程1065公里，每日客运量60余万人次、货运量约1.9万吨。
▲（图片来源：严禁双弓）
由于长年亏损，台铁的公司化改革早在2003年就引起各界讨论，但未能真正实施。其间，台铁亏损日益严重，负债突破一千亿元新台币，且严重事故频发，一再引起社会各界批评。2018年10月，台铁普悠玛号出轨导致18人丧生，此后两年半，台铁总计有8起人为事故，最严重的一起发生在2021年4月，太鲁阁号行经花莲段，撞上落轨工程车，导致49人殒命。
▲（图片来源：严禁双弓）
此次台铁转型改制后，当前背负1700亿元新台币债务，将由台当局交通事务主管部门设立偿债基金处理，以使台铁公司挂牌营运时债务归零、摆脱财务困境。改制后，台铁曾受限于“铁路法”的土地开发限制也将得以“松绑”，以期让新台铁公司走出困境，同时进一步提升企业管理水平。
▲（图片来源：严禁双弓）
杭海城际增购列车开始交付
2024年1月3日，杭海城际铁路增购项目首列电客车揭幕式在盐官车辆基地成功举办，标志着杭海城铁增购电客车项目进入后续全面交车阶段。
▲（图片来源：中车浦镇）
杭海城际铁路自2021年6月28日初期运营以来，安全运送旅客超2400万人次，部分列车运营里程已达69万公里。
▲（图片来源：中车浦镇）
本次杭海城际增购项目的电客车共有6辆，新车与既有列车一样采用了3动1拖共4车厢的编组方式，最高运行速度可达120km/h，最大载客量1100人。
▲（图片来源：中车浦镇）
在既有电客车的基础上，结合车辆、信号专业前沿技术，在乘客体验、司机驾驶、运营维护、综合监测、故障分析、行驶安全、事故调查等方面进行了不同程度的优化。
▲（图片来源：中车浦镇）
通过增设地板隔音垫、优化风道内部结构、增加空调送风挡位、新增空气质量检测传感器、重新设计列车动态地图、配备无线充电等举措，为乘客提供舒适、安静、便捷的乘车环境。
▲（图片来源：中车浦镇）
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