近期，根据有关文件通知，国铁上海局集团公司在其官微上正式对外宣布，明确新建杭州至温州铁路名称为杭温高速铁路，简称“杭温高铁”。车站名称为：桐庐东（既有）、浦江、义乌（既有）、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北（既有），其中温州北站为既有永嘉站更名而来。桐庐东站于2022年9月22日随合杭高铁湖杭段建成并投入使用，其坐落于浙江省桐庐县江南镇，建成后的桐庐东站宛如一幅清美水墨画，在天地之间慢慢铺陈开来，形成了最美桐庐的山水缩影。浦江站坐落于浙江省浦江县，以“水晶之都，璀璨浦江”为创意，展现浦江的城市特色，站房呈几何切面造型，犹如工艺美术师刻刀削切下的艺术品，极具张力。义乌站目前正进行改建施工，新建义乌站站房采用蓝、白两种极简色调，体现现代简约风格，稳重中不失典雅。改建的义乌站总建筑面积8.3万平方米，站房建筑面积7.5万平方米，最高容纳人数可达6000人，站场规模11台27线，是国家“八纵八横”高铁网沪昆通道的重要枢纽。作为古装剧和年代剧的代工厂，坐落于浙江省金华市东阳市的横店，如今被誉为“中国好莱坞”。横店站站房坚持传统建筑的中正理念，大量使用东阳木雕，将传统木结构屋顶的檐椽层层叠错应用在立面中。车场总规模为3台8线，车站呈侧式站房加高架候车厅，旅客进出站流线为“上进下出”。磐安县隶属于浙江省金华市，是江南最大的孔氏聚居地，也是钱塘江、瓯江、曹娥江、灵江四大水系的共同发源地。磐安站以“群山之祖、诸水之源”立意设计，层叠的山形、起伏的水线、自然的色系，从立面造型延伸至室内空间，整个站房风格响应。磐安“山水之意、国磐于安”国家重点生态功能区的城市定位，体现出浓厚的生态休闲意境。仙居站站房的设计理念为“高山流水、烟涛微茫”，建筑以“云纹”勾勒轮廓，并采用穿梭、叠落的手法，形成立面元素，展示出建筑缥缈轻盈之态。车场规模为2台6线（含正线），建筑充分结合仙居当地特色，将车站建筑形象打造成为“高山流水神仙居，烟涛微茫胜瀛洲”。楠溪江站站房以楠溪江中游古村落的民居建筑元素为设计灵感，结合现代建筑语言诠释楠溪江独特的自然环境与人文风貌。考虑到当地多雨及建筑西晒的实际，建筑一层设置为进站雨棚，细节设计以楠溪江丽水街为灵感，形成具有古色古香的进站长廊，车站站型为线侧平式，车场规模为2台4线，站房立面灵动的线条，生动体现“山水桃源、诗韵楠溪”的设计理念。温州北站位于浙江省永嘉县，永嘉在瓯江下游北岸，千回万转的楠溪江由这里注入瓯江 ，车站以“流水悠长、文化之源”为设计理念，由永嘉之名取自“水长而美”为灵感来源，自由流畅的曲线描绘流水意蕴，渐变的铝板幕墙与玻璃虚实相生，由窄到宽、由少到多，如流水交融又分流，寓意楠溪江与瓯江融汇于此，温州文化源起于此。杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里。工程建设分为两期，一期为义乌至温州段、二期为杭州至义乌段。▲建设中的杭温高铁浦江段（图片来源：SS-287）杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。2023年12月9日，济郑高铁全线贯通运营，济南西至郑州东站间，最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长407公里，设计时速350公里，其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营。本次开通的济郑高铁济濮段线路全长208公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东7座车站，其中济南西站、濮阳东站为既有车站，其余为新建车站。同步建设的济郑高铁与济南站联络线投入使用，连通胶济高铁和胶济铁路。济郑高铁全线贯通后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达61列。![]()
▲（图片来源：国铁济南局）其中，济南西至郑州东站间最快1小时43分可达，两地间动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时29分；安排开行跨线动车组列车46列，郑州东至青岛站间最快3小时52分可达，动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时45分；聊城西、濮阳东经济郑高铁首开进京动车组列车，两站至北京南站间最快分别2小时27分、3小时9分可达。济郑高铁全线贯通运营，“山河”两省高铁“双城”终于圆梦。这条高铁缩短了鲁豫两省间的时空距离，实现山东半岛城市群与中原城市群互联互通，进一步完善区域路网结构、便利沿线人民群众出行，对于推动黄河流域生态保护，促进区域经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。2023年12月8日，莱西至荣成高速铁路开通运营，莱西至荣成最快运行时间1小时04分钟，荣成至济南西、青岛最快2小时40分、1小时47分可达。▲威海分会场开通仪式（图片来源：unsonique）莱荣高铁位于山东省胶东半岛东南部沿海地区，线路西起青岛市莱西市莱西站，向东经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、文登区，终至威海市荣成市荣成站，线路全长193公里，设计时速350公里。▲莱荣高铁线路示意图（图片来源：unsonique）全线共设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，其中莱西、荣成为既有车站，其余为新建车站。该线由山东省全资投资建设，开通后委托国铁济南局运营管理。▲开通在即的乳山南站检票口及大盘（图片来源：unsonique）▲乳山南站内的装饰及雕塑向广大旅客展示了乳山作为母爱圣地的城市形象（图片来源：unsonique）开通运营后，初期铁路部门将安排开行动车组列车4对，莱西至荣成最快运行时间1小时04分钟，荣成至济南西、青岛间最快运行时间将较目前的3小时50分、2小时27分缩短1小时10分、40分钟。▲乳山南站站前浮雕（图片来源：unsonique）莱荣高铁是山东高速铁路网的重要组成部分，在莱西站与青岛至荣成城际铁路、潍坊至莱西高铁连通，在荣成站与青岛至荣成城际铁路连接，填补了胶东半岛南部高铁线路特别是乳山市的空白，威海三市一区实现高铁全覆盖，是胶东半岛东南部沿海地区对外交流的主要客运通道，区域路网地位重要。▲乳山南站内通风口条带装饰纹样的设计融合了当地传统钩织图案（图片来源：unsonique）莱荣高铁的开通运营，使胶东半岛形成高铁环线，极大便利沿线人民群众往来，对打造“轨道上的山东”，促进胶东经济圈一体化发展具有重要意义。近日，铁路12306应用程序购票页面进行功能更新新版购票页面可显示折扣信息，让旅客更加方便了解实时票价变化。火车票分为公布票价和执行票价，带有折扣的为执行票价，由于折扣力度不同，票价会有一定浮动，整体是以公布票价来进行折扣。近期，杭州公交频繁发布公告，对市区多条公交线路的运营时间进行了大幅调整。本轮调整，其核心在于“根据公交数据大脑客流分析平台数据”对线路运营时间进行缩减。以下是对本轮调整中“中枪”的各条线路进行的不完全梳理，被调整线路的番号和调整方式详见下表：![]()
▲近期杭州公交线路运营时间调整详情（制图：四门通道车）▲以108为例，火车东站东发车时间由原来的22:30缩短至21:00，收车时间整整提前了一个半小时，而此时正为火车东站夜间到达高峰时段（图片来源：电车152）可以看到，一方面诸多市区老牌大线运营时间缩短（主要是末班），另一方面，单独设立的夜间线路运营规模和发班频率也在萎缩。▲8210此次调整中双向减少了10个定时班次、不再通宵运营，还调整了线路走向，撤销了下沙高教园区内几乎所有停靠站点（图片来源：电车152）▲8212此次调整中双向减少了7个定时班次，并且不再维持通宵运营（图片来源：电车152）▲8259此次调整中仅保留了清晨市区往下沙方向的几个运营班次，其余定时班次及反方向的运营服务全部取消（图片来源：金猪）▲8259此次调整中仅保留了清晨市区往下沙方向的几个运营班次，其余定时班次及反方向的运营服务全部取消（图片来源：金猪）更有意思的是，在市交通运输局网站上挂出的《关于近期公交线路新增、调整的公示》中，这一情况还将持续扩大。除了前述表格中提到的4条夜间线进行了调整后，又将有几条夜间线路计划直接裁撤：![]()
▲（图片来源：小鱼干）
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▲8223路是B1线的夜间车，于2006年开通，该线停驶后，加上先前已经调整的8210路，下沙大学城深夜时段出行将不得不完全依赖网约车等其他交通方式（图片来源：小鱼干）
倘若该方案继续得到落实，那么调整后城东新城、九堡下沙片区除去非主城区公司经营的8309路外，将再无通宵运营的公交线路。想必许多市民乘客和交通爱好者们对这一轮杭州公交的“组合拳”已经感到有些懵圈：作为资源相对薄弱的夜间时段，地面公交的集体“撤退”，无疑将增加更多人的出行成本，制造更多的不便。公共交通，尤其是深夜时段的公共交通服务水平，往往是衡量一座城市文明程度的最好参照物。希望在这个寒冷的即将到来的冬季，这座城市里能保留下来 尽可能多一点的“温度”。2023年12月1日，上海轨道交通市域机场联络线首列车在中车长客下线。这是我国首列市域C型列车，最高运行速度160km/h，具有智能先进、安全舒适、公交化运营、高颜值等特点，实现高铁技术与城市轨道交通运营模式的完美结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔应用前景，标志着国内市域轨道交通迈入新纪元。列车首次在国内市域列车领域实现CTCS2+ATO模式下的自动折返、自动报站以及与站台屏蔽门联动等功能，同时具备智能灯光调节、压力波智能调节、无线充电、乘客人数智能计算等功能，此外配备应用故障预测与健康管理系统（PHM），运用大数据技术为列车保驾护航。此外，车内设备可对包括走行部、弓网、车辆运行性能等关键指标进行监测，并通过轨道监测、主动障碍物探测等技术确保运行安全。该款车型可实现4辆编组、4+4重联编组和固定8编组等多种运营模式，并在国内首次采用头车和中间车等车辆长度设计，使多种运营模式可并线运行。列车4编组最大载员1016人，8编组最大载员2180人，为满足公交化运营需求，车体承载能力满足8人/㎡。该车以高铁技术平台为基础，平稳性和舒适性指标达到优级。运行时车内噪声小于72dB(A)，优于行业标准，整车气密性更强，2600Pa降至1000Pa的时间大于40秒，能够保持车内气压稳定，为乘客带来舒适的乘车体验。车体满足25km/h碰撞安全性要求，车体结构沿用复兴号动车组技术平台，达到高速动车组强度标准，满足1000万次疲劳载荷强度。转向架基于复兴号动车组技术平台，具有先进、成熟、安全、可靠等特点。列车设计方案融入上海特色元素，车辆采用蓝色灵动曲线外观，配以金色点缀，宛如一弯江水穿城而过，相生相随，尽显上海城市特色。车头采用大流线轮廓设计，配以菱块造型的车灯，犹如一条神采飞扬的蛟龙越江而起，彰显都市活力。列车采用内外呼应的清新蓝色，铺陈在座椅和地板上，给人安静舒缓的乘车环境。顶部流光溢彩的条形灯设计，给乘客以穿梭城市的流动感，搭配两侧渐变灯光和行李柜的特色灯光，烘托出浓厚的科技感。车辆部分内饰采用拼色设计，增加整车的视觉层次，提升乘客的乘坐体验。上海机场联络线是上海“十四五”期间重要建设项目，同时也是国家发改委首批指定的示范线之一。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间将缩短至40分钟左右，并与多条既有及在建轨道交通线路实现换乘，方便沿线市民和旅客出行，进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群。▲因市域线路与传统城市轨道交通线路的性质不同，故全国城市轨道交通标准化技术委员会于2019年颁布了《城市轨道交通市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件》，新规中将用于市域轨交系统的列车等级命名为市域X型，以此和普通城轨采用的ABC型列车区分开来，这也是市域C型车为何不像传统地铁那样尺寸最小的根本原因。（图片来源：电车152）2023年12月6日起，经过多项提升整备工作，地铁1号线八通线“时光列车”继续上线运营。新一阶段运营周期为2023年12月6日至2024年2月17日。运营期间，列车将在每周二至周日上线，元旦、春节假期期间将根据实际情况进行安排，运行区段为古城站至环球度假区站。此外，北京地铁还将陆续推出乘客新年心愿征集、集章打卡等“迎新”活动。▲参加乘坐体验的北京1号线退休老列车员（图片来源：HXD3D-0080）“时光列车”设计汇总了历代北京地铁有标志性特征的地铁车型。6节车厢中，两端的车厢分别还原了20世纪60年代和70年代地铁经典车型，列车采用了特别的横排座椅布局。中间4节车厢主题为80年代、90年代列车和新世纪两个十年的“双奥”元素。6节编组从外观到内饰采取由列车首尾两端向中部两节时代延伸的方案，这样能确保无论乘客从车头或是车尾上车参观，均能体验到“从过去到当下”又“从当下回到过去”的感觉。此次“时光列车”上线运行后，北京地铁将在1号线八通线沿线车站张贴“时光列车”列车时刻信息，乘客可以通过车站列车时刻表按点搭乘列车，乘坐更方便。此外，为了更加增加“时光列车”的复古属性，列车内还增加了一些地铁老物件的老照片，比如老式的司机控制器、行车控制台、信号灯和信号旗等。2023年12月9日起，全国327个交通互联互通城市的居民，凡持有全国交通一卡通互联互通卡包括第三代社会保障卡，乘坐温州轨道交通可直接刷卡进闸，并且可享受与本地社保卡相同的9折优惠。需要留意的是，卡片需带有“交通联合”标识方可在温州轨道交通直接过闸，同时需在卡内留有充足余额，卡片使用需遵循温州轨道交通票务须知相关规定。▲冬日清晨，Z37次行驶在武汉市硚口区宗关（图片来源：Z9_Z10_SWQ）▲韶山9执行00124次回送西安局长编组“AD钙奶”涂装三代动集于京沪线上（图片来源：SS-287）▲东风4D执行00124次回送西安局长编组“AD钙奶”涂装三代动集进入东北环线（图片来源：SS-287）▲东风4-9227牵引原色工程车（图片来源：SS-287）▲CR400BF-C-5162冬奥涂装智能动车组行驶在京张高铁（图片来源：SS-287）▲CRH380BJ-0301担当DJ505次驶出通州站（图片来源：SS-287）
