【Qtrans·一周回眸】No.158：杭州公交春季接驳线；“什邡号熊猫专列”；金建高铁新进展；C919新航线；鹊桥二号发射

乐活 2024-03-22 23:56 浙江

杭州公交春季旅游旺季景区运力

优化调整持续实施

杭州公交西湖景区旅游旺季公交接驳组织方案投入实施一周后，新的周末又推出了更多增加运力和跨场调配车辆资源的举措。

据不完全统计，已有下列线路加入跨场支援的行列：

1.由余杭公交组织支援车辆开行194区间（滨文中心站-丰潭路文二西路口）

▲（图片来源：LJCVIP）

2.由萧山公交组织支援车辆加密开行4路区间（龙翔桥公交站-苏堤南口）

▲（图片来源：LJCVIP）

3.由富阳公交组织支援车辆在周末期间接手308路运营（仅保留少量二公司车辆穿插其中）

▲（图片来源：LJCVIP）

4.由萧山公交组织支援车辆开行动物园至龙翔桥地铁接驳专线。

▲（图片来源：LJCVIP）

同时，先前由139改造而来的樱花接驳线再度玩出新的花活，在东向西方向的苏堤车站推出了樱花主题站台，不定期会有公交工作人员换上治愈色系的古装化身樱花仙子在此与市民乘客互动。

▲（图片来源：LJCVIP）

▲（图片来源：电车152）

▲（图片来源：LJCVIP）

1211路

近两年，位于杭州城北拱宸桥片区的宁波路火遍网络：一条260米的市井小巷，伫立着42棵玉兰树，齐刷刷一开，玉树琼枝，极为壮观。

▲（图片来源：LJCVIP）

宁波路一头连着运河，一头是充满市井气的金华路，路两侧都是居民小区，是藏在社区里的小巷。2000年前后，拱宸桥地区旧城改造完毕，宁波路两侧新种了两排玉兰树，二十年后，没曾想已成网红打卡地。

▲（图片来源：LJCVIP）

宁波路目前有一条社区巴士1211M路途径，杭州公交在今年玉兰花季将其打造成为赏花专线，并在沿线车站设置了相应主题的导乘指示牌，方便市民乘客前来赏花观景。

▲（图片来源：LJCVIP）

7276停驶

近期，杭州公交发布公告称，因日均客流不足75人，自3月18日起，拱北小区至城站火车站的7276路暂停运营服务。

▲（图片来源：电车152）

7276路前身为杭州公交于本世纪初第二批大规模开行的早/晚高峰线路之一，线路定位为3、198路跨线车，并利用中河高架联桥-朝晖二区段实现城北至城南的快速连接。

曾经276路是杭州公交客流较为稳定、乘客群体相对比较固定的一条经营状况还不错的高峰线路，也是少数存活至今的古早高峰线路。

然而由于地铁开通和中河高架（含地面道路）日益拥堵的路况，现今7276路已在高峰出行中失去了竞争力，线路走向没落甚至停运也是意料之中。

▲（图片来源：LJCVIP）

什邡号熊猫专列

近期，成都局力推的品牌旅游列车“什邡号熊猫专列”开启了2024年春季旅途，出现在南宁局管内等多地。

▲组图：Y422次通过严关乡（图片来源：中铁快车·振源）

“什邡号熊猫专列”是由中国铁路成都局集团公司打造的高端精品旅游列车，将四川、贵州、重庆两省一市独有的旅游文化融入列车，以“熊猫”为设计主题，车身内外装饰以及各项细节通过多种形式多方位展示地域文化特色。

▲组图：Y422次通过严关乡（图片来源：WIN350）

车身提取三星堆青铜人色彩，配合古蜀之源辅助图形、熊猫专列徽章、和什邡号专属图标等。形成品牌极具辨识度的记忆点，为品牌注入新的生机与活力。

▲什邡号行驶在遂渝铁路（图片来源：虎君）

▲（图片来源：WIN350）

什邡号“熊猫专列”编组共有17节，全列定员466席，包括高级软卧3节，高级硬卧10节，餐车1节、多功能娱乐车1节，宿营车1节、发电车1节。这趟专列可提供休闲度假、美食观光、研学旅行等多种主题，满足追求时尚、高品质、高体验度的各年龄段旅客需求。

▲什邡号行驶在遂渝铁路（图片来源：虎君）

为进一步满足旅游市场需求，今年，成铁商旅公司将陆续推出中韩山海情、疆湖万里行、光雾山秋日盛宴、狮舞南中国等“熊猫专列”主题旅游精品线路，而什邡号“熊猫专列”将投入到中韩山海情、疆湖万里行两条线路中。

金建高铁建设新进展

2024年3月10日14时，在建德市梅城镇千鹤村三里亭境内金建高铁建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入新安江特大桥4号主塔最后一个节段，金建高铁新安江特大桥4号主塔顺利封顶，项目建设取得突破性进展。新安江特大桥是金建高铁控制性工程，全长885.2米，跨越宽度为520米的江面，桥址处最深处水深21米，江中间为Ⅲ级航道。

▲组图：金建高铁新安江特大桥（图片来源：SS-287）

金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

▲（图片来源：长三角铁路）

金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。金建高铁建运营后，将“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对于完善区域路网布局，提高铁路运输灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。

洋吕铁路动态检测

2024年3月11日，新建南通港洋口港区至吕四港区铁路（以下简称洋吕铁路）北渔至东灶港段进入动态检测阶段，标志着线路距离开通运营进入倒计时。

▲（图片来源：长三角铁路）

洋吕铁路位于南通市东北沿海，北衔海洋铁路北渔站，南接宁启铁路吕四站，途经启东市、海门区、通州湾示范区、如东县，为国铁Ⅱ级单线铁路，全长约78公里，设计时速120公里。

▲（图片来源：长三角铁路）

洋吕铁路是打造通州湾新出海口、完善南通市沿海港口集疏运体系的关键工程，也是江苏省第一条百亿级投资的地方铁路。该项目分东灶港至吕四先导段和北渔至东灶港段建设，其中东灶港至吕四先导段已于2023年9月开通运营。

▲（图片来源：长三角铁路）

洋吕铁路全线设有北渔、大豫、东湖、通州湾、正余（预留）、东灶港、吕四港南、吕四8座车站，其中大豫、东湖、通州湾、东灶港、吕四港南为新建车站，北渔、吕四为既有改造车站。

▲（图片来源：长三角铁路）

洋吕铁路是江苏省打造通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，也是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段,对打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，推进江（铁）海联运，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。

国产氢能源市域列车试跑

2024年3月21日上午，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验，列车成功以时速160公里满载运行，实现全系统、全场景、多层级性能验证，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

▲（图片来源：新华社）

不同于传统列车依靠化石能源或从接触网获取电能驱动，这次成功达速运行的首列氢能源市域列车内置氢能动力系统，为车辆运行提供强劲持久的动力源，试验数据显示，列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时，满足车辆设计的各项指标要求，达到国际领先水平。

▲（图片来源：新华社）

这款列车应用了多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同时提高供能的灵活性和可靠性，最高续航里程可达1000公里以上。

东航C919开通第三条常态化航线

随着东航C919客机的运用经验不断积累，这款国产干线客机的出勤率不断提升，目前已经能基本稳定实现每天三段。而随着第五架量产型C919（B-919F）的成功交付，东航C919机队的调配灵活度进一步提升。

藉此机会，在2024年3月9日，东航开通了C919的第三条常态化航线，即上海虹桥=西安咸阳，目前每日安排两对往返航班，分别为MU2152/2157和MU2160/2169。由此，西安成为了继成都天府、北京大兴后第三个C919航点。

由于上海和西安两地分别是总部和西北分公司的所在地，因此这两个城市之间的航班也自然而然成为了东航的精品航线，而这次C919国产客机的加盟，又让这条航线上旅客获得了一些不一样的体验。

▲商务舱采用国产航宇嘉泰KKY140座椅，整体采用了东航家族化的浅棕+白色色调（图片来源：Paul爷）

▲商务舱座椅间距在窄体机中较为优秀，但没有选配PTV（图片来源：Paul爷）

▲商务舱座椅采用摇篮式结构，图为其展开腿托，放倒靠背的形态（图片来源：Paul爷）

▲商务舱座椅配备了交流电源插座和USB-A充电口，可供手机等设备充电；座椅角度调节是电动的，靠扶手上的三个按钮控制（图片来源：Paul爷）

▲金色的阳光照耀在C919那形状独特的翼梢小翼上（图片来源：Paul爷）

▲C919商务舱菜单，很有上海本地特色（图片来源：Paul爷）

▲C919商务舱和经济舱餐食实拍（图中的分别是酸汤肥牛饭和葱烧大排饭）（图片来源：社长）

鹊桥二号中继星发射成功

在北京时间2024年3月20日8时31分，探月工程四期的鹊桥二号中继星由长征八号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场成功发射升空，这次发射任务标志着中国探月工程四期迈出了新的一步。

▲长征八号遥三搭载鹊桥二号升空（图片来源：黑白猫）

长征八号遥三运载火箭飞行24分钟后，星箭分离，将鹊桥二号中继星直接送入预定的近地点200千米、远地点42万千米地月转移轨道，卫星太阳翼和通信天线也相继正常展开，发射任务取得了圆满成功。

进入轨道后，鹊桥二号将在地面测控支持下，经过中途修正和近月制动，进入捕获轨道。随后，将进入调相轨道，最终进入24小时周期的环月使命轨道。作为世界第二颗在地球轨道以外的专用中继星，鹊桥二号的任务重要性不言而喻。它将为嫦娥六号月球采样任务提供支持，并接替“鹊桥”中继星为嫦娥四号提供中继通信服务。

▲（图片来源：深空探测实验室）

相较于之前的鹊桥一号，鹊桥二号进行了一系列的升级与改进。首先，在卫星本身的设计上，鹊桥二号保持了原有的4.2米伞状天线，并将卫星平台从CAST-100升级至CAST-2000。这一升级带来了更强的性能和更长的设计寿命，从5年提升至8年。此外，鹊桥二号还携带了3台科学载荷，包括极紫外相机、阵列中性原子成像仪和地月VLBI试验系统，进一步提升了其在科学研究领域的应用价值。

鹊桥二号卫星最为瞩目的特征，莫过于4.2米的X波段主天线，但可能和大家理解的不一样，它其实是并不是用来向地球传输信号的，而是面对月球，用来和探测器通信的，这个天线没有机械对向装置，依靠卫星自身姿态来对准目标。而箱体侧面的0.6米S/Ka双频抛物面天线才是真正负责与地球联络的。此外，卫星还安装了用于中继测控信号的S波段天线。

▲（图片来源：深空探测实验室）

长征八号遥三火箭作为本次发射任务的载体，采用了两级半构型，整体总长为50.3米。在此次发射任务中，火箭搭载了鹊桥二号中继星以及由航天八院和哈工大等单位研制的天都一号、天都二号通导技术试验星。

▲组图：春花儿开遍呢喃的燕，春风得意正少年（图片来源：哈局动车段）

▲组图：太子湾畔（图片来源：SS-287）

▲组图：长堤春色（图片来源：SS-287）

▲组图：富士山下748与北欧航空A359（图片来源：DF7C5100）

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