【Qtrans·一周回眸】No.140：沪宁沿江高铁开通；福厦高铁开通；广汕高铁开通；棠溪关站；杭州公交亚运专线；西安1号线三期
乐活
2023-09-30 20:33
福建
2023年9月13日3时，随着最后一次站改封锁施工开通和调度命令的下达，棠溪站正式退出了历史舞台，与此同时，广州白云站京广场新站型启用，为广州白云站高质量开通运营奠定坚实基础。
棠溪站，1988年建成，并于次年投入运营使用，她承担着广州地区大量的货运装卸及运输任务，曾被誉为广州枢纽“四小龙”之一。在35年的拼搏生涯里，她为广铁集团的发展立下赫赫战功，更是开启了中国行包快运的先河。一趟又一趟的行包专列从这里驶向四面八方，大大加快了珠三角经济的发展。本次改造施工后，广州站（含客技站）、广州白云站京广场从广州地区台划出纳入新建的广州枢纽台管辖，京广线棠溪站正式退出历史舞台，为广州白云站按期具备开通条件的总目标按下了“快进键”。广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后将承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路综合交通枢纽之一。2023年9月28日，沪宁沿江高铁开通运营。线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路。项目起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交会后共线，接入上海铁路枢纽。沪宁沿江高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门安排每日开行动车组列车10对，其中，南京南至上海虹桥5对，南京南至上海1对，南京南至太仓3对，芜湖至上海1对，南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路出行最短时间由原来的2小时35分钟、2小时46分钟、3小时07分钟，压缩至1小时06分钟、1小时10分钟、1小时35分钟。四季度调图后，将根据客流需求进一步优化完善列车开行方案。沪宁沿江高铁是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁建成通车后，上海至南京间的第四条铁路通道，也是上海至南京间投用的第二条城际铁路。这一高铁的开通运营，进一步加密了长三角城际轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。福州至厦门至漳州高铁将于9月28日开通运营福州至厦门最快55分可达、，两地实现“一小时生活圈”。福厦高铁起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。线路全长277公里，设计时速350公里。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。
福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平；运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。这是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排“复兴号”智能动车组列车上线开行。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车8对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分、89分可达。福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。2023年9月26日，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段 (以下简称广汕高铁)开通运营，汕尾站至广州东站、深圳北站最快分别73、70分钟可达，汕尾融入广深地区“一小时”交通圈。
广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县、深汕合作区、汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站。其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。
广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，国铁集团组织各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。
广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西) 17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达，深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西) 2对，深圳北站至汕尾站间最快70分钟可达。广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，区域路网地位重要。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。根据杭州公交亚运会期间保障方案，自杭州亚运会正式开赛后，针对15处距离地铁站较远的亚运场馆，杭州公交新增16条场馆接驳线，将比赛场馆与周边地铁站相衔接。这些地铁接驳线将在比赛期间运行，开赛前2小时由地铁站发车，开赛后的1-2小时内从场馆发车。除此以外，杭州公交还开通了4条场馆与场馆之间的穿梭线路，方便观众在场馆之间观赛，实现场馆与场馆之间的衔接。以位于市区西北方向拱墅运河体育公园为例，该场馆配套共新增3条亚运专线，亚运2号线、亚运22号线分别接驳虾龙圩和花园岗两座地铁站，而作为起点站的亚运17号则是串联起拱墅运河体育公园体育场/体育馆、浙江大学（紫金港校区）体育馆、黄龙体育中心体育场/体育馆/游跳馆共计6家亚运场馆。
▲临平亚运旅游专线，接驳高铁临平南站、地铁临平站和临平体育中心体育场、体育馆（图片来源：电车152）▲临平亚运旅游专线，接驳高铁临平南站、地铁临平站和临平体育中心体育场、体育馆（图片来源：电车152）2023年9月20日起，杭州公交新辟洋关旧址至地铁沈塘桥站A口的1211路。连接市二医院、新华医院，方便沿线居民的就医需求，填补北国之春、运河人家、登云阁等小区公交空白，加强与地铁2、5号线的接驳换乘。值得一提的是，这条社区巴士线路的开通，有效地解决了沿线一些长期处于“隐形式”孤岛地区乘客的出行难题。而解决难题的方式，正是让1211路深入金华路、宁波路、新昌路等支小路，填补空白、穿街过巷，甚至是在居民楼前增设招呼站。这一招，杭州公交已经在之前的1004M路等其他线路中予以尝试，未来，从目前的趋势来看，应该会成为公交新增社区巴士的主要思路。2023年9月21日，西安地铁1号线三期正式开通运营。西安地铁1号线三期工程是西安城市轨道交通骨干线1号线的延伸，起于1号线二期沣河森林公园站，终至咸阳西站，线路全长10.61公里，均为地下线，设7座车站。
西安地铁1号线三期开通后与既有1号线贯通运营，全天开行单一交路，单程行驶时间为70分14秒。最大上线列车50列，高峰最小发车间隔2分58秒。西安地铁1号线三期开通后，全线将连接西安、咸阳主城区，成为西北地区首条连通两市主城区的地铁线路，不仅能够让西安、咸阳两地市民实现快捷跨市出行，也将成为加快西安—咸阳一体化发展进程的轨道交通经济线、示范线。作为既有线的延长线路，西安地铁1号线三期为了保证与既有线路运营服务水平保持一致，开通初期最小发车间隔便达到2分58秒，且贯通运营后全线42公里采用单一交路运行。西安地铁1号线三期全线车站装修设计构思结合秦代建筑和历史文脉，选取秦代元素符号，形成“山水风宇、陵波飞檐”的设计理念，叠加竹简、小篆、青鹞、玄鸟的动势意象，在空间中形成从两侧墙向顶部中央由实到虚的过渡。
各车站装修结合所处城市区域的环境风貌，文化底蕴和区域色彩，进行抽象表达，以“点、线、面”的手法，融入至西安轨道交通网络之中。西安市轨道集团联合西安市文物保护考古院、国际古迹遗址理事会西安中心相关专家进行策划，在咸阳西站内打造了“一瞥式”体验的“回望秦都两千年”文博展。利用车站部分公共空间，将渭河古桥遗址的桥桩、避水石、挡桩石及站点附近秦汉古墓葬中发掘的秦汉时期空心砖展示其中，以展现西安地铁在项目建设过程中对文物保护的相关措施，同时使地铁空间增添了浓厚的历史文化气息，让乘客一眼回望秦都千年。2023年9月29日，沈阳地铁2号线南延线、4号线正式开通运营，沈阳地铁运营线路达5条，实现“三站一场”与地铁无缝换乘，开启“空铁联运”新篇章。
沈阳地铁2号线南延线，为沈阳地铁首条“机场线路”，开通后与既有地铁2号线贯通运营。线路北起既有地铁2号线全运路站，南至桃仙机场站，全长13.7公里，设车站7座。此外，南延线增购车辆43列，运力得到有效提升。2号线南延线按照装修风格可分为4座标准站：沈本大街站、沈中大街站、创新一路站、综合保税区站；3座特色站：省博物馆站、中央公园站、桃仙机场站
沈阳地铁4号线，为沈阳地铁开通运营的第5条线路，是线网中又一条南北走向的重要干线。线路北起正新路站，南至创新路站，全程34公里，设车站23座，在合作街站与地铁10号线换乘，在沈阳北站与地铁2号线换乘，在太原街站与地铁1号线换乘，在长白南站与地铁9号线换乘。
4号线按照装修风格可分为15座标准站：创新路站、城建学院站、红椿路站、云杉路站、金仓路站、南京桥站、南五马路站、市府大路站、皇寺路站、洮昌街站、北大营站、观泉路站、望花站、文官街站、正新路站；8座特色站：沈阳南站、长白南站、长白岛站、砂阳站、太原街站、沈阳北站、沈阳大学站、合作街站
2023年9月20日，三艘古风古韵的绿色新能源公交船抵达杭州，亮相东河！三艘公交船经过磨合测试后，于国庆长假投入到水上巴士东河线（坝子桥站-梅花碑站）的日常运营。
三艘船舶采用双向航行技术，突破东河航道狭窄的限制，从原有船舶的客座数8人扩容至24人；设计上融合了杭州文化元素和运河元素，将直棂窗搭配圆形洞门，更是彰显了江南如诗如画的韵致。开凿于五代的东河位于上城、拱墅两区之间，南起斗富一桥，北抵坝子桥南，往北过坝子桥、环城北路桥，翻过水坝入京杭大运河，全长4公里左右，是杭州市内历史韵味最浓厚的运河。▲水上巴士7号线穿行在东河（图片来源：SS-287）自上世纪八十年代东河改造，两岸逐渐修起了步行道，形成了沿河公园。东河水上巴士公交船正式营运始于2010年10月1日，最初运行着12艘8座的公交船。![]()
▲当亚运倒计时终于能真正意义上的走完（图片来源：电车152）▲00113次回送老中铁路公司采购的第四组动力集中型动车组（图片来源：Z9_Z10_SWQ）▲亚运列车行驶在沪昆高铁（图片来源：SS-287）▲东风11回送CRH380BL驶出塘雅站（图片来源：SS-287）
