钛合金的命名灵感来自希腊神话中的泰坦，即奥运会前的希腊诸神。
钛合金作为自行车车架的制作材料，重量只有钢的一半，强度是铝的两倍，
具有很强的耐腐蚀性，非常耐用，由于具有减震能力，骑行也非常平稳。
而且，由于具有这种耐腐蚀性，钛合金可以不上漆，原始表面看起来非常漂亮。
和钢和铝一样，钛必须与其他金属结合成合金，才能使其特性达到自行车车架的适当平衡。
20 世纪 60 年代和 70 年代早期的钛车架，主要由 Speedwell、Flema 和 Teledyne 制造。
几乎每个高端自行车品牌都会提供钛车架，20 世纪 90 年代成为这种“神奇金属”的黄金时代。
Gewiss 车队凭借标志性的 De Rosa Titanio 主宰了赛场，并赢得了五场比赛中的三场。
然而，碳纤维在过去 25 年里一直统治着职业自行车队，这主要归功于碳纤维可以创造的空气动力学形状。
但随着钛合金结构技术的最新进步，车架不再需要通过将圆管焊接在一起来制造。
3D 打印使 Ribble 能够制造出其突破性的新型空气耐力自行车 Allroad 的钛合金版本，
而这款自行车本身继承了 Ribble Ultra 赛车的空气动力学特性。
Allroad Ti 采用 3D 打印头管和座管组，无缝连接到 3AL-2.5V 管材，
打造出简洁、符合空气动力学的结构，并配有完整的内部电缆布线。
这款自行车不仅具有钛合金的传奇耐用性和骑行品质，还采用了最新的空气动力学外形和集成技术。
由于采用了 3D 打印工艺，Allroad Ti 拥有碳纤维 All-road SL R 和 SL R e 自行车的许多功能和尺寸。
它与 Ribble 的 UB-2 车把兼容，它还使用相同的宽轮廓碳纤维前叉，
有 35 毫米轮胎的间隙，并配有隐藏式挡泥板支架，可全年使用。
Allroad Ti 似乎是对经验丰富的骑手的回应，
他们欣赏钛的骑行质量和耐用性，但又想要一辆现代高性能自行车。
自 2018 年以来，钛一直是 Ribble 业务的重要组成部分。
很多骑手们喜欢他们家的用钛制作的产品，他们看中的就是钛合金自行车，而不是碳纤维等材质。
将 Allroad Ti 与碳纤维 Allroad SL R 的特性相结合，对钛合金爱好者来说具有巨大优势：
钛合金的压制和成型难度很大，因为它是一种非常坚硬的材料，这就是为什么过去的钛合金车架看起来棱角分明。
主要区别在于 3D 打印头管。
3D 打印有许多不同的好处，你可以制作任何形状、空气动力学形状，你还可以调整壁厚。
使用传统挤压技术，你只能对内部尺寸进行有限的调整，
而使用 3D 打印技术，你可以对结构进行微调，使其按照你想要的方式运行，还可以减轻重量。
Allroad Ti 是 Ribble 制作具有全内部电缆布线的钛合金车架，
这很容易通过 3D 打印头管实现，因为它是空心的，不像传统的头管那样焊接到上管和下管。
过去我们使用其它合金、钢时，必须在头管后部钻孔与下管对齐，孔要足够大以使电缆穿过，但又不能太大而造成缺陷。
而这个 3D 打印件是全空心的，有足够的空间容纳电缆。
这项创新使 Ribble 首次能够将其革命性的 UB-2 钛合金杆用于此。
由于 Allroad Ti 与碳纤维同类产品具有共同特点，因此它不仅具有实用优势，还具有空气动力学优势。
当你需要备件时，拥有更多可用于所有型号且易于获取的零件会有很大帮助。
座管/上管组的 3D 打印使 Ribble 能够创建一个内部呈 D 形的座管，当它接近底部支架外壳时会过渡到圆形管。
然后是美学。
Allroad Ti 不仅外观独特，而且每个车架都各不相同。
刚打印下来的 3D 部件表面非常粗糙，因此需要进行大量抛光，
但它为每辆自行车增添了特色，你仍然可以看到表面上的细微瑕疵或制造商的标记，使其具有手工制作的外观。
作为 3D 打印的最后一个亮点，头部徽章的雕刻外观实际上是 3D 打印的。
它具有精美而优雅的外观。
Allroad Ti 的几何形状和尺寸与碳纤维表亲相同，规格也相同。
顶级 Dura-Ace 原装配置搭配 Zipp 303 Firecrest 车轮，售价为 7,999 英镑，
入门级 105 搭配 Mavic Aksium 车轮，售价为 3,499 英镑，
不过 Ribble 的所有自行车都是定制和可配置的。
他们并不是第一家提供 3D 制造元素的公司，他们收取的费用是他们应得的。
由于采用了 3D 打印和精加工所需的人工，它的成本比传统的管状结构高出很多，但价格并不比碳纤维自行车高太多。
