一点静态看车随笔
事情起因很简单，小伙伴们吃完披萨🍕去遛遛食儿🙄……王府井的城市展厅有ET9了反正。
不得不说Nio工作人员穿着蛮有品的，现场都是简洁休闲系，我到最后也没弄明白谁是工作人员😅……
ET9拉着绳子，可以进去看，但要等一会儿，我先去看了旁边ET7，这个不用等，旁边没人。长得倒是没毛病，造型并不激动人心，但也一气呵成。
前排堪称SUV坐姿，前方视野有些挤压（尤其是右前方）。全触摸+大幅依赖语音属于典型的新势力风格，对我这种并不太愿意没事儿总说话的人，人机就无从谈起了——毕竟调整方向盘这种瞬间完成的事，都要翻菜单or和中控台的黑球Nomi对话。ET7毫无疑问是一辆大车，它有5.1米长、近2米宽。1.5米的高度对于轿车其实不低了，但下面胖胖的换电机构和上方的车顶曲线明显压制了车内空间。前排还能通过调节解决，后排腿部挺大，头部空间就非常一般了，哪怕偷空间大师玻璃顶也被卡得死死的😅……是我不够矮，我错了🧎♂️。当然了，ET5后排更小，我甚至觉得它是一辆2+2汽车，ET5T哪怕作为旅行车，第二排也小得很刺激。长得还行吧……这车1.62米的高度介于轿车和常规SUV之间。因为我的视角是俯视，所以看着更像轿车一些。如果是纯侧面，这车就……怪怪的，像是中间硬拉长了一截。这种视觉感受往往出现在早年加长的普通家用车上，但ET9经常被宣传为HALO Car或者旗舰车型，这比例就……不太旗舰。哦对，视觉上它有点像ET7 Limo这样……总之看上去级别差距没太拉开，光中段长度拉开了。这让我想起了欧宝当年有个不贵的家用轿车Vectra（Insignia、国内新君威前身）它有个定位更豪华的长轴距两厢版Signum，这车就这个感觉……当然了ET9是个长成两厢车造型的三厢车😅……容积大约是中型轿车级别。造型从绝对水平上OK，但是你说这是Flagship就……和前面那个ET5T在气质上就拉不开足够的差距，这显然并不是一件好事。5.325米的长度、2.017米的宽度、1.621米的高度，尺寸的确硕大，所以这车哪怕被换电抬高了地板，后排空间也还是OK的。腿部空间不奢侈但比较宽敞，头部因为座椅能够倾斜滑动，所以能调节出比较合适的空间，不算多大，但好歹不顶头。（1.9米身高也没有多夸张吧？卡罗拉cross后排反正也不顶头）我把触屏里休息踏板调到极限，也就这样了。这个平着伸出来的迷你板子总感觉和我印象中的歇脚踏板有差距。没错在后排中央纵向大扶手的后下面藏着，设计师藏私房钱应该是好手😳……原本的意思可能是两边的人可以从“抽屉”的侧面拿出来冷藏饮品。但这设计有一个bug：如果你选择了不那么竖直、舒适倾斜一点的坐姿（也没有很倾斜），这冰箱的开口在你视野里就成了⬇️下面这样😳……小桌板我试了，但忘拍了……面积较小，可以单独给左后or右后，背面有个镜子。这小桌子怎么说呢……它有很多自由度可调节，但展开并不很直观（不容易凭直觉瞬间打开到位），阻尼也大，我这种块头的都要刻意用一些力。这种设计放在超可动玩具上很好（比如高达什么的👻），作为“尊贵乘客的小桌子”就有些奇怪了，还要和桌子较劲😅😅😅……后窗就是一条缝，我这种幽闭恐惧的人看得好难受……可能是我不够高级，无缘享受这份私密感吧😅……这个位置能够看到，地板被巨大的电池+换电机构吃掉了不少高度。静态看完我的印象就是：虽然被称作旗舰，但ET9至少静态下的高级感并没有很足，造型和比例完全没有旗舰感。
