铃木老大爷走了…
汽车
2024-12-28 11:00
北京
一点随笔而已
铃木修去世了，他执掌铃木得有四十多载，从意气风发到耄耋之年。刚上任没记错的话好像是1978，正好是改革开放那年。
许多人总有种“铃木是个小厂，离开中国市场汤都喝不起”的错觉，但人家现在一年300多万辆反正……车是小一点，但企业一点不小。执掌大型车企几十年，当然各有胜败，但总的来说老爷子带领着铃木，坚定地走向了世界🌍，而且在第三世界国家打下了一番天地。虽然后来退出了中国市场，但奥拓、Carry等车以正版、盗版等诸多方式，极大推动了当时中国汽车市场的发展。当时摩托车、小汽车的技术合作，背后当然有铃木修的努力。当年微面里，正版盗版的铃木几乎占据了市场的绝大多数。第二代吉姆尼也更广泛地走出了国门，成为全球范围内的一代经典，我国也有过一些保有量。在印度更是拉皮、加大续命n年，后来因为碰撞法规等原因停产时，不少玩家还专门买了留纪念……在此不得不再感叹一下当年我们熟知的这代奥拓的潜力……凭借堪比摩托的0.55升排量和涡轮增压，硬是压榨出了64马力，升功率近120马力，那可是大约40年前的事儿了……实际上，后来kei car那个64马力的君子协定，就是基于这个疯狂小子的马力定出来的。“大家不要再玩儿命卷了啊，到时候tm搞得轻车一个个100多马力的，售后能把腰鞠折了🙄”……（没错快乐王子那个套件就来自Works，但真正的性能版都是两门）如今Jimny已经到了第四代，但长得颇有一代、二代风采，甚至独自撑起了一个细分市场。Hustler也成为了休闲跨界小盒子的先锋，也是经典作品了，Spacia在这种超大空间小盒子里算入局比较晚的，但如今也风生水起，今年有一小段时间甚至抢了N-Box的销售风头。铃木和丰田的合作的确蛮有意思，毕竟丰田旗下的大发，和铃木在本土其实是竞争状态……他们的合作更多在补短方面，丰田在印度等市场借用铃木的小SUV等车型，铃木则借用丰田的车型拓宽在欧洲的产品线，哦对，铃木还用新的前驱版丰田第三世界MPV Innova，做出了Invicto。本土浪迪（Landy）之前是日产Serena，现在换成了丰田Noah贴牌。总的来说，铃木修老爷子走的时候可以算是喜丧，高寿，铃木不仅业务稳中有升，也和丰田这种地球最大的汽车企业有了确实的合作，欣欣向荣。
