很显然，它已经是小众里的小众了…
之前在微博上提到过一个“悬案”，就是丰田陆地巡洋舰70系从1984年诞生起就有“短轴软顶”这个特别原教旨越野车的版本。而最近一次大改款时，只在网上看到过几张特别糊的爱好者抓拍，之后就再没看到其他真车图了，这个款型的生死成谜……
不得不说美食小屋的确有神功，聊到这事儿后没几天……开门见山，
就有小伙伴搜到了这车的一些信息，甚至还挺高清的……外观没有采用镀铬装饰，一水儿黑塑料，窄胎钢圈没包围，但搭载了绞盘。这里要小小科普一下，⬆️上面这个开篷+前翻风挡的71，和开头那张软顶车是同一款，二者的切换其实还需要一些时间，因为要拆卸侧门和后门的窗框、拆卸车顶的简便支架、松开雨刷、拆掉车顶软篷，之后还要加上一系列的覆盖件遮住拆卸后的孔洞。我们来学一些没什么用的冷知识🥶……方灯圆灯这部分设计其实没变化的。
回到实拍图上，这款车被查到的型号为HZJ71R-KJMRS，可能是短轴软顶仅有的款式了，从编号就能看出来这款车的取向——它搭载了古老的1HZ引擎，4.2直列六缸自然吸气的大泵柴油机，皮实、耐用、能用脏柴油、保养维修都比较简单，穷山恶水利器，至今直布罗陀还提供。
缺点就是125马力和285牛米的参数实在兑现不了更多的加速能力。大约在20世纪末还是21世纪初，德国AMS测试过圆灯硬顶短轴版本，破百15.1秒😅……
其实还行……
车尾和硬顶71一样选了后置的便携油箱，弥补“仅仅”90升的主油箱容积。你可以看到前排的半连体人造革座椅，以及后排的纵向对座，所以这辆4米多点儿的车理论上能坐3+2+2=7个人😳！当然空间上就比较耳鬓厮磨（误）了……但不用纠结要不要手拉手，都有安全带👌。车内主打一个什么都没有，没有也就不用担心雨淋了……仔细观察你会发现这车甚至没有气囊，不过考虑到这车只在极少数地区供应，使用环境很蛮荒，撞野猪的概率可能比撞车高多了，离谱中似乎又带着一点合理……1HZ当然没有新的自动波用，胶套大棍子5MT属于经典搭档。能看到没有电动侧视镜，我怎么一点都不意外呢……副驾驶伸出的部分理论上可以再坐一个人，形成左右围男的美好局面。但我并不推荐这么干，能坐，舒服与否你自己猜🙄……简化型门板，连那个扁扁的储物格都没了……手摇窗很合理。车主很讲究，能看到前部拆卸窗框后，用来覆盖孔洞的几个黑盖子。仪表什么花哨的都没有，但又什么都有，典型的越野车经典方案。能看到副驾驶那条给中间“第三人”准备的两点式安全带。人造革当然没有70系常见的绒布舒适，但连车顶都时有时无的，总要防土防水一点😂……音响是个丰田2DIN的通用零件，刚交付时很可能就是个塑料板子……上面老旧的电子表可以设置闹钟、单独计时。开蓬时候空调只能顾及到前排了，安装软顶后，则能给后排躲在帆布下的人也照顾一下……档把子前面全是黑塑料片子，意味着它和其他1HZ引擎的新款车一样并没有搭载VSC电子稳定程序，ATRC也就不存在😅……和其他现款HZJ车型一样，它越野全靠独立大梁+前后硬轴+悬挂行程+高低速分时四驱，电子限滑和前后锁都是缺失的（4.0汽油或2.8柴油标配ATRC，许多也配备了前后锁，它作为入门车就去掉了）……直布罗陀的1HZ心脏车型也这样，加钱可以安ARB的气动锁……总的来说这车配属相当低，除了传承下来的可拆卸车顶和折叠前风挡，其他和普通的HZJ76/78/79没啥区别。不过这个小众里的小众、原教旨越野款式居然还存在，已经令我很激动了，它停产我都不觉得奇怪……70系一年七八万辆，它撑死了几百辆，甚至可能还不到🫠🫠🫠……软顶、折叠风挡车型的历史非常悠久、甚至可以追溯到汽车诞生早期，在越野车这个物种上当然也是“自古以来”。Willys MB（美吉普嘛）也是类似的设定，因为在“需要一个简单便宜轻的越野载具”这件事上，折叠风挡、折叠软篷的确很合理：成本低、工艺简单、轻量化、便于运输、上下车和改装特别方便。以至于其后来几十年的民用版JEEP CJ许多也延续了这个基础设定。诞生于70年代初（没错吉姆尼比奔驰G诞生早很多）的吉姆尼也是这种设计。对于野外机动载具来说这种设计非常好，也让动力有限的0.36升引擎少了一点负担，当然这个结构缺点也很明显，保温性能差，噪音大，所以大家之后纷纷推出了硬顶版本，毕竟大多数用户愿意放弃一些硬核元素，来换取舒适度的巨大提升。吉姆尼上一代还提供敞篷版，当然风挡和大部分上半截都是固定的了，更多是个性化诉求。
至于陆地巡洋舰，最早期的原型车BJ就是美式吉普的类似设定，折叠风挡、简陋的软顶。不过和路虎连轴距都照着模仿不同，这车比威利斯大一截，引擎也大不少……正式登场的20系里，折叠风挡+短轴+软顶属于基本车型之一。20系的下一代是40系陆地巡洋舰，它延续了Land Cruiser最早的属性越野工具车，因此也保留了这个非常硬核的基本版本。为了增加实用性，它也提供长轴距软顶，差不多是货车版扣了个超大篷子——我国BJ1021也有类似的款型，我还挺喜欢那车的……虽然是越野工具车，40系也增添了许多硬顶版本，毕竟的确舒适多了……陆巡有三支，一个是从一开始延续至今的越野工具车，一个是50系开始的舒适型“大陆巡”，一个是70系衍生出来的轻载型普拉多。工具车这一支换代很少，20系-40系-70系至今，1984年70系刚发布时，自然也延续了这个自古以来的硬核款式……当时还有一种折中的选择，中等轴距（比短轴长一小截），搭配玻璃纤维增强塑料的车顶——也就是玻璃钢。保温和隔音比硬顶差一些，但比软的好，而且也可以拆卸。玻璃钢小白顶甚至有点时髦感……在80年代越野车里也很多见。70系还短暂推出过这种中轴软顶版本，车内空间比短轴的71宽敞了一些。2007年大改款为方灯时，这个版本少见但依然存在，平行进口商引入过一小批，北京甚至还有（好像某辆翻过）……如今这个原教旨版本仍然顽强地延续着，但能延续多久的确是个问题了，毕竟如今硬顶的71/76/78/79已经满足了绝大部分目标客户的需求。也许将来，软顶+可折叠风挡的70系只能存在于军品订单里了，还未必是短轴距的……当然此时它叫Land Cruiser II，Prado的名号还要再过几年才正式推出。至于为什么有如此独特的硬核版本……当然因为元祖霸道是70系陆巡的衍生品，也就自然而然地沿用了对应的车体。
