将来肯定不仅仅出现在印度…
起亚新推出了SUV车型Syros，咱们开门见山，它长这样……
目前流行的做法是真正的照明灯光藏在下面，上面一条做成日行灯之类非照明灯具。而这起亚似乎…上面就只是一条黑塑料边儿😅…这车在缺乏参照物的情况下很难判断大小，因为比例也有点奇怪🤔……它长约4米（比飞度短一点）、宽1.8米、高1.665米，是个迷你SUV。你会看到许多印度销售的车都卡着4米，甚至不惜变得很怪异——节税也是性价比之一嘛。有些奇怪的比例可能与其“魔改K1平台产物”的血统离不开关系。这意味着它和奥拓大小的现代Casper属于一个平台😅😅😅。在奥拓平台上硬拉一个迷你SUV出来，比例什么的可能只能凑合一下了，脚尤其显得有些小😅😅😅……不过在印度的话，这方面容忍度应该也比较高，很新的设计语言、2.55米轴距也一定程度遮掩了这方面的不足。盒子造型对空间应该很有利。车尾终于用了车头的招数，上面很惹眼的高位L形灯是行车灯，下方躲在“腮帮子”角里的才是真正的刹车灯。甭说，你这屁股和之前自家皮卡Tasman的车头倒的确很配套……起亚表示行李箱有425升，对于一个4米的车来说真的很棒了。车内蛮有意思的，和外观似的，采用了新的设计语言，和Casper能看出来布局有一点共通性，但视觉效果上完全不同。大长条双联屏是这几年现代/起亚的日常，在分摊成本方面应该做出了很大贡献，12.3英寸仪表，12.3英寸触屏，5英寸的空调触屏。和许多其他产品一样，虽然触屏有对应功能，但物理的音量调节/开关、实体的空调控制按钮🔘仍然保留，以保证操作的便利性——不少国际大厂都这么干。空间看着应该还挺OK，毕竟前排俩座椅都滑到B柱后面了……靠背上方的第二储物袋算是成本较低但很有用的设计。值得一提的是，虽然首发针对印度市场，但这车的主动被动安全配置并不低，虽然不是全系标配但侧气囊、气帘都能有。还能配备L2级别辅助驾驶、环绕影像。不知道Syros这AEB有没有针对马路上的神牛做额外的强化标定😅……将来据说会有EV版，目前首发的没有混动或插混，都是汽油、柴油，也比较符合当地低价车的逻辑🤔。汽油的是1.0T，但比Casper那时候的更新也更强，有120马力、172牛米，配6MT或7速双离合。1.5柴油机则有115马力、250牛米，配6MT或6AT。考虑到印度佬生死由命的开法，这动力足够强大了🫠……目前咖喱市场铃木仍然是绝对的王者，得益于一些新的第三世界产品和换标铃木，丰田也取得了不小进展。现代/起亚在印度也有一定的话语权，算是主流厂家之一。推出这么一个廉价SUV，显然也是想多切点儿蛋糕🍰……
