Good news！
直到90年代，引入雷诺12“歪屁股”技术的罗马尼亚 达契亚（Dacia）还是工业垃圾的代名词之一。
不过命运之神垂青了这个大作坊——雷诺后来收购了它作为自己的廉价副品牌。经过这20来年的经营，它已经成为了欧洲举足轻重的一个牌子，小型掀背车Sandero甚至是欧洲最新的销量冠军（龟速船长狂喜！），便宜大碗儿总是不会错的👻…
如今它又祭出了新车型，达契亚Bigster！
如果说当年Dacia的“廉价”直接印在脸上，采用Y设计元素后的新一代Dacia看着就很上道了，这车真就还挺帅气的……Bigster是一款新车，但并不是“那么新”——它实际上是全新一代Duster⬇️的一个加长版。二者的造型并不完全一致，但95%吧……这是一个成本较低也很务实的做法，毕竟新Duster的造型颇受好评，没必要再硬整活儿🙄。车尾除了更长、风挡更直立外，Bigster基本上是Duster的翻版。小灯看着不是很tough，但还挺可爱的。新车轴距2.7米，长度也达到了4.57米，是典型的紧凑级SUV身材了，比Duster长了20多公分，几乎全加在了后排和行李箱里。新车基于CMF-B平台——没错就是那个不算新但也不旧的雷诺-日产平台。所以Duster和Bigster的关系有那么一点像逍客和奇骏，不过出于成本考虑，Dacia的这俩车长成了一个模样😅……好在模样不错。作为廉价品牌（还是法国/罗马尼亚交织的），这内饰的确没毛病，甚至还挺漂亮，当然也和Duster一个路子。传统老厂风格，虽然触屏有空调界面，但下面仍然保留空调物理面板，保持基本的便利性。既然是Duster XL，空间当然是重点，这个第二排对欧洲小SUV来说相当不错了，尤其考虑到后排图片里，前排座那个能容纳2米身高的位置……双区自动空调（标配），L2辅助驾驶，全景天窗、电动尾门、手机无线充电都可以有，但作为欧洲廉价品牌，其中相当一部分都需要加钱或者高配才能有。把4/2/4座椅放倒后会有平坦而巨大的装载空间，当大床毫无压力，据说算上前排扶手区域时，最大装载长度能达到2.7米😳😳😳……Duster上会有的Youclip组件也出现在了Bigster上，这是一种通用型锚点，在中控台、扶手箱后方、行李箱、尾门内侧都有（使用选配支架的话，还能在前排后方多2个）。在锚点上可以安装杯架、手机架（可充电）、平板电脑架子、储物袋、照明灯，甚至还提供一种杯架/挂勾/便携式手电三合一的新套件，反正你觉得怎么顺手就怎么安😳……⬇️这就是那个三合一组件，长得没啥艺术感但一看就蛮好用的……动力方面Dacia耍了个小心眼儿：很大程度继承了Duster的动力，但因为车更大了，也因此把动力水平又提高了一小截，来保持接近的动力水平。其中比较亮眼的自然是雷诺这两年搭载的1.6升混动系统。在Duster上它叫Hybrid 140，Bigster上升级到155。这是一套挺有意思的混动，某种程度上也算多档DHT的变种了😅。它搭载了107马力的1.6引擎、50马力电机和1.4度电池🔋，电机有两个速比，而引擎则匹配了4速狗腿式变速箱（自动换档的）。车子总会以纯电方式起步，之后根据情况选择电驱还是引擎+电机直接驱动。根据官方说法，在市区情况下，可以有约八成时间（而不是距离）处于纯电行驶。这套混动之前也搭载于其他雷诺和Dacia的一些车上，评价还行。除此之外，Bigster还提供140马力左右的三肛1.2T+48伏微混，引擎米勒循环♻️导致的低扭不足正好用微混来补上。这套系统配6MT，并且可以选四驱——虽然提供越野模式、雪地模式、泥沙模式，还是不建议用这类车真的去越野，走走破路就行了😅……这车还提供一个ECO-G 140版，1.2T引擎被改造为汽油/液化石油气双燃料，可搭载50升汽油和49升LPG，因此理论续航可达到1450公里😳！更酷的是LPG罐子塞在行李箱地板下，所以并不会占用车内空间（当然备胎没了）……ECO-G在不少Dacia上提供，毕竟有些市场用LPG成本虽然性能缩水，但更低。有的车型为了降低改造成本，LPG罐子直接做成了备胎形状塞进去，有点儿意思……下周巴黎车展时它会正式亮相，2025年4月开始交付。价格明年1月公布，肯定要比小一截的Duster贵一些，但毕竟Duster哪怕在德国🇩🇪起价才1.9万欧，在欧洲应该仍然是便宜大碗儿利器👻……龟速船长的挚爱，看来又要有一个新的利润增长点了😁……
