有件事明摆着，现代-起亚是世界上最大的车企之一，也是设计最一流的车企之一。
放在二十年前，大家绝不会相信现代-起亚这个买菜车专业户会成为地球第三（大众现在这个状态，搞成第二都有点可能🤔），绝不会相信它的设计能做到世界第一梯队，绝不会相信它是平民小钢炮的终极捍卫者之一。
不过它的确都做到了。
近日它又发布了新的纯电大SUV，作为纯油/混动/插混/纯电/氢燃料电池全面出击的一步新棋♟️——没错就是Ioniq9🤔。
这是一款轴距达到3.13米、全长5.06米的大车，构建于E-GMP平台——没错它是企业里起亚EV9的姊妹车，不过二者因为各自的品牌风格不同，而呈现出截然不同的气质来。EV9更酷一点，Ioniq9则更雍容和“传统硬科幻”一些。为了降低噪音和增加续航，Ioniq9采用了更整体的车头和车顶线条缓慢下滑的空力设计。
谈到这车时，几乎一定会有人这么说：“这不就学Mega的吗？棒子果然blahblah……”
但事实并非如此，就像实际上我国有许多山寨韩国车一样……Ioniq9的基础设计来自现代SEVEN概念车——没错，概念车叫7，但量产变成了9😅。这是2021年的概念车，出现时Mega还不知道在哪儿🙄……这年份L789还没出，因此车头也是现代原创的，属于在这之前现代新车风格的延伸。最终，在选配侧视摄像头的情况下，Ioniq9的风阻系数可达到0.24，的确很出色。不过现代的设计中心负责人、高级总裁Simon Loasby坦言这车的确在设计上汲取了其他一些汽车的灵感，主要就是……这是一款20多年前上市，商业上失败、但在技术探索方面名垂青史的迷你小车，Simon表示许多思想火花来自这辆和Ioniq9尺寸天差地别的小家伙🤔……这是款标准的三排座城市SUV，内饰方面倒是很常规Ioniq，简洁明快、设计感明显但不繁冗。双12英寸连屏在许多Ioniq上都有类似的。第二排老美经常设计成小孩座，但Ioniq9对其还是很重视的，除了标准的3座排椅，还可以选独立双座💺，电动调节+腿托那种，停车时还可以与躺倒的前排连通用于休息。非常屌的是第二排还可以配备旋转功能！在铰链门的SUV里转座椅可够拼的😳😳😳……旋转后可以实现非常90年代的4人休闲对坐——当然要求只能停车时如此。第三排空间自行评判吧……反正中型SUV的第三排空间普遍都很一般……不过行李箱空间还挺大，第三排打开也有617升之多，很猛。第三排可以折平，这时候就有1323升了，相当大。哦对这车还有Frunk，后驱88升，四驱版减少到52升。前排中央的大扶手可以前后双向打开，一二排都能用，而且容积达到5.6升😳……扶手下部的储物空间更有12.6升！而且扶手和储物格可以前后滑动19厘米，便于后排乘客使用。座椅电源就不用多说了，丰田Sietna之类家用小车也有。目前发布的三款Ioniq9全都使用110.3度的大电池，3.高性能版，160+160千瓦双电机，极速200公里/时。动力性能当然是逐渐提高的——破百分别为9.4秒、6.7秒、5.2秒；80-120kph中段加速为6.8秒、4.8秒、3.4秒。最慢的那个其实也能接受了……而且电池🔋一样大小，它作为单电机车型，续航应该最长。根据官方说法，单电机+19英寸轮圈的WLTP续航可达大约620公里——CLTC应该能有700多公里了🙄。其他版本的续航没说，不过北美Hyundai表示全系续航大于300英里——也就是哪怕费电的四驱性能版，续航也在480公里以上——指的应该是比WLTP更费电、更真实的EPA续航。多种地形选择并不意味着它能越野，但郊游时差一些的路面总是ok的……支持350千瓦快充，理论上10-80%可以24分钟完成。这车当然有一大堆的主被动安全功能，而且标配8🔉音响，可配14🔉的BOSE音响。据说明年会开售，作为现代Ioniq系列的新兵，和EV9一起打配合——不用担心，现代/起亚搭载引擎的中型SUV并不会被替代，它们是多路出击👻……不过倒也是，毕竟现代是个可以把面包子做得如此先锋的厂家，
