我一度以为是网友玩儿梗，没想到你来真的啊……
去年成功亏200亿的蔚来，昨天发布了旗下的入门品牌（或者叫“精品小车品牌”）萤火虫的第一款车。开门见山，它长这样：
我一度以为是网友p了一个特别离谱的六眼飞鱼整活儿，没想到这车真长这样？？？设计师是不是陷入当年梁静茹的文字梗无法自拔了🫠？？？也许是角度和光线问题？于是我又看了看其他角度的图。真不是角度问题，它就是真的这么丑……比例看着像本田e和ID.3的杂合体，前脸既不立体，平面上也散乱，两头都不挨着。我这人说话很温和的，而且这几年许多品牌设计各种雷同已经见怪不怪。但快2025年了，仍然有新车长得如此又山寨又丑，的确出乎我的意料😳……而且还是自诩精品小车品牌，还预售14.88，就这？？？这种生理感受，让我想起了20多年前名场面，吉林的通田阁萝。好歹萤火虫的名字，比这货正经多了😅……这东西是怎么通过审核的，我非常好奇……一眼丑啊……之前大家还在抱怨几个汽车网站/app做的假想图难看，这当然完全是个人看法，而且只局限于外观方面🤔——小车是否可以叫精品，和其造型、功能、性能、精细度、品质都有关，一辆小车可能在某一个方面或某几个方面有短板，评论维度太多，因此主要讨论造型。比如因为贵且续航短，销售并不尽人意的本田e。我为什么先提它呢？不要说“长得像欧拉黑猫blahblah”的蠢话，这车概念车出现的时间，比那个魔改Smart要早。又比如说铃木LC概念车，这是一款纯复古的车型，是20多年前推出的。Q成这样可太让人迷糊了，这个严肃又奶凶的表情，很像动画片里“似乎是反面但又并不坏”的角色……或者是有好几幅面孔，有着独特硬顶敞篷设计的大发Copen。或者是本田N-Box、铃木Spacia、大发Move Canbus等小盒子。这种kei盒子其实是纯实用类车型，微型MPV，空间大、储物空间多，造型并不太讲求低风阻反正一般也不会跑太快，甚至不同品牌都趋同进化了，按理说“很不高级”。但通过深入挖掘车内实用性，外观加入明显的卡通、休闲元素，这些车不仅实用，还很像“可爱的四轮伙伴”。这里也必须要提到本田N-one。这并不是一款很新的车了，它是“复活的N系列”的开端，是款复古、实用但又很酷的kei car。我还必须提到20多年前的福特Ka。它实际上不算“精品车”，因为从一开始它就是一款明确的低档车，福特甚至毫不掩饰。⬇️下面的Sport Ka使用1.6 8气门的机器，算是全系最强的了，普通版普遍就红色那样，前后大黑塑料杠，40多千瓦的古董1.3机器啥的……但这车造型非常的圆润有趣和大胆，简直是艺术品，这在低档车里非常难得。这车内饰用料很简陋，下面Sport Ka算是最顶级的了。外观那种圆润和大胆的感觉在内饰也得到了延续，真的漂亮。双滑动门的微型盒子，桀骜不驯的思路啊……然后因为成本很高，败给了自家便宜小车……还要提到目前还没正式量产化的雷诺Twingo（丽人行），这也是一款复古且时髦的小家伙，造型致敬了约30年前的初代车。以及已经量产的雷诺5 E-Tech。这车也致敬了几十年前的自己，在复古和新潮方面取得了平衡，而且在欧洲同类里并不贵。不得不提的当然还有意大利超Q小车，菲亚特500。这个造型不仅完美继承了近70年前Nuova 500的韵味，而且以如今的眼光来看也非常可爱和新潮。2011年换代的熊猫和2007年投放的500在意大利等部分欧洲市场销量很好，哪怕年龄并不小了，这和其可爱分不开，更和其小巧灵活的尺寸、低廉的价格分不开。新的这个只有纯电，还贵了不少，销量就不太行，为此菲亚特计划明后年追加混动版，赶紧把发动机请回来，就便宜了，还没续航焦虑👻……事实证明，无论欧洲还是日本，小车都可以做得漂亮、干练、迷人，哪怕有些车定位和定价都很平民化。所以蔚来萤火虫为什么拉了个大的，我不理解，也不想理解。
