更高级但不僭越，果然等级森严…
丰田延续了日本本土“突然发布”的传统——随着小改款，插电混动版的埃尔法/威尔法就这么毫无预兆地发布了😳……
因为车身高大，19英寸的专属轮圈看上去…竟然还挺小巧玲珑的…小改款主要是进一步增加了仪表区域、车门等处的隔音材料，并在框架上增加聚氨酯海绵，从而提高车子的静谧性，这部分改进无论2.5、2.4T、2.5混动或新的插混都有。之前概念车悄悄出现时，我猜为了不僭越“三驾马车”里刻意差异化、最贵最高级的雷克萨斯LM500h，PHEV会采用300马力左右的2.5插混——还真猜对了👻！不过我没想到会赶在12月中下旬发布，还以为要明年了呢……这套插混基于2.5升THS混动系统，标配就是E-Four电四驱，最大功率达到305马力，因此加速更快（同时又不会像2.4T混动的LM500h那么快）。标称纯电续航为73公里，因为电池位于前座的后下方，并没有影响车内的乘坐空间，挺厉害啊😯……由于重量的原因，重心还用此降低了3.5厘米。副作用也是有一些的，混动版60升油箱，它则是47升，因此满油满电续航比普通混动还短点儿😅（按照WLTC算的话大约860公里，混动的普遍超过1000公里。最低配因为轻、还用肥胎，有1130多公里）……虽然比近似配置的混动重了200多公斤，但因为电驱部分功率更强、可“削峰填谷”的范围更广，因此同为四驱款时，PHEV的油耗是接近的。作为迭代后的丰田PHEV，它除了普通慢充外，也提供快充（38分钟充到80%，这个数据和插混版皇冠Sport一模一样🤔）。它也提供1.5千瓦外放电功能（这很常见了，连大发的1.2混动都有）——按平均功率400瓦算，满油满电可以供应大约5.5天的用电。它甚至还有V2H功能——对于安装了配套设备的屋子，PHEV版本可以变身发电机，提供最大9千瓦的电力。目前PHEV版本只提供Excutive Lounge高配车，所以售价接近1100万日元了😳……当然霓虹普通用户也不需要纠结，这次改款还追加了混动低配版（X级配置），因为配置少、比较轻，它的续航是全系最长的👻……作为低配车，它把第二排的“豪华大座”干脆换成了4/6的手动家用座椅，变成8座车，一下子居家味儿就浓起来了😁……因为左右可以分别滑动，并与前后排折平，布局还挺灵活的……之前PHEV的概念车叫Space Lounge，这是一款4座的、带冰箱的、有挂衣钩的舒适概念车。这次改款中，并没有出现Space Lounge这个配置……但是丰田车体可以基于高配Excutive Lounge，提供改装的特殊版本Spacious Lounge——名字不太一样，但它其实就是Space Lounge的量产型😎。其后排座椅等于是Excutive Lounge的升级版，由于取消了第三排座，它的腿部空间甚至增加了42公分😳……改动后的座椅舒适性更强，还提供按摩，并且拥有专属的JBL音响系统，头枕两侧也有扬声器。外侧的出风口可以吹出温暖的“风帘”，使得哪怕秋冬季开门时，车门处温度的变化也很柔和，让大佬更舒适。原车就有的大面积座椅加热（含扶手）、车顶送风、车顶大型照明灯带、双侧4窗帘等设计当然也悉数保留。颜色任选，不过Alphard一般偏向于浅色系，Vellfire客户更喜欢深色。冰箱和两侧的储物盒与概念车如出一辙，你这概念车根本就是预告吧🙄……软质拉帘能提供更多私密感，同时又能方便地收起来。豪华感和LM500h带可变透光率窗户的大型隔断当然没法比，这就像二者的马力差距一样，属于尊卑有序的一部分。行李箱内甚至和概念版一样，配备了挂西服等正装的衣架😳😳😳……果然是行走的起居室……考虑到级别更高、更豪华了，PHEV版埃尔法/威尔法，甚至这个Spacious Lounge，应该也有可能会引入国内吧……
