又过了快一年……
近日，Lean Mobility（精密移动）公司展出了其第一款产品Lean3，长这样：
好像有点眼熟？没错，去年3月份我聊过这个小车。
这车最早是十几年前丰田的一个技术研究项目i-Road。
这是一款非常有趣的小家伙，摩托尺寸，封闭座舱，主动侧倾功能，然后……前轮驱动+后轮转向！但这车“卖给谁”是个问题，所以它一直作为技术储备和活动展示车，一直没量产。负责过其设计的丰田工作人员谷中壯弘出来单干，旨在制造推广这类小车，就是Lean Mobility。![]()
老哥还参与过好几个丰田的专用“移动工具”的设计。去年春天它就发布了原型车，和如今的版本很像，和最早的丰田i-Road像，但也没那么像——仍然是主动倾斜的倒三轮，但轮子变小，倾斜角度变小，造型更常规，而且非常规的前驱后转向，被改为更传统的前轮转向+后电机。如今整个项目仍在推进中，计划2025年下半年正式量产。近日发布的这车造型和去年的几乎一样，比i-road更加传统，宽度0.97米，比普通摩托车宽点儿有限。高1.57米。和i-Road（⬆️）相比，它侧面甚至还更动感了一点，不过设定为单门（左边开门，右边没有），也取消了腿部的半透明玻璃，可能是为了增加安全性和隐私性。原车的线控转向没有保留，那对于这么一个小倒三轮太贵了，但主动倾斜功能保留了。驾驶方式更接近汽车，方向盘+两个踏板。甭说，这内饰还挺好看，从图上看有可能还提供空调和电动窗？这么一个车配空调太拼了😳……据说机动车分类被认为是“轻便摩托型迷你车”（差不多这么一个翻译吧），因此极速被限制在60kph，不需要车位证明，税费也低。需要汽车驾照，遵守的也是汽车交规。日本版极速60kph，海外版最快可以达到80kph（根据各地法规不同）。海外版提供两座，据说空间感还可以，日版因为法规原因只有一个座位，后面放行李😅。根据日媒场地试驾描述，电机低扭不错，平稳有力。主动倾斜功能+汽车驾驶方式一开始让记者赶到惊讶和困惑，因为有着摩托式的倾斜，以及汽车的操作。但习惯后觉得很有趣，有着游乐设施般的趣味性。踩刹车时，车体也会自然地恢复，哪怕猛踩刹车也能保持平稳，比摩托车更容易操作。目前还没具体功率，据说续航一百公里左右。一看就不便宜，路边社消息说可能要近百万日元，差不多是入门kei car的钱了……
