红脖子还没弄唐唯实跪像，属实比较忍耐了😅……
近日，米国著名汽车媒体Motor Trend拿到了道奇Charger Daytona（纯电版叫Daytona）的测试车，之后他们发现这辆被称为新时代肌肉车的大EV它……
不能烧胎？？？
Burnout并不是每辆车的必需品，实际上绝大部分车用不太到。但新Charger可是肌肉车，至少Stellantis是这么自诩的🙄……肌肉车本身就意味着怀旧、放荡不羁、强悍到完全过剩的动力，而“自古以来”原地烧胎的能力正是这身份的一部分。在许多时候，这更多是一种展现个性和自我的娱乐手段，有时候自己开心，有时候大家开心。为了更嗨一点，一些专用轮胎还会改变配方形成“彩烟”，烧着飘着更好看。
而在直线加速赛中，这个操作还有了真正的战术意义——赛前烧一把，能够让后轮胎快速升温，呈现一定程度的热熔状态，从而在比赛中实现抓地力的最大化。
因此烧胎并不是肌肉车的全部，但绝对是肌肉车的灵魂功能之一。没了它，就像TOD适时四驱的陆地巡洋舰、纯燃油的普锐斯一样，也能凑合用，但肯定是不对劲的🙄……总之Motor Trend死活没让它烧胎烧起来。别死气白赖试了，到时候胎没烧，烧点儿别的就麻烦了😅……这个说法让insideEVs等媒体觉得很奇怪，因为当时Stellantis介绍道奇Charger Daytona时提到了一个Line lock功能。这功能在肌肉车黄金时期并不少见（部分新的野马就有），简单说就是前轮刹住，但后轮刹车是松开的，可以轻松、好控制地原地烧胎。对于Daytona四驱车型，这个功能当然还会断开前电机。道奇甚至在官网上大肆宣传了这功能……Charger Daytona其实没这功能🫠🫠🫠……Stellantis向insideEVs等媒体证实了（虽然广告说了，但实际上）电Charger并没搭载这个功能……至于这个功能何时上线，甚至能不能上线，厂家三缄其口。恐怕有一票律师正摩拳擦掌，好家伙丫这么草台班子！赶紧去找用户谈一谈……总之，现在小眼睛难看与否已经不是事儿了，没有V8、电版连烧胎都烧不了似乎更致命一些……而且虽然纯电版有670马力，但后轴只有335匹，也就是一半，好像也不太提气😅……
