结构还挺传统……
德国大众已经提“复活Scout”这事儿很久，但拿出的往往总是一些设计图之类的🙄。
如今，它终于把两辆概念车摆了出来，而且不是那种天马行空、连内饰都还没有的“风火轮式概念车”，而显然是用来造势、试探公众反应的准量产概念车了👻！
总觉得哪儿怪怪的，大众复活万国（International Harvester）的Scout越野车，听起来就像五十铃发布了菲亚特126的灵魂续作😅……
万国Scout是个60年代初-70年代中期的越野车系列，小皮卡、软硬顶越野车那种，配置不算高，长得小小憨憨的，和初代福特烈马的定位有点像。
不过价格的确亲民，因此这个商用车大厂出的小家伙，哪怕面对当年三大家滔天的产品线，也仍然能切走一块不大不小的蛋糕🍰，以至于至今仍然有着一定人气。也不好说VW怎么想到“复活一个北美消失几十年的别家越野车、而且做成电车”这种奇怪赛道的，反正它的确做了，也和经过了几度沉浮的如今的万国（现在只造商用车）达成了相关的名称协议，毕竟山寨肯定不合适😅……（万国现在只做大家伙）
虽然是VW旗下，但毕竟要借万国Scout的东风来讲故事，因此新车带有明显的复古气息，造型上用了不少老Scout的设计元素。哦对，因为万国人家活的好好的，名字肯定不给，因此这个大众版的品牌就用了当年车型名字Scout，SUV版叫Traveler，皮卡版叫Terra……等等Terra？你也是途达是吧😅……和Rivian不同，Scout采用的是很传统的皮卡/越野车结构，这降低了开发难度，还增强了其可维修性和越野能力。两款车都采用越野车常规的独立大梁、非承载式车身设定，根据官方说法，后桥还采用了硬轴来提高承载能力和行程！经典玩儿法啊……
此外，大众表示前后轴都配备了差速锁以加强脱困能力，前防倾杆也可以人为断开进一步增加悬挂行程。没提到low range，所以这款车可能不会有越野低速档，全靠电机低扭。VW没提到具体参数，但从图片来看离地间隙可以的，最大可用35英寸AT胎，皮卡标配的备胎区域是33英寸，可以选35英寸的……等等这不百路驰KO3吗？
前天刚给霸道换上……和KO2相比，新一代轮胎抗啃咬和排水能力都更强，而且舒适性还更好了，甚至快速变道的跟随性也提升了一些。而且150系霸道尺寸的KO3和KO2之前的价格差不多，香喷喷😁……回到Scout上来。SUV版能拖拽约7000磅的拖车，皮卡则有约1万磅，二者的载重都是在2000磅左右（没错，美式的这类皮卡载重量标很小）。1.68米货斗、两个120V一个240V电源🔌，可以插口反向供电，功能还挺齐的，而且这车可以用米国普通电源慢充，也可以使用800伏快充，最大350千瓦😳…VW至今仍然没提到具体参数，不过之前画的饼反正是0-96kph仅需3.5秒，以及最大扭矩超过1300牛米。标配还是顶配这样就不知道了😅😅😅……大众同样也没提到电池大小🔋，只说续航能达到约350英里（563公里）。很显然VW对于这个续航能否引起用户足够兴趣也存在一些担忧😟……因此大众还表示Scout们可以选配烧汽油的增程器，将续航增加至800公里以上——纯电尽头是神奇液体实锤了😅😅😅……这款名为“Harvester”（显然致敬了当年Scout的品牌International Harvester）的增程器大众只提到了“可以有”和“把续航增至500英里”，具体排量、发电功率、装在哪儿、油箱多大、油箱能不能选它个100升之类的都没说😅😪🙃……但反正是有。内饰一定程度上也致敬了老车，但新的配置并不少，巨大的双扶手很老美。据说皮卡版可以去掉中间的储物空间，变成前排3座设定。总不能比路虎卫士中间那个坐天上的更奇怪了对吧……目测是软质的伸缩车顶？那的确挺复古（总不会是标配吧）……目前两款车还没公布具体售价，不过根据大众的说法，二者的入门价格都为5万多美金，而且是5万小几。目前讨论量产车如何还为时过早，因为目前这个还是试探口风的概念车，大众表示Scout目前计划2027年才正式投产😪😪😪……
到那时候米国BEV市场到底什么情况，现在还未可知，所以这个德国大众复活的新能源版美国小越野具体命运如何，也充满了未知😅😅😅……
