不能说小新闻，因为车都是重量级…
1.现代推出全新Palisade
沃尔沃计划用纯电EX90代替XC90，后者只能拉拉皮续命。但作为能登上地球销量领奖台的巨鳄，现代就不用纠结这个——前不久发布五米级的纯电Ioniq9，完全不影响它发布搭载引擎的全新一代Palisade🤔……
新车造型符合现代最新设计语言，比现款更强硬和锐利，气场也更强烈了。值得注意的是，两侧看着很Excutive的竖条灯很可能只是日行灯，
真正的远近光很可能藏在中网和日行灯中间（就那两个横道的区域）😳……
目前现代还没公布具体参数，只提到了新车前悬变短（应该是为了看上去更高级）。现款车的尺寸介于汉兰达/大汉兰达之间，轴距达到2.9米，新车应该不比这个小🤔。
车内气氛也更豪华雍容了一些。值得注意的是这图是韩版的，所以中间扶手大概率可以竖起来当前排第三个座椅💺！
据说这是因为根据韩国法规，9座车可以走公交道……
动力方面没说，现款是2.2柴油和3.8 V6汽油，新的估计会用新的2.2柴油、2.5T汽油/2.5T汽油混动之类的……
简评：销量肯定还是稳了，仅有的问题是如今大众日子不太顺，现代有没有可能超过它，变成某年的地球销量第二…
2.埃尔法/威尔法即将小改款
新车目前还没正式放出，但主要的变化可能有三点：1.推出比目前Excutive Lounge更高级的Space Lounge版本，可能会和之前的概念车类似，采用大型4座设计，
2.确认会增加PHEV车型（之前这个Space lounge概念车其实就是PHEV），但动力系统细节没说。盲猜可能是300匹左右的2.5插电混动那套。3.追加入门的X级配置，为了和高级的版本差异化，大概率会采用织物座椅，多天窗、电动门可能都会变成不可选，就纯家用。2.5混动的价格有望下探到600万日元以下。简评：Alphard/Vellfire在霓虹销量很猛的，一个月大几千辆，有时甚至能到一万……之前没出大低配，是因为供不应求，所以干脆只出更贵利润更高的😅……在澳洲等市场，4.5 V8柴油+5MT的传统组合其实早就停止接单了，如今交付的新车都是前两年积压下来的单子。76、78这种的今年底基本就交付完了，比例最大的高配皮卡预计明年交付完。在这之后，丰田将提供新的动力组合——这次改款新上身的2.8柴油机目前只匹配6AT，但很快也要有5MT车型了。没错，5档的，而非Hilux等车配2.8柴油时的6MT😅😅😅……新组合的功率和自动版一样为150千瓦，扭矩则降低为450牛米（应该是为了便于和魔改的老5MT匹配），自动版是500牛米。新手动版的1-3档速比会更大，更便于重载起步、爬坡——不用纠结换档是否频繁的问题，许多澳洲佬开这车都三档起步，它也的确能轻松起来👌……
5档速比会更小，降低高速噪音和油耗（之前经历过“4档半”0.881速比降低到0.75速比的过程，如今应该更低了）。简评：虽然听起来V8变四缸小了很多很多，但1GD这450牛米其实比单增压版的4.5 V8（1VD）还高20牛米……这辆参加1981年达喀尔拉力赛的70年代劳斯莱斯险路（Corniche）“Jules”不仅在当年大放异彩，哪怕到如今，也是达喀尔历史上的经典名场面。近日，这款车以63万美金的价格售出。一般魔改的RR就没那么值钱了，但这辆不一样，因为它的魔改本身就是伟大历史的一部分。迪奥是这辆画风奇特的赛车的主要赞助商，Jules这个名字也来自其香水系列。当年这辆车在后半程不幸撞树，不过出售时它已经修复一新。这辆车并没有使用原本的动力——它更换了雪佛兰的5.7 V8小缸体引擎，这显然比原本的RR引擎便宜、耐操、好修，更重要的是还多了差不多100马力。为了应对达喀尔（尤其是80年代初那种野生达喀尔）恶劣的路况，这辆险路的底盘也不是原车的，其实换上了丰田陆巡的——这也是为什么你在前面图里，会看到大板簧😅……部分车身面板换成了塑料件，这主要是为了轻量化，而且维修、更换也比原厂件便宜多了😅……
