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后台已经有几位青岛的朋友来催更了，本期就看一下青岛港的情况。从总体货量上看，青岛港美线的情况好于全国，今年上半年同比增加21%，比2019年同期还上涨了16%，属于增量市场。老实说，本人对青岛美线市场没那么熟悉，只能通过数据和有限的了解做些浅显的解读，如果有表述不当或者不全的地方还请多多包涵。从青岛美线货代排名上看，当地市场有点像北方的宁波：欧美港台老牌企业还是占据主要位置，但是本土企业也已经异军突起，除了杀入前10排名的个别企业，第二第三梯队里已经涌现一批后起之秀。另外一个特点是来自华东（上海宁波）的货代也在青岛市场成功站稳脚跟，却鲜见华南货代的身影。跟2019年相比，前100名中有大约30来家是新公司或者是新抬头。青岛市场还有另外一个特点：很少看到电商物流公司的踪迹。跟热闹的华南华东电商物流市场不同，感觉总体上青岛还是以大贸货为主，美线货代主要也是从事传统物流。个人猜测这跟山东出口美国的商品结构有关: 日用品不是主体。为了印证这个结论，专门看了今年青岛出口美国前四大商品， 分别是机械类(传统贸易为主），家具、床上用品类（电商的主力军），塑料制品和汽配。所以从品类上看， 山东其实具备了做电商物流的条件。不过，从物流时效上来看，市场上的快船都集中在华南和华东，电商物流公司的集货仓也分布在那一带，导致一部分原产于山东和华北的货先拉到南边的集货仓装柜上船。物流和贸易本来就是鸡与蛋的关系，相互促进又相互制约。如果华北市场有快船，这会改变华北电商物流的生态吗？最后还是忍不住把青岛本地的货代单独列出来，排名不分先后，前100名中有18家。本人仅从公司名字来判断是否本地企业（带有山东或青岛），所以可能会有遗漏，后台的朋友可以提醒补充一下，完整的排名在后面。
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