快讯:美东工会罢工结束了!!!

文摘   2024-10-04 07:47   美国  
东岸罢工出人意料的开始,又出人意料的结束了。
就在刚刚,USMX和ILA 发表联合声明,东岸罢工即刻结束,工会工人恢复上班。双方在薪酬上达成临时协议,并将目前的合约延到2025年1月15日,以便继续讨论其他问题。
据媒体透露,资方最后答应了六年涨薪62%,远超2022年美西工会新合约的涨薪幅度,也远远高于其他工会的幅度,东岸工会这次赢麻了。
从罢工一开始,拜登政府就选择站在工会这一边,频频向船东们喊话施压,看来船司们顶不住压力了,只好妥协,ILA大胜。
不过,危机并没有完全解除。目前只是在薪酬上达成临时协议,还有一个更加棘手的问题要在明年1月15日前解决:码头自动化。一般来说,后者比薪酬谈判容易,不过今年因为东岸工会狮子大开口,直接导致罢工。如果说薪酬成本很容易计算,不允许自动化带来的低效对船东的影响更加深远。以工会的态度,如果资方在码头自动化问题上不让步的话,明年1月还会有再次罢工的危险。
大家至少现在可以松口气了,预计东岸墨湾码头明天开始会非常繁忙。到周三为止,至少有45条集装箱船在等泊,三天的罢工带来的影响预计在未来几周内能够被消化,对行业的影响还在可控范围内。

走过美线整柜的朋友基本都了解抵港(后段)产生费用的环节,主要有清关、提柜、拆柜、派送等,基础费用包括码头相关Pier Pass / CTF / Port Congestion,车辆及货柜相关的Trucking Fee / Chassis / Chassis Split / Demurrage / Detention等。

美新物流深耕美国仓配一体化近10年,现有4座全自营海外仓,紧邻LAX / LGB / SAV / NYC码头,车程不超30分钟,该地理位置优势直接体现在“拆转速度快、综合成本低”配套自营卡车30余辆,其Transloading业务可覆盖美西、美东、美东南地区。美线海运后段可提供“清关、提柜、拆柜、派送”一站式、一口价的省心服务,如有意向进一步了解或推荐给走美线整柜的朋友,请添加专业顾问微信,获得属于您的定制化解决方案。

想互相认识的朋友,可以加我微信tuzirodja

免责声明:本公众号的观点和资料仅供参考,不构成任何投资和决定的建议,请自主决定您的行为。但凡通过本号与其它网站的链接而获得的其它网站提供的网上资料及内容,仅供浏览和参考之用。因客观条件限制,本号无法辨别真伪,请对相关内容自行辨别及判断,本号不承担任何责任。对于用户通过本号有关服务之广告、信息而购买或取得之任何产品、信息或服务,本号亦不承担质量保证之责任。

罗杰把酒看航运
偶尔把酒言欢,始终关注航运!聚焦美线航运市场,以深度参与者的角度, 提供有价值的资讯和分享独立的个人观点。
 最新文章