奇瑞汽车员工爆料:在奇瑞,离职的时候,季度奖是不发的,上月工资也只有基本工资而无绩效,所以卡15号离职损失可能小一些。

文摘   2024-11-11 11:30   安徽  

在职场混了这么多年,我越来越觉得,职场上最重要的,不是你有多努力,而是你得有一个“算计”的心态。

这个“算计”可不是说让你去耍小聪明,而是你得明白,有些事儿,你不精打细算,最后吃亏的只有自己。

尤其是在大厂,一不小心就会踩坑。离职这事儿,就是个典型的例子。

很多人刚入职场的时候,心里满是理想主义,信奉着“只要好好干,老板不会亏待我”的原则。

可等工作几年你就会发现,职场这地方,不是你干得多,老板就会给你多。别说多给了,有时候你连该得的都不一定拿得到。

看看那些离职时被坑掉奖金、绩效的同事,心里不免替他们肉疼。这些年,我可见过太多类似的故事。

比如说吧,很多公司离职的时候,会在奖金、绩效上做点手脚,尤其是那些季度奖、年终奖,哪怕你干得再好,离职的时候也可能会被“合理合法”地扣下。

你辛辛苦苦干了几个月,到头来,却吃个闷亏,什么都捞不着。

这时候你就得特别精细地算准离职时间,踩着公司发奖金、绩效的节点走,这样可能损失还小点,但这事儿真不是谁都能“踩对点”的。

最近,看到一位奇瑞汽车的员工爆料:

在奇瑞,离职的时候,季度奖是不发的,上月工资也只有基本工资而无绩效,所以卡15号离职损失可能小一些。

你要说这事儿不合规吧,人家也没啥法律上的问题,顶多就是公司规章制度里搞了点“文字游戏”。

说白了,企业的本质就是逐利,能不给你多发一分钱,就绝对不会多给。

当然了,我不是在这儿一棍子打死所有公司,也不是说奇瑞就有多坏。

实际上,奇瑞这些年在汽车行业的发展还是不错的,尤其是在传统燃油车这一块,算是稳扎稳打,成绩不小。

要不然你看看这两年全国汽车市场卷得多厉害,奇瑞还能保持一定的市场份额,说明它还是有实力的。

但话又说回来,在这么卷的环境里,企业为了控制成本,难免会在一些边边角角上抠一抠。

尤其是对离职员工,能省一点就省一点,毕竟你都不干了,老板也没啥动力再对你好脸相迎。

汽车行业现在的竞争有多卷,大家应该都清楚。各大车企都在拼命推新车、搞研发,稍微慢一点,你的市场份额就被对手抢走了。

在这种高压环境下,企业内部的压力自然也传导到员工身上。加班多、绩效难拿、奖金扣发,这些都是日常操作。

你说员工不想干了,想跳槽,可跳槽也得算计好时机,不然你辛苦几个月,到头来连奖金都捞不着,岂不是亏大了?

内卷是整个汽车行业的大环境,奇瑞也好,其他车企也好,大家都在这个大环境里挣扎,谁也逃不开。你身处其中,想要独善其身?难,真的难。

所以,这也给大家提个醒:如果你觉得公司有点不对劲,想要离职,一定要精打细算,别冲动。

尤其是大厂,每一个离职的节点都可能影响到你的收益。

发奖金的时间、绩效考核的周期,这些你都得掐准了,别等到最后发现自己辛辛苦苦干了几个月,结果什么都没拿到。

职场,拼的不仅是工作能力,还有脑子。

IT一叶
对大厂祛魅!都那么累了,自己快乐最重要! 曾就职多个大厂,分享历年就职大厂的经验和心得。 帮新人比比坑,毕竟没有哪个工作能十全十美。
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