导语：
马斯克就喜欢找那些工程师背景的人，或有工程师思维的人来当职业经理人。认为他们把精力和时间都放在解决问题上，而不是放在PPT的制作上。
从泰罗时代开始，就有一批工程师进入工厂来提高效率。历史上把这一批人称作“效率工程师”。后来泰罗在“美国机械工程师协会”当中分离出来一个“工业管理分会”，历史学家把泰罗称之为“管理之父”。1925年，“美国管理协会”成立，美国大企业的中高层职业经理人都是这个协会的会员。后来出现了一个“管理学之父”德鲁克，不知道与“管理之父”泰罗这两者之间有什么关系。
有意思的是，至今为止，企业追求的依然是效率，是以终为始的流程效率。泰罗以后有了福特、斯隆、韦尔奇、乔布斯、格鲁夫、马斯克等等，都是向流程要效率的高手。
钱德勒在《看得见的手》中指出，“美国在1920-1922年遇到了经济萧条，市场需求突然急剧下降，现代工商企业第一次面对这种具有毁灭性的局面。经济衰退强烈表明，在需求下降的时候，企业必须迅速具备流程调整的能力”。
与此同时，斯隆开始梳理自己的产品线，制定产品政策，消除内耗，拓展市场空间。同时依靠财务监管系统来严格控制产销之间的平衡。其中最重要的是通过生产及工艺技术来改善流程，同时通过产品技术来更新换代产品，适应市场的需求。也就是在那个时候，美国很多公司从一个“企业家式的企业”转变为“经理人式的企业”。
因此，德鲁克《卓有成效的管理者》应该改为《卓有成效的经理人》，而经理人员的有效性就在于他的工程师背景及其素养和思维，在于他“以终为始”的流程效率思维。
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——包政朋友圈
职业化经理人的特质是什么？
MBA课程体系强调，学管理必须先学经济学，这样一来经济学就成了管理学的先导课程，这可能是有问题的，值得我们认真思考。德鲁克明确表示，他当不了经济学家，其中的原因我们猜测可能是经济学“见物不见人”，把人抽象为“个体”，可以简单加总的个体；而管理学“既见物又见人”，把人当作具有自由意志的“个性”，当作不能简单加总的个性。
既然每个人都有自己的个性和特质，那么企业的经理人有什么样的个性和特质呢?
爱因斯坦和卓别林两个人有着不一样的伟大，爱因斯坦的伟大，在于全世界没有几个人能理解他的理论；而卓别林的伟大，在于世界上谁都能欣赏他的艺术。同样地，杜兰特和斯隆都是高手，是两种不同类型的高手，杜兰特能够以资本运作的方式，组建通用汽车公司，却没有本事把它理顺；而斯隆能把一个拼凑起来的烂摊子，打造成一个强盛的汽车帝国。
杜兰特擅长投机。斯隆是工程师出身，具有工程师的思维特征，理性做事，公正待人，凡事讲究客观公正，实事求是，力图避免个人偏见与私交，除了公司的事情以外，没人知道他还有什么嗜好。
杜兰特与斯隆结缘
1904年，43岁的杜兰特进入了汽车行业，担任别克公司的董事总经理。1907年，他试图说服摩根银行提供资金，打造汽车帝国。但是华尔街认为此时的汽车还不是一个行业，因此并没有动心。
杜兰特没有气馁，继续沿着自己的梦想前行。1908年秋，他创建了通用汽车公司，进而进行了一系列的神操作，用少量的资金，以及换股的方式，推动大规模兼并重组。仅用一年时间，就将11家汽车公司、8家汽车零部件制造商，以及2家卡车制造商，整合到了通用汽车公司旗下。
遗憾的是他不懂企业的经营业务，仅仅两年财务上就发生了危机，失去了对通用汽车公司的控制权。1911年，他东山再起，成立了雪佛兰汽车公司，用了4年的时间，成功化解了自身的财务危机。1916年，他想组建一家独立的控股公司，命名为“联合汽车公司”，专门为通用汽车公司提供零配件。他的收购清单中就有斯隆经营的海厄特汽车滚珠轴承公司。从此两位高人结下了不解之缘。
出售海厄特背后的思考
杜兰特在曼哈顿中区的办公室会见了斯隆，他省略了无用的客套，直奔主题，这正是斯隆喜欢的方式。杜兰特直接询问，是否能够购买海厄特，如果能，价钱是多少。
斯隆的回复也是直截了当，明确表示有兴趣，但需要回去跟董事会商量。这是一个职业经理人的思维方式和思维习惯，必须要有足够的时间，听取各方意见，进行深入思考，然后做出决策，把握机会，再上一个台阶。
斯隆和股东们深入讨论，一致认为只要价格合理，海厄特可以出售，理由有三条。
第一，海厄特的市场地位很脆弱，一半以上的产品都卖给了福特，万一福特自行生产滚珠轴承，或者转向其他供应商，那么海厄特将十分被动，经营风险难以控制。再说，海厄特的部分专利权已经过期，别人完全可以仿制。
第二，汽车业高速发展，很可能在短期内产生新技术，海厄特要想迎头赶上是很困难的。即使可以跟上技术进步的步伐，也难以仅凭自身的财力，持续完成产品的迭代。
第三，由于汽车业的蓬勃发展，海厄特的股东们已经不能从公司的利润中获得更多的现金回报了，反而需要不断将利润用于投入，否则海厄特的生产能力很难跟上汽车业的蓬勃发展，很难跟上汽车制造商们的节奏。
经过估算，如果能以1500万美元的价格出售的话，是可以让海厄特的股东感到满意的。董事会经过短暂的讨论，就通过了斯隆的决定，最终以1350万美元的价格与杜兰特成交。
斯隆和他的父亲获得并平分了1012万美元。显然，18年前以5000美元买入海厄特的这笔投资，获得了丰厚的回报。
杜兰特只支付了总价一半的现金，其余都是用联合汽车公司的股票来支付的。斯隆一夜暴富是名义上的，财富的流动性并不高。
杜兰特的确是个高人，表面上是收购海厄特，实际上是引进人才，希望引入斯隆来经营联合汽车公司，斯隆欣然答应，这也是他的兴趣所在。
杜兰特很清楚，他的兴趣和长处不在经营一家企业。于是，他给了斯隆完全自由的经营权力。仅一年的时间，公司的销售额就达到了3.36亿美元。斯隆又一次展现了他已经习得的经营思维与经营能力。
1918年，杜兰特故技重演，通过股票互换的神操作，将联合汽车公司并到通用汽车公司旗下。斯隆也随之成为通用汽车公司的股东、董事、管理委员会成员，兼高层管理者、副总裁，继续负责经营联合汽车公司。从此，斯隆开始了在通用汽车公司的岁月。
经理人的思维
从中我们能感知到，经理人的思维很像工程师的思维，并且能够用工程师的思维去思考一个企业的经营业务系统，努力降低成本，提高效率，谋求最终的经济成果。换言之，他们会努力弄清楚企业经营业务系统的内在逻辑，确保系统有效地实现目标，遇到麻烦，寻找原因，妥善解决。
值得注意的是，工业化以来，最早进入企业管理的是一群机械工程师，称“效率工程师”。弗雷德里克·泰勒就是工程师出身，在美国工程师协会中创办“管理分会”。亨利·福特也是工程师，在企业经营实践中，弄明白了效率和利润的来源，开发出标准化的T型汽车和规模化的流水生产线，开启了大众消费汽车的时代。有意思的是，人们在大谈“创新”“创造顾客”“企业家创新精神”的时候，却忘记了亨利·福特。
斯隆也是工程师出身，毕业于麻省理工学院电子工程专业。他在企业的实践中，学会了经营，懂得企业活下来的法则。他的工程师思维逐渐转变为企业经营的思维，转变为职业经理人思维。可以毫不夸张地说，产业社会自从有了斯隆，历史上的“效率工程师”职业消失了，产生了“职业经理人”。
选拔职业经理人并不复杂，只需要考量他的思维，一种像工程师那样考虑企业经营问题的思维。
职业经理人骨子里就懂得效率的重要性，无须告诉他如何才能有效。面对机械系统，他考虑的是如何有效；转向企业经营系统，他依然考虑的是如何有效。有效性是他安身立命的根本，离开了有效性，他自身就会失去存在的价值。
斯隆的早期经历也表明了这一点，虽然他只是海厄特的一名制图员，但对经营业务很操心，一心想帮助老板扭亏为盈。在建议屡遭老板拒绝后，他愤然离职。
后来遇到了杜兰特，斯隆凭借工程师式的经理人思维越做越好，最终成为整个通用汽车公司首屈一指的领导人。
内容编辑：郑坤
制作编辑：李星震
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