被寄予厚望的F1赛车，登场几次就被取代了?
文摘
汽车
2023-02-25 18:00
辽宁
2022年F1的规则大改给很多车队带来了咸鱼翻身的希望，这其中显然包括阿斯顿·马丁，他们在21年早期就放弃了升级，大幅招兵买马为22赛季做准备。马丁很清楚他们要留住维特尔，也知道维特尔是不会为了十几名而战而留在F1的。所以AMR22自从问世就被阿斯顿·马丁寄予了厚望。![]()
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跟最初的版本比少了些绿漆AMR22刚登场的时候就给人一种不明觉厉的感觉。正前方可能是AMR22颜值最高的视角，规则的改变让前翼直接和鼻锥相连，和大部分对手降低前鼻高度不同，马丁选择升高前翼中部，来更好利用地面效应。前翼的内侧和外侧都有一些弧度，可以改变吹向轮胎的气流走向。然而模型两边挡板的水口都没剪裁好，安装的还有点歪。侧面的曲线也是相当优雅，中后部保留了包括鼓包在内的21款设计。Spark还选择了黄色的中性胎，但没有给轮毂罩加上涂装。侧箱看似比较大，实际只是比较宽，下半部分切的比较苗条，这样就可以给车底带来更多的压力。规则又允许侧箱开口，所以AMR22侧箱上方开了一排百叶窗，给重新布置的水箱散热。从方形延伸的开口能够把气流引导到外侧和下部，我很喜欢这部分的棱角，让整体线条看起来不那么软。维特尔的头盔设计引起了一些争议，而不做T架的行为给Spark大大减了分，但这一比例AMR22现在仅此一家，所以只能接受了。在季前测试中，AMR22的表现还算不错，结果到了第一场正赛巴林就现了原型，斯特罗尔和代替维特尔出场的霍肯伯格完成了乏善可陈的比赛。由于众所周知的原因，维特尔只驾驶这版车参加了澳大利亚、伊莫拉、迈阿密三场比赛。逐渐适应新车的维特尔在伊莫拉进入Q3并且拿到了积分，而当从红牛挖过来的法洛斯开始发力后，马丁跟第一版车的这些不愉快的过往逐渐说拜拜了。总体来说，第一版AMR22被高阻力、海豚跳和超重所困扰，优点可能只有比较省胎，在完成了几场尴尬的比赛后，它在巴塞罗那被第二版的“绿色红牛”代替，那就是另一个故事了。在23赛季即将开启时Spark 1/64的2022款F1赛车才陆续上市，早早放出的卫星的面对MINIGT和Tarmac Works等厂商占据了一些先机，而实物出来后没有T架又劝退了一批顾客，可是红牛或者梅奔还有别的选择，目前马丁却只有Spark出，所以问题不是好不好，而是有没有。
