第一款带前翼的拉力赛车，有一个绷不住的故事
文摘
汽车
2023-09-27 18:57
澳大利亚
名爵Metro 6R4这款车可能真的是“强行”不被遗忘的一款B组车了，虽然在WRC最好成绩只有一个第三，虽然名爵已经不是当年那个MG，但6R4依然有着相当不错的人气，经常出现在各种赛车节，还成为了极限竞速等游戏中的常客，然后近年又被风火轮给抬了出来，就问能有多少B组赛车有这样的待遇。![]()
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B组对于当时的制造商来说是一个非常诱人的级别，奥斯汀·罗孚也想用自家的小型车Metro打造一部B组车分一杯羹，因为他们发现年轻人对Metro兴趣不高，而吸引年轻人的最好方式就是参加比赛。没想到奥迪横空出世，让计划全部推倒重来。6R4开发进度也不尽人意，花了4年准备的Metro 6R4一出场就已经过时了，解决赛车稳定性问题又花了很多时间，即使在FIA宣布取消B组后依然在研发，成绩上也没能带来什么质的提升。早期的6R4并没有离谱的前翼和尾翼，但由于研发过程中发现赛车对于下压力的需求，奥斯汀·罗孚直接去威廉姆斯F1车队带走了一些F1赛车的前翼和尾翼，最终确定下来了巨大的尾翼还有推土机一样的前翼，这些铝制的组件提升了操控性、稳定性还有散热。为什么是威廉姆斯？因为奥斯汀罗孚当时是威廉姆斯的赞助商之一（以利兰的形式），而时任威廉姆斯技术总监帕特里克·海德也是拉力赛的发烧友。看到6R4之后，对手也纷纷开始给自己的赛车加上前翼和尾翼。面对奥迪、蓝旗亚和标致的竞争，英国人想要利用规则，以更大的排量换取轮胎宽度和油箱容积的优势，还可以避免涡轮增压引擎的过热问题，所以采用了切割V8发动机得来的3.0升V64V发动机，这让6R4成为B组唯一一款没有使用涡轮增压的赛车。发动机安装位置由于驱动系统的关系是比较偏左的，但风火轮没有做出这一特点。
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Metro 6R4最著名的一场比赛也许就是1985年在英国拉力赛主场登上领奖台了，虽然说是占了奥迪和标致连续退赛的便宜。这也是这款赛车在世界范围取得的最佳成绩，而另一位驾驶过它的车手是吉米·麦克雷，后面也算是给英国人出了一把风头，他的儿子科林·麦克雷那更是家喻户晓的传奇。接下来要讲的那个绷不住的故事的主角，就是吉米·麦克雷。诚然最经典的6R4是那部Computervision涂装的英国站季军，但在接下来一个赛季，1986年一些参与WRC和英国拉力锦标赛的座驾就变成了乐富门涂装的6R4，在曼岛拉力赛中，吉米驾驶的乐富门车队6R4的车号正是6号。这场比赛中他的劲敌和好友托尼·庞德驾驶厂队的6R4，赛前庞德找到麦克雷：“听好了吉米，看我给你表演怎么开6R4！”
结果第一赛段过后工作人员记错了麦克雷的成绩，把8分40秒记成了8分20秒。麦克雷跟他的领航说千万别跟庞德说成绩错了这回事，果然在下个赛段开始前庞德大惊失色地跑过来：“你们是怎么做到的？求你了，告诉我！”![]()
托尼·庞德
看庞德这幅样子，麦克雷都快绷不住了，但还是说：“你看这就是天赋的差距呀”。于是后面的比赛庞德发疯了一样开着6R4往前赶，铁了心想追回来，甚至差点冲出赛道。
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穿着乐富门套装的麦克雷后面几个赛段，麦克雷看庞德还没醒悟过来，继续拿人家开涮。每次回到维修区的时候，麦克雷都会用“一定是因为赛车状态很好”或者“可能是轮胎的原因”这种话来假装安慰庞德。不过也许是因为麦克雷的行为有点过于缺德，他的6R4因为引擎故障没能完成比赛，反而最终是在曼岛生活过的庞德取得了比赛的胜利。![]()
考虑到风火轮不太可能搞到Computervision的授权，所以也许这辆仿乐富门涂装的6R4就是风火轮能做出来的最著名的版本了。毕竟从过往的车库系列可以看出，风火轮已经是把能安排的最好的题材放进这些套装里了，不然怎么能说服玩家老爷们掏这笔钱。一辆带有乐富门涂装的6R4原型现在存放在Prodrive的总部，值得注意的是风火轮最近几年出了多款Prodrive运营/打造的赛车，比如翼豹、Vantage和Escort MK2。Prodrive和乐富门又有什么关系呢？和乐富门有着业务往来的前拉力赛领航员大卫·理查兹，他所建立的Prodrive过去的名字就叫乐富门车队。但风火轮做贼心虚一样把Rally Hauler的涂装配色方案偷偷改了——在包装上这面包车可是拖着6R4的，结果两辆车涂装还有区别，搞的就像这6R4是偷来的一样。
