作为GT40的传承者之一，福特在超级跑车界的希望，超时代的GT90自然少不了各种噱头，比如说前卫的造型、720马力四涡轮增压V12发动机，在若干年后才广泛应用的盲点监测系统等等。
不过从古至今历朝历代的概念车总少不了自我鼓吹的过度宣传，大家早就见怪不怪了，风流总被雨打风吹去，它们最终的宿命都是归于被遗忘的角落。不过幸运的是GT90虽然没能在现实中量产，但随着多款电子游戏的发行来到了许多玩家的手中，和众多九十年代生人（也许还有00后）一起度过了无数个难忘的日夜，时至今日，在GT90的视频下面依然有着大量极品飞车2相关的评论。
没有几个人能像杰瑞米·克拉克森一样有机会试驾这样一辆概念车，但我们还有机会在极品飞车2、超级房车赛2等游戏里感受GT90的强大动力。从这一点来说，相比之前的GT70还有众多游戏里从未收录的概念车，GT90绝对幸运得多。
福特GT90另一个不被遗忘的原因的就是大量发行的风火轮小车，风火轮对于这款远看就像个馒头的超级跑车，不仅在整体外形方面十分甚至九分的忠实原车，在细节上可谓是相当下功夫，最明显的就是和原车相同的蓝色内饰，座椅和地板的纹路自不必说，在内饰里还做出了风火轮很少去做的一个细节——方向盘后面的拨杆。
我们所熟知的风火轮在细节狂魔之前，首先是成本狂魔，90%的方向盘都是大饼，那方向盘拨杆这种东西自然是能省就省，但是在GT90上却真的把拨杆还原出来了，真是活久见的细节。
其他的细节则属于风火轮的日常操作：耸立的后视镜、内饰与底盘上分别刻画的四涡轮增压V12发动机，还有试着去还原原车的3SP轮。
也有不好的地方，没有人指望风火轮能把GT90的可升降尾翼做出来，不过风火轮做的更加彻底，直接把尾翼的缝隙也给忽略了。
GT90是如此的超前，以至于它的前灯预示了时下流行的眯眯眼造型，而风火轮则直接省略了前后的移印，把这宝贵的机会留给了侧面，甚至只是侧裙上的风火轮、福特和GT90的标志，反倒是后面几个抽象涂装的版本上印了车灯。
