从各个方面来说，本田雅阁都是我们的老朋友了。在花园大道首版涂装登场的时候，小车雷普产业一片沉寂——不对呀，本田+雅阁+JDM+赛车+冠军+我寻思是全网首发+国人熟悉+稀有老照片+感叹号这不妥妥的流量密码么？
难道...不会是真的没看出来首版涂装是怎么回事吧。
然后到车队运输版嘉实多涂装放出来的时候，就开始热闹起来啦，什么直树拿冠军（服部尚贵：我都不知道我自己改名了），什么无限车队参赛（中岛&Mooncraft：我徒弟呢？我车队呢？）。果然啊，必须得是大家都认识的车，才会给人雷普一下，那可太地道了。
服部：听说有人给我改名了？？？
废话不多说，敢写这个标题，那必然是盲生又发现了华点。为什么这辆嘉实多雅阁看起来不太对劲，这款车到底是哪一年版的呢？
首先这个嘉实多涂装，显然是中子修参加97年JTCC的涂装，简单的说，就是三个字母和logo的区别。如果这都看不出来，建议下次借小车的时候也借点莎普爱思滴滴眼睛，顺便还能做个眼药雷普，开拓新赛道。
模具呢？风火轮这一版模具还是沿用了首发抽象涂装的96年的模具，最明显的就是被挖过一样的前唇设计，还有前后都窝在轮拱里的车轮——因为96年规则要求赛车宽度必须和原车相同，车身面板的形状材质和厚度也不能变。
风火轮这个模具被批评最多的就是这个内陷的车轮，风火轮只知道照着原车把车轮窝在轮拱里，但是它们又做不出来原车的外倾角，就导致观感比较差。
还有一点要批评风火轮，那就是车队运输这一版雅阁的前灯印的偏高了，这就导致这辆雅阁看起来有点像雷克萨斯LS，而首发的抽象摩托车涂装就没有这个问题。
所以这辆车是96模具套97涂装？
实际上97赛季1-6回合比赛里面的本田雅阁（2.5X过渡版）看起来和风火轮这款嘉实多雅阁的外观是最为接近的，主要还是因为这个前保险杠——特别是风火轮在前唇上还特意把通风口印了上去，不过五幅轮圈就对应不上了。
直到第7回合铃鹿开始，新规格雅阁（3X版）的造型变化就明显了起来，拥有更为丰满的前唇，当然现在对应上了风火轮特地选用的十幅轮。
风火轮在两个版本的雅阁侧面翼子板上都有转向灯，但是你可以看到在1997年车身加宽后的雅阁JTCC在翼子板上是没有转向灯的，毕竟比赛里用不上。
所以与其说风火轮“还原”的是96年或者97年其中一个特定的版本，倒不如说就是把两个版本捏合在了一起，模具是96年这个毫无疑问，涂装则是结合了96和97年两个版本（他们本可以不印前唇进气口和转向灯的），并且加上了一些魔改（比如后轮后方的普利司通大标）。
当然以上变化种种对于习惯一套模具打天下的风火轮来说也没啥区别，你也不能对儿童玩具小车有太高要求，也没法指望风火轮能像对待野马挑战者科迈罗那样一代车刷一堆模具。人还是要知足常乐，不然早气死了。比如看见远高于自己认知层次的文章不知道说什么就摆一句“推着玩挺好”这种跟没说一样的废话，大家都知道怎么回事，嘻嘻一笑就完了。
作为一辆在本田的赛车历史上如此著名的车款（毕竟都进了人家博物馆的），当然是值得将这套风火轮车队运输拿下的，但是有买多套的必要么？嘉实多一直是刷涂装的重灾区，像风火轮这种屑保不准哪天就搭上另一辆嘉实多涂装的什么玩意（比如本田自家的NSX）再出一个双车套背刺你，就问你开心不开心。
