这本田雅阁有...有什么给人科普的必要么？自从阿科德时代开始，本田雅阁一直都为世人熟知，即使这样，两次拿下总冠军的雅阁JTCC还是逃不过被小车雷普的命运（悲），这就叫善战者无赫赫之功，善医者无煌煌之名，善弈者通盘无妙手。
说出来你可能不信，我所认识的第一款在比赛中有统治级表现的赛车，既不是什么法拉利也不是什么威廉姆斯或者奔驰，而是一款本田雅阁，一代街车在国内烂大街的雅阁。
当然，这款车我在5年前就写过，虽然我不是本田控，但那篇文章现在拿出来依然可以完爆现在一些作者。不过人是一直在学习在进步的，正好风火轮也推出了雅阁JTCC的新刷色，那我们就再重新认识一下这款熟悉又陌生的雅阁吧。
日本房车锦标赛JTCC自从开始使用Supertouring规格后，让很多在A组表现不理想的车企纷纷看到了机会。本田自元年就参加比赛，使用的是思域Ferio，事实却是参赛两年愣是一场没赢过。
当时的JTCC还是以车队研发赛车为主，而在96年，本田怀着必胜的心态，开始主导雅阁（CD6）赛车的研发，而且组建了名为MS开发室的组织，这个名字可能有些陌生，但近年来统治过F1和MotoGP赛车上都贴着的HRC，它的前身就是MS开发室。
竞赛阵容方面，本田把6只车队砍成了3只，主力分别是14号JACCS（Mooncraft），15号PIAA（中岛）和本文主角16号嘉实多（无限）。
嘉实多无限车手中子修（吸烟有害健康）
本田20亿大手笔投入带来最终成绩是，即使雅阁赛车只有短短两年的参赛周期，却在首个赛季达到了83%的胜率，第二赛季也有57%的胜率，它的成绩和运营方式给日本赛车界带来了极大冲击，十分的成功，甚至九分的成功。
由于96年和97年的冠军车都在本田的博物馆里收藏，所以模型玩具厂商们来取得数据可以说并不难，由于这辆嘉实多雅阁涉及到模具和涂装不匹配这样一个问题，这一篇文章中先以模具做的版本（96款）作为对照。
赛车内装是经典的房车赛车格局，仪表盘突出并且把赛车座椅尽可能往后放，并且中控台看不到档杆，这是因为在顾问Ralt创始人特拉纳克的建议下，使用了和BTCC看齐的怀挡。
由于进气口集中在了前保险杠处，所以前格栅就没什么作用了，当年比赛使用透明胶带给封死了，所以当年的照片里面前中网都像平面贴图一样反着光，现在展示的时候又把胶带去掉了，而风火轮的模具就呈现出了沟槽的感觉。
当时本田已经意识到空气动力学对于这样一款车的重要性，但苦于内部没有相关人才，所以找到了著名的童梦来研发。由于泡沫经济时代的破灭，童梦接的单少了很多，但人家可是造过F1赛车的，技术底子没得说，双方很快一拍即合，在CD这代雅阁的基础上利用童梦自己25%的风洞进行研发。
童梦在这款雅阁上应用了他们设计F1赛车和勒芒赛车的知识，在当时算得上复杂的前唇和侧裙是用了两周时间设计出来的，在风火轮首版上都被黑色掩盖住了。像被勺子挖过的前唇意图把气流往上方和外部引导，百叶窗一样的通风口是童梦优化了本田NR500摩托车上的设计。
在尾部的设计上为了降低阻力，雅阁的尾翼采用了底部下探的凹陷设计，而备胎坑里也是没有备胎的。实际上除了童梦之外，本田还找了Mooncraft来做雅阁的空气动力设计，经过测试后敲定了前部采用童梦的设计，尾翼来自Mooncraft的缝合版本。这款雅阁之后童梦也陆续接到了本田更多的项目。
在底部，本田也下了大功夫，这个前部倾斜的底板，可能看起来造型平平无奇，但实际上对于半径、倾角还有倾斜的位置这些方面都经历了无数改良与测试，并且要避免和车架进行干涉。由于规则不允许前轴之后安装气动套件，这款雅阁在底盘上露出了很多组件。风火轮基本还原了这个底板，并且和原车一样露出了干式油底壳和油泵（规则里不允许加套件），不过末端的抬起部分就欠奉了。
风火轮另一个比较奈斯的地方就是还原了普利司通的标志，夺冠时使用米其林轮胎的服部尚贵认为雅阁车手唯一的任务就是要让轮胎跑完整场比赛，米其林在比赛前半程性能很好，但后半程就拉稀，而普利司通的轮胎则自始至终一直都很稳定。
虽然当时几乎无敌，但雅阁也有自己的缺点，那就是和对手相比偏大的车身，跟更加灵活的阳光、光冠这些对手近战比较吃力，所以车手需要在比赛早期带开来拿下比赛。
1996年，服部尚贵驾驶着JACCS赞助的14号雅阁，在富士和菅生的前三场拿下三连胜，后续在铃鹿、十胜拿到分站冠军，在雅阁因为修改设计未出战美祢和在最终战富士取消成绩的情况下，依然确保他拿下这一年JTCC的总冠军，中子修以10分之差排名第二，也因为赛季初慢热让服部拿了太多分而悔恨不已。
97年服部去美国发展，驾驶嘉实多涂装雅阁的中子修在英田、两场美祢，和第15回合富士夺冠，虽然在最后一场与本山哲两次相撞，但还是以领先另一位雅阁车手黑泽琢弥5分的优势拿到这一年总冠军。就这样，本田以高胜率的两年连冠薄纱丰田和日产等品牌，也为之前的思域一雪前耻。
这么牛的一辆车，用一篇文章是根本讲不明白的，接下来的更新中，我还会从其他的角度来说说这辆雅阁。
