但维尔德海姆所做的一件事足以让业界甚至整个互联网记得他，那是在2003年的FIA F3000（后来被GP2取代）摩纳哥站比赛，维尔德海姆最先通过比赛最后一个弯角，在即将冲线之际，他放慢了车速，想着和车队一起庆祝这场胜利。
但是他庆祝的太早了，看到后面的尼古拉斯·基耶萨飞驰过来，维尔德海姆这才意识到自己还没冲线呢，赶忙把速度提起来。可是为时已晚，煮熟的鸭子在最后一刻飞走了。
而他所在Arden车队的领队霍纳，也是十分的无语，甚至九分的无语。
虽然维尔德海姆最后拿到了年度冠军，但他在摩纳哥的这波操作已经成为了经典，现在这段视频依然在网络上广泛流传，成为提前开香槟的典范。尽管无法确定这件事具体带来了多大的影响，不过这之后他的职业生涯是实打实的开始走下坡路。
在2003年维尔德海姆已经被乔丹和英美等多只车队关注，最后他选择了捷豹，三年合同里有在2005年担任正式车手的选项。可04年底捷豹车队却被红牛收购了，旗下不缺车手的红牛自然没有留用维尔德海姆。
维尔德海姆他又瞧不起米纳尔迪，认为自己一旦买了那个位置以后就一直要做付费车手，于是他的F1梦想就这样破灭了。
反而是在摩纳哥笑纳大礼的基耶萨，为米纳尔迪车队开了几场F1正赛，没有什么叼炸天的表现，但也算到此一游了。
虽说开不成F1，但以维尔德海姆的履历在其他比赛找个工作不是难事，他先是去到美国开Champ Car，后来在老乡埃尔格的介绍下来到日本，开始参加日本方程式，以及SUPER GT的比赛。
维尔德海姆在LeMans车队和近藤真彦的车队都有不错的表现，但是他再也无法达到曾经的高度了，现在他在电视台担任解说的角色，只有一些模型还记得他曾经活跃过。
现在能买到的维尔德海姆驾驶过的赛车最便宜的模型，也许就是京商的2009款ENEOS SC430了，但地球人都知道那几年刚好是GT-R崛起的时代，维尔德海姆和伊藤大辅车组在这一年连一个领奖台都没拿到过，排在第十二位（第十三是大名鼎鼎的神——井出有治）。
